Resumo desta questão:
Tema especial desta semana: a pastilha de travão do caminho-de-ferro de alta velocidade é uma parte importante do sistema de travagem do caminho-de-ferro de alta velocidade. O sistema de travagem é uma das nove tecnologias chave do caminho-de-ferro de alta velocidade. O sistema de travagem representa cerca de 9% do custo dos comboios da UEM. O sistema de travagem ferroviária de alta velocidade adota geralmente a frenagem elétrica, a frenagem a ar e a frenagem não adesiva para a frenagem combinada.A frenagem elétrica é a frenagem principal, e a frenagem a ar e a frenagem não adesiva são a frenagem auxiliar. A forma estrutural comum de frenagem a ar é a frenagem a disco, que é usar ar comprimido para fazer a pastilha de freio segurar o disco de freio e gerar força de frenagem pelo atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio. A pastilha de freio e o disco de freio formam um par de pares de atrito. A pastilha de freio é o componente chave para garantir a operação segura do trem de alta velocidade. Seu desempenho afeta diretamente o desempenho de frenagem, a vida útil do disco de freio e do próprio disco de freio e a operação segura do trem. Com o rápido desenvolvimento dos trens ferroviários (o rápido aumento da velocidade), as pastilhas de freio também estão passando por iteração técnica contínua.O fator chave que afeta o desempenho das pastilhas de freio são os materiais da pastilha de freio.A tendência de desenvolvimento dos materiais de freio do sistema de freio é desenvolver materiais da pastilha de freio com excelente condutividade térmica, coeficiente de atrito estável, alta temperatura e resistência ao impacto, resistência ao desgaste e redução de desgaste e qualidade de luz. Atualmente, as pastilhas de freio usadas pelas ferrovias de alta velocidade nos principais países ferroviários de alta velocidade, como Japão, França, Alemanha e Espanha, ainda são principalmente pastilhas de freio da metalurgia do pó. Esperamos que a escala de mercado das pastilhas de freio ferroviárias de alta velocidade da China aumente de 3,2 bilhões em 2021 para 3,5 bilhões em 2026, mantendo um crescimento constante e de baixa velocidade, principalmente porque a demanda de ações responde por uma grande proporção da demanda anual de pastilhas de freio ferroviárias de alta velocidade, enquanto o mercado de ações é basicamente estável. Atualmente, a propriedade dos trens de unidade múltipla da China excedeu 30000, e a grande propriedade contribui para a principal demanda do mercado. Tecnologia, auditoria e cooperação vinculativa trazem grandes barreiras à entrada, e a indústria de freios ferroviários de alta velocidade está altamente concentrada. Atualmente, as pastilhas de freio ferroviárias de alta velocidade da China ainda são dominadas por marcas estrangeiras, representando mais de 50%, dos quais o grupo Knorr ocupa uma posição monopolista. Beijing Tianyishangjia New Material Corp.Ltd(688033) tem uma participação de mercado de cerca de 19% nas pastilhas de freio ferroviárias de alta velocidade da China e mais de 50% em empresas domésticas, seguido por Bosun Co.Ltd(002282) , com uma participação de mercado de cerca de 0,4%. Atualmente, 10 fabricantes obtiveram o certificado de certificação formal CRCC de dois modelos de EMU padrão chinês “Fuxing” (cr400af e cr400bf, com uma velocidade de 350 km / h).O freio cr400 reflete o mais alto nível técnico, indicando que a competitividade das empresas locais está aumentando, e o processo de localização deve acelerar.
Fatores de risco: risco epidêmico repetido, risco de mudança de política, etc.
