Código dos títulos: Unittec Co.Ltd(000925) abreviatura dos títulos: Unittec Co.Ltd(000925) Anúncio n.o: Ding 2022001 Unittec Co.Ltd(000925) Resumo do relatório anual 2021
1,Nota importante: o resumo deste relatório anual provém do texto integral do relatório anual. A fim de compreender plenamente os resultados operacionais da empresa, situação financeira e plano de desenvolvimento futuro, os investidores devem ler cuidadosamente o texto completo do relatório anual nos meios de comunicação designados pela CSRC. Todos os directores participaram na reunião do Conselho de Administração para analisar pessoalmente o relatório anual. Sugestões de parecer de auditoria não normalizadas □ aplicáveis √ não aplicáveis ao plano de distribuição de lucros das acções ordinárias ou ao plano de conversão de fundos de acumulação em capital social no período considerado pelo Conselho de Administração √ aplicável □ não aplicável à conversão de fundos de acumulação em capital social √ sim □ não
O plano de distribuição de lucros da empresa para ações ordinárias revisado e aprovado pelo conselho de administração é: Com base no capital social total de 558041062 ações em 31 de dezembro de 2021, a empresa distribuirá dividendos em dinheiro de RMB 0,50 (incluindo impostos) a todos os acionistas por cada 10 ações, sem ações bônus e reserva de capital a todos os acionistas. Plano de distribuição do lucro das ações preferenciais para o período de relato adotado pelo conselho de administração □ aplicável √ não aplicável II. Informação básica da empresa 1. Perfil da empresa
Abreviatura de stock Unittec Co.Ltd(000925) Código de stock: Unittec Co.Ltd(000925)
Bolsa de Valores de Shenzhen
Pessoa de contato e informações de contato secretário do conselho de administração representante de assuntos de valores mobiliários
Nome: he Junli Ge Jiangxin
Endereço do escritório: piso 17, edifício 4, Shuangcheng internacional, No. 1785, estrada de Jianghan, distrito de Binjiang, Hangzhou
Fax: 057187959026
Tel.: 057187959003057187959026
E-mail [email protected]. [email protected].
2. Introdução aos principais negócios ou produtos durante o período de relatório (I) desenvolvimento de negócios
Durante o período de relatório, Unittec Co.Ltd(000925) tomou “um corpo e duas asas” como layout estratégico central, e realizou negócios adaptando a estrutura organizacional correspondente, esclarecendo a divisão de responsabilidades e coordenação geral de recursos para os três negócios de transporte inteligente, pan semicondutor e digitalização industrial. Transporte inteligente e semicondutores são as indústrias de pedra angular da empresa, construindo a compreensão da indústria da empresa, construindo cenários de aplicação de produtos e tecnologias inovadores para negócios digitais industriais e permitindo a expansão dos negócios. Ao mesmo tempo, a empresa constrói uma plataforma industrial, concentrando-se em principais capacidades especiais, como tecnologia geral, tecnologia de segurança funcional e tecnologia de segurança de falhas, e toma isso como o núcleo para construir capacidades de negócios horizontais. 1. Três sistemas de negócios (1) negócios de transporte inteligente 1 1.1 Estrutura organizacional
A empresa recentemente estabeleceu uma subsidiária integral “Zhonghe Zhihang Rail Transit Technology Co., Ltd.” como o principal corpo de negócios de transporte inteligente. Sob a nova estrutura de negócios, em vista da demanda do mercado de transporte inteligente, integrar os recursos da empresa, fortalecer a capacitação e se esforçar para permitir que o negócio seja sistemático e inteligente. Em resposta ao desenvolvimento e mudanças das principais competências e áreas de negócios, refinar ainda mais o mecanismo de responsabilidade entre segmentos de negócios relacionados ao transporte inteligente, de modo a fornecer uma plataforma para negócios de transporte inteligente para expandir melhor o mercado internacional e o novo mercado de negócios da China.
Visão Geral do Negócio
A empresa é pioneira na digitalização e intelectualização da indústria de transporte inteligente e continua a explorar e inovar desde a digitalização da indústria até a intelectualização da indústria. Após mais de dez anos de cultivo profundo na indústria de transporte inteligente, com foco no acúmulo de tecnologia independente e na precipitação de experiência e conhecimento.Com base na compreensão profunda dos cenários de aplicação de trânsito ferroviário, as necessidades de viagens de clientes e usuários e a tendência de desenvolvimento de digitalização e inteligência na indústria, a empresa reservou tecnologia 5g, tecnologia de Internet das coisas e outras tecnologias gerais, visão de máquina e tecnologia de aprendizagem profunda, tecnologia de design de chips, tecnologia de fusão multi-sensor e outras tecnologias especiais independentes. Os produtos da empresa abrangem o sistema de sinal de trânsito ferroviário, coleta automática de tarifas e sistema de classificação de rede de linha (afc / acc), integração de sistemas, inteligência de trem, operação e manutenção inteligentes e outros produtos de sistema, e construiu plataforma inteligente de operação e manutenção baseada na interconexão móvel de big data, nuvem ferroviária urbana baseada em big data, plataforma de desenvolvimento e verificação de computadores de segurança de localização de chips e outras plataformas para construir as capacidades centrais de soluções de transporte inteligentes. 1) Serviço de sinal de trânsito ferroviário do produto do nível do sistema
Evolução da introdução do produto (aplicação)
O sistema de controle da operação do trem baseado na comunicação é aplicado à linha 3 de Hangzhou, linha 6 de Hangzhou
Posicionamento de trem de alta precisão do circuito da trilha, trem de alta capacidade bidirecional, linha 7 de Hangzhou, linha 6 de Xi’an, Jinyi
Sistema geral CBTC – comunicação de dados à terra, processador de função de segurança a bordo e à terra, linha Shidong e outras linhas; Pedido subsequente em Wenzhou
O atual sistema de controle automático contínuo do trem é S2, Xi’an 6 fase II e outras linhas
Pode ser realizado seguindo as especificações e padrões unificados da arquitetura, da função e da interface
Interconexão CBTC agora está equipado com equipamentos a bordo de diferentes fabricantes de sinal, e o equipamento é aplicado ao sistema de sinal da linha de Chongqing 4
O sistema inclui um projeto de linha de trânsito ferroviário de equipamentos de via de diferentes fabricantes de sinal e sistema de sinal de fase II da linha de Chongqing 4
Projetos perfeitos, seguros e confiáveis em ou em várias linhas de trânsito ferroviário
Sistema CBTC em funcionamento
A tecnologia Driverless é adotada para realizar o primeiro trem driverless na província de Zhejiang do início automático à auto aplicação
Operação totalmente automática sem motorista, estacionamento automático de ponto fixo, acesso automático ao depósito e outras linhas de metrô de condução completa, Ningbo Metro Line 5 Line 1
A função é operação automática, e não há necessidade de o motorista estar de plantão on-line durante o período de operação do trem.
