Recentemente, o preço crescente do petróleo refinado na China fez muitos internautas interessados em comprar novos modelos de energia. No entanto, de acordo com o relatório financeiro da China Central Television, desde março, quase 20 novas empresas de veículos de energia anunciaram aumentos de preços, envolvendo quase 40 modelos, variando de 1000 yuan a dezenas de milhares de yuan.
“No início deste ano, o preço da nova energia (modelos) aumentou, mas o aumento foi diferente. De acordo com estatísticas preliminares, incluindo as novas forças de fabricação de automóveis, marcas chinesas, marcas joint venture e marcas importadas, todos eles estavam dentro do escopo do aumento de preço, com a faixa de aumento de preço variando de 1% a 10%.” Em uma entrevista com a mídia, um vendedor de veículos de energia nova em Pequim disse que esta rodada de aumento de preços no mercado de veículos de energia nova é dividido principalmente em duas situações: uma é o simples aumento de preços dos produtos, e a outra é que alguns modelos aumentaram a configuração do produto e, portanto, aumentaram o preço.
De acordo com estatísticas incompletas pelo repórter das notícias econômicas diárias, até agora, os preços de novos modelos de energia de Tesla, Weilai, Xiaopeng automóvel, Nezha automóvel, GAC AIAN, Feifan automóvel, Byd Company Limited(002594) , Euler, SAIC GM Wuling, Volkswagen, Zero run automóvel, krypton polar, geometria automóvel, Ford, Weima automóvel, Roewe e outras marcas anunciaram aumentos de preços, Abrange a maioria dos modelos mainstream no mercado.
Na verdade, o recente aumento dos preços dos novos veículos energéticos começou no final do ano passado. Na fase de aproximação do nó de tempo do declínio dos subsídios em 2022, as empresas automobilísticas anunciaram sucessivamente que vão aumentar o preço de seus novos modelos energéticos. No entanto, algumas pessoas acreditam que a razão mais profunda por trás disso pode ser o aumento do preço das matérias-primas para baterias de energia de veículos novos de energia.
Tomemos o carbonato de lítio como exemplo. De acordo com os dados da agência de negócios, em 10 de março, o preço médio do carbonato de lítio de grau de bateria na China Oriental atingiu 491000 yuan / ton. Em 28 de dezembro de 2020, o preço médio do carbonato de lítio de grau de bateria na China Oriental era de apenas 54600 yuan / ton. Isso significa que o preço do carbonato de lítio aumentou oito vezes em menos de um ano e meioP align = “centro” fonte: Business Club
Além disso, os preços das matérias-primas necessárias para outras baterias de energia também subiram acentuadamente. De acordo com dados da sociedade empresarial, em 13 de março, o índice de commodities de cobalto foi de 203,06, alta 190,75% em relação ao ponto mais baixo de 69,84 em 5 de julho de 2016; Em 14 de março, a cotação média de cobalto na malha de metal de Xangai (250kg / barril, 99,95%) foi de 565000 yuan / ton, e o preço continuou a permanecer alto.
De acordo com os dados da IHS Markit, o preço da bateria de íons de lítio aumentou cerca de 10% ~ 20% no final de 2021. De acordo com os dados da Bloomberg New Energy Finance (bnef), até o final de 2021, o preço médio da bateria global de íons de lítio era de US $ 132 / kWh (cerca de 840 yuan).
Neste contexto, o aumento do custo das matérias-primas para baterias de energia também tornou difícil para alguns novos modelos de energia para fazer um lucro. P align = “centro” Image Source: screenshot do relatório financeiro da China Central Television
“Conseguimos a melhor partilha de custos, mas a principal razão para parar de receber encomendas é a perda. O preço das matérias-primas continua a subir, e a política de subsídios para novos veículos de energia cairá em 30% em 2022, o que coloca o gato preto e gato branco em uma posição difícil. Agora temos que perder 10000 yuan por cada carro vendido.” Dong Yudong, CEO da marca Great Wall Motor Company Limited(601633) Euler, disse uma vez, “levando em conta os subsídios nacionais para novos veículos de energia e a tendência crescente dos preços das matérias-primas, os gatos pretos e brancos Euler perderão quase 17000 yuans por carro vendido até 2023.”
