Recentemente, Zhao Weijun, diretor executivo de poder de visão, apontou no fórum de reunião de cem pessoas de veículos elétricos que a globalização, zero carbono e desenvolvimento coordenado em profundidade da cadeia industrial são os três fatores-chave para orientar o desenvolvimento da indústria de baterias de energia de próxima geração. “A indústria de baterias e a indústria upstream são uma indústria de alto consumo de energia como um todo, e o custo de carbono é muito alto. A indústria de baterias deve se integrar profundamente com as empresas upstream, fornecer conjuntamente mais fornecimento de material e reduzir o custo de energia e custo de carbono no processo de fornecimento.”
Atualmente, acelerar o desenvolvimento de novos veículos de energia para alcançar a redução de carbono é a tendência geral. No entanto, os novos veículos energéticos não estão sem pressão de emissão de carbono. O repórter aprendeu que nesta fase, o dióxido de carbono ainda será gerado na produção e até mesmo reciclagem de veículos elétricos, entre os quais as baterias elétricas estão uma grande pegada de carbono.
Sun Fengchun, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, uma vez calculou que a emissão de carbono da produção de um carro de passageiros a combustível é de 9,2 toneladas de dióxido de carbono equivalente, enquanto a emissão de carbono da produção de um carro de passageiros de bateria de três vias é de 14,6 toneladas, e a emissão de carbono de um carro de passageiros de bateria de fosfato de ferro de lítio é de 14,7 toneladas. Neste contexto, a indústria geralmente acredita que a carbonização zero de baterias de energia se tornará uma base importante para a descarbonização do tráfego no futuro.
Além disso, atualmente, a UE é o primeiro destino para baterias China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) para “ir para o mar”. Nos últimos anos, os requisitos de emissão de carbono da UE tornaram-se cada vez mais rigorosos. As empresas de baterias devem entender as novas regras antecipadamente, caso contrário enfrentarão o risco de perder o mercado da UE.
Em dezembro de 2020, a Comissão Europeia propôs novos regulamentos de baterias, exigindo que apenas as baterias de veículos elétricos com declarações de pegada de carbono estabelecidas possam ser colocadas no mercado a partir de 1º de julho de 2024. Simultaneamente, a Comissão Europeia propôs igualmente estabelecer novos requisitos e metas para o teor de carbono dos materiais reciclados e para a recolha, tratamento e reciclagem de baterias. A indústria de baterias China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) precisa de fazer ajustes o mais rapidamente possível para manter sua posição dominante no mercado global.
“Devemos começar a pesquisa sobre padrões e metodologia da pegada de carbono da bateria da China o mais rápido possível, estabelecer um sistema de gestão de emissões de carbono do produto, participar na formulação de regras globais de neutralização de carbono e promover o estabelecimento de um mecanismo de reconhecimento mútuo para a gestão da pegada de carbono da bateria com a UE, o que é muito importante para garantir a competitividade global da indústria de baterias da China.” Zeng Yuqun, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) presidente, recorreu publicamente.
Não só organizações internacionais como a União Europeia, mas também empresas multinacionais de veículos como BMW, Volkswagen, Mercedes Benz, Renault e Volvo começaram gradualmente a apresentar requisitos de emissão de carbono para o ciclo de vida aos fornecedores de baterias de energia. Com base nas mudanças acima mencionadas, o estabelecimento de um sistema de pegada de carbono é uma tarefa inevitável para as empresas de baterias que desejam entrar no mercado europeu.
Atualmente, alguns fabricantes de baterias de energia na China tomaram precauções para reduzir a pegada de carbono no processo de produção, a fim de manter sua competitividade Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , poder de visão, energia de favo de mel, Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) e outras grandes empresas de baterias de energia na China tomaram medidas. Por exemplo, Zeng Yuqun declarou publicamente em dezembro do ano passado que a aplicação de baterias de energia e baterias de armazenamento de energia fornece suporte chave para o pico de carbono e neutralização de carbono, mas a indústria de baterias também deve tomar sua própria redução de carbono como um objetivo importante. Atualmente, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) estabeleceu um comitê de desenvolvimento sustentável, que tomará a emissão de carbono de materiais como uma consideração importante ao comprar. A Honeycomb Energy anunciou a construção de uma aliança ecológica inteligente de IA para melhorar a eficiência e qualidade e o rastreamento de carbono por meio de inteligência artificial, análise avançada, edge / Cloud Computing e outras tecnologias.
“Em termos de lidar com as barreiras do comércio exterior às emissões de carbono, primeiro, devemos tomar os altos requisitos de emissões de carbono como condição de entrada da fonte de pesquisa e desenvolvimento de baterias, e não usar ou usar menos materiais de bateria que não atendam aos padrões locais; segundo, inovar novas tecnologias para o processo de produção de baterias de baixo carbono; terceiro, estabelecer um sistema de reciclagem de baterias nas proximidades e tentar combiná-lo com o sistema de vendas de veículos.” Cao Guangping, pesquisador independente de novas energias e veículos inteligentes conectados em rede, disse.
De acordo com a análise do GGII, o rastreamento da pegada de carbono da indústria de baterias China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) depende do planejamento sistemático e estabelecimento padrão de design de nível superior, por um lado, e dá pleno jogo à experiência das principais empresas para promover conjuntamente a gestão da pegada de carbono através da cooperação horizontal e vertical entre a montante e a jusante da cadeia industrial.
Além de reduzir as emissões de carbono no final da produção de matéria-prima upstream, a reciclagem e a utilização de escalões de baterias residuais também são medidas eficazes para realizar o gerenciamento de emissões de carbono da cadeia da indústria de baterias de lítio.
A Sun Fengchun acredita que, melhorando a tecnologia de fabricação e reciclando baterias de íons de lítio, as emissões de dióxido de carbono no processo de produção podem ser significativamente reduzidas. “Na fase de uso, a emissão de veículos elétricos é 2% – 43% menor do que a dos veículos a combustível. Nesta base, se o consumo de energia de veículos elétricos é reduzido e a proporção de uso de energia nova é aumentada, a redução de emissões será melhorada ainda mais. Na fase de recuperação de sucata, a recuperação de veículos elétricos pode reduzir a emissão de 5,1 toneladas de dióxido de carbono equivalente, de modo que a emissão na fase de produção pode ser reduzida para 9,8 toneladas, reduzindo cerca de 34%.”
