De acordo com o mais recente relatório global de desenvolvimento portuário (2021) divulgado pelo Shanghai International Shipping Research Center, o comércio marítimo global e a produção portuária mostraram um crescimento de recuperação e tendência de recuperação lenta em 2021; No entanto, o desenvolvimento dos portos globais ainda enfrenta uma série de riscos como proteção comercial, epidemias repetidas e conflitos geográficos. Portanto, espera-se que a situação global da produção portuária continue crescendo em 2022, mas a taxa de crescimento pode diminuir e gradualmente tender a uma fase de recuperação moderada.
De acordo com a análise do relatório, o pano de fundo do crescimento rebound dos portos globais é que a operação econômica tende a ser estável devido à melhoria da penetração global de vacinas em 2021, sobreposta ao apoio de um grande número de políticas de estímulo fiscal e fiscal de vários países, e sob a ação da base baixa em 2020, o crescimento econômico e comercial mundial apresenta uma reversão faseada e entrará na fase de recuperação lenta. De acordo com as últimas estimativas do Fundo Monetário Internacional (FMI) e da Organização Mundial do Comércio (OMC), a taxa de crescimento da economia global e do volume comercial em 2021 é de 5,9% e 10,8%, respectivamente, ambos não só mudam de negativo para positivo, mas também mostram uma tendência de crescimento óbvia em comparação com 2020.
O relatório mostra que, em 2021, a taxa de crescimento da taxa de transferência global de carga portuária parou de cair e recuperou. Em 2021, graças ao maior controle da epidemia global, a indústria de manufatura e logística retornará ao trabalho de forma integral, sobreposta a vários incentivos fiscais e fiscais e incentivos ao consumo no âmbito da política monetária frouxa, revigorará a economia de mercado e expandirá a demanda comercial, promoverá o duplo crescimento da demanda comercial por produtos acabados e matérias-primas e ajudará a produtividade global de carga dos principais portos do mundo a alcançar um bom aumento de 4,5%, com uma taxa de crescimento de 5,9 pontos percentuais em relação a 2020, No primeiro semestre do ano, recuperou significativamente sob o efeito de base baixa e entrou gradualmente numa tendência de recuperação lenta no terceiro e quarto trimestres à medida que o efeito de base desapareceu. Em termos de sub-regiões, a taxa de crescimento da taxa de transferência de carga dos principais portos de todos os continentes recuperou em toda a linha. Exceto que a taxa de crescimento da taxa de transferência de tráfego portuário na Oceania devido à transferência do comércio de minas de carvão foi de apenas 1,1%, a taxa de crescimento dos portos de outros continentes permaneceu acima de 4%.
De acordo com o relatório, a situação de produção dos 50 principais portos do mundo recuperou bem em 2021, com uma taxa de transferência total de carga de 16,29 bilhões de toneladas, um aumento anual de 4,1%, dos quais 39 portos tiveram um crescimento positivo ano a ano, dos quais 10 portos tiveram uma taxa de crescimento de mais de 10%, e o crescimento mais rápido foi o porto Jiangyin do Rio China (36,6%). O ranking de 10 das 20 principais portas mudou, Qingdao Port International Co.Ltd(601298) , Rizhao Port Co.Ltd(600017) respectivamente superado Guangzhou Port Company Limited(601228) Tianjin Port Co.Ltd(600717) , realizando swap de ranking com a taxa de crescimento de 4,3% e 9,1%, respectivamente Rizhao Port Co.Ltd(600017) 2022 deve continuar a alcançar o porto de Hedland, na Austrália, ocupando o oitavo lugar no mundo.
O relatório também mostra que, no ranking dos 20 maiores portos de transferência de carga do mundo em 2021, a China ocupou 8 lugares. Entre eles, o porto de Ningbo Zhoushan ficou em primeiro lugar, o porto de Xangai ficou em segundo lugar, Tangshan Port Group Co.Ltd(601000) ficou em terceiro lugar, Qingdao Port International Co.Ltd(601298) e Guangzhou Port Company Limited(601228) ficou em quarto e quinto respectivamente. Suzhou Port, Rizhao Port Co.Ltd(600017) , Tianjin Port Co.Ltd(600717) classificado sétimo, nono e décimo respectivamente.