Dong Yang, vice-presidente da Associação de cem pessoas de veículos elétricos da China, também disse: “o aumento do preço das matérias-primas é muito grande desta vez, e é difícil absorver todo o aumento confiando em um elo da cadeia industrial sozinho.” Na fase inicial, parece que o preço dos automóveis não será superior ao dos automóveis no novo mercado energético. Portanto, há pouco espaço para o aumento dos preços dos novos veículos energéticos. O volume de vendas de novos veículos energéticos pode diminuir mais do que o de novos veículos energéticos há dois anosP align = “centro” Image Source: screenshot do relatório financeiro da China Central Television
Vale a pena mencionar que alguns internautas expressaram opiniões diferentes sobre a declaração acima de novas empresas de veículos de energia de “perder dinheiro vendendo carros”. Alguns internautas disseram, “pontos de carbono (empresas de automóveis) não mencionam isso”, “ganham pontos! Pontos ganham mais dinheiro do que vender carros.”Alinhamento P = “centro” Fonte da imagem: Sina Weibo
Os “pontos” referidos na mensagem do internauta são os “pontos duplos” política da China “medidas para a gestão paralela do consumo médio de combustível de empresas de automóveis de passageiros e pontos de novos veículos de energia”, que são geralmente referidos como “pontos de consumo de combustível” e “novos pontos de energia” na indústria. Uma vez que as empresas que produzem mais veículos de combustível precisam comprar “novos pontos de energia” para compensar “pontos de consumo de combustível”, os “novos pontos de energia” em si têm valor real de transação e se tornaram uma importante fonte de lucro para algumas novas empresas de veículos de energia.
Dados relevantes mostram que em 2018, as novas transações de ordem integral de energia foram concentradas principalmente dentro de 1000 yuan / minuto; Em 2019, o preço unitário de transação de ordens de quase 90% não deve exceder 500 yuan; Em 2020, o preço unitário de mais de 50% dos pedidos é superior a 1000 yuan, alguns excedem 3000 yuan, e o preço unitário médio de transação é 1204 yuan / min. Até 2021, o preço de negociação dos pontos aumentará ainda mais, com um preço unitário médio de cerca de 2100 yuans.
Quando o preço de novos pontos de veículos de energia subiu todo o caminho, muitas empresas segurando um grande número de novos pontos de veículos de energia fizeram muito dinheiro. De acordo com o relatório financeiro do automóvel ideal, vendeu cerca de 70000 pontos positivos de novos veículos de energia em 2021, com uma receita de 200 milhões de yuans, equivalente a 2857 yuans por ponto; De acordo com o relatório financeiro do automóvel Weilai, vendeu cerca de 200000 pontos positivos de novos veículos de energia em 2021, com uma receita de 517 milhões de yuans, equivalente a 2585 yuans por ponto.
No entanto, essa situação mudou em 2022. Em junho de 2020, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação revisou as medidas para a gestão paralela do consumo médio de combustível e pontos de veículos novos energéticos das empresas de veículos de passageiros, o que deixou claro que os requisitos de avaliação para a proporção de pontos novos de veículos energéticos de 2021 a 2023 foram de 14%, 16% e 18%, respectivamente. De acordo com os regulamentos, somente quando os novos pontos de energia das empresas de automóveis atingem um determinado padrão eles podem obter pontos de energia novos positivos.
Além disso, os pontos correspondentes de modelos com quilometragem diferente também estão mudando. Nos anos anteriores, veículos elétricos com um alcance de 100 quilômetros podem obter 2 pontos. Por exemplo, com o volume de vendas da Hongguang miniev, a SAIC GM Wuling obteve 440000 em 2021. No entanto, a política recentemente revisada mostra que de 2021 a 2023, a pontuação máxima do veículo único elétrico puro é reduzida dos 5 pontos anteriores para 3,4 pontos. Por exemplo, Wuling Hongguang miniev com um alcance de 120 km pode obter 2 pontos / veículo em 2020, mas agora sua pontuação de veículo único diminuiu 62,5% e pode obter apenas 0,75 pontos.
“Todo o mercado de pontos está em excesso. O preço de negociação esperado de pontos realmente diminuiu.” “No entanto, o mercado comercial de pontos duplos deste ano não foi aberto. vários fabricantes estão apenas na fase de inquérito. Portanto, o preço real é desconhecido,” Shenzhen estrada citou pessoas relevantes na indústria como dizendo
Cui Dongshu, secretário-geral do comitê misto nacional de informação do mercado de automóveis de passageiros, acredita que o preço de veículos de energia novos está caindo, o que tem um grande impacto em produtos com baixo preço, enquanto tem um impacto relativamente pequeno em marcas médias e high-end com preço alto.