Será aplicado ao Shaoxing nº 2 na fase posterior
Linha do sistema de condução, linha de Ningbo 3 fase II, linha de Zhengzhou 12
Sistema de comando de linhas e outras linhas
O teste de laboratório e o teste do local de Qingdao foram concluídos
O sistema de operação autônomo do trem baseado na comunicação do trem para treinar toma o trem como o teste e é concluído com fabricantes cooperativos chineses
O centro do sistema TACs tornou o controlador a bordo seguro e automático, e conduziu o teste de interconexão no laboratório
Núcleo, estrutura plana, enfraquecendo as restrições centrais da próxima geração de trens, e completar o teste do carro motor da linha de teste de Qingdao. após
O sistema de controle da operação continuará a ser instalado na linha de teste do trilho de ar de Shanghai Yipeng
Aplicação do projecto
Bilockstar cancela ou reduz a interface tradicional do relé de intertravamento do computador e integra-a na primeira terra sem motorista na província de Zhejiang
Função completa da unidade de execução eletrônica do tipo EWS, reduzindo muito o equipamento e os periféricos da via
Cabo de bloqueio do computador. O sistema adota a arquitetura plana do sistema e tem a linha ferroviária de alta velocidade Ningbo Metro Line 5 fase I
E Chongqing linha 4 fase II e Chongqing linha 2
Confiabilidade integrada e elevada capacidade de manutenção
O sistema STS compatível com Bitracon adapta-se e interage através de protocolo
A adaptação realiza a substituição do nível do equipamento do sistema Hitachi STS, que é auto-desenvolvido
Os subsistemas CC, intertravamento e ATS do bitracon podem ser conectados com Hitachi
Sistema compatível com STS: os subsistemas CC, intertravamento e ZC do STS são implantados de maneira mista, e o desenvolvimento é concluído com segurança e passou na linha de teste no local
Operação do comboio de controlo. Através do desenvolvimento do sistema compatível, o teste de linha pode ser realizado e passou a revisão especializada.
Agora para as linhas existentes usando HITACHI STS, trem por trem
A atualização gradual e contínua e transformação de estações centralizadas pode garantir a substituição
Durante este período, não afetará a operação e degradará a qualidade do serviço
Operações de pagamento e liquidação em trânsito ferroviário
Evolução da introdução do produto (aplicação)
Integra tecnologia de computador, coleta de informações e tecnologia de processamento e sistema mecânico
A coleta automática da tarifa é um sistema integrado automático da venda e da verificação de bilhetes, que tenha sido amplamente utilizado em Nanjing, Hangzhou e Jiangsu
(AFC) 42 projetos AFC em 17 cidades, incluindo o pagamento móvel anterior, Internet +, estados de linha compartilhados do sistema AFC multi linha
Tendência MLC, com funções mais inteligentes e mais
Serviço humanizado e modos mais diversificados.
Realizar gerenciamento de tickets, classificação e limpeza, gerenciamento de tickets e suporte técnico da rede de linhas
O sistema de classificação de rede de linha é amplamente utilizado em mais de 16 cidades na China, como a formulação de padrões técnicos e regras, análise de dados do sistema e liberação
A função pesada é o sistema central do sistema de emissão de bilhetes de trânsito ferroviário.
Responsável por todos os tipos de bilhetes eletrónicos virtuais (incluindo bilhetes bidimensionais) da rede de trânsito ferroviário
Emissão e compra de código de sistema de pagamento diversificado, pagamento flash UnionPay, moeda digital e NFC)
Gerenciamento unificado de saída, tratamento de exceção, liquidação de dedução de taxas, reconciliação e outras funções; É amplamente utilizado em muitas cidades em todo o país
Responsável pela emissão de códigos de pagamento, tratamento de exceções, liquidação de dedução de taxas e
Gestão de contas e outras funções.
De acordo com todos os tipos de passagens da rede metropolitana do trânsito ferroviário da cidade cruzada e da província cruzada, é o primeiro a realizar a limpeza da cidade cruzada na China
A definição de regras de passagem cross city na área metropolitana realiza a conexão da viagem de passagem de passageiros dentro da área metropolitana, interconexão e transferência na área paga
Interconexão de negócios e gestão unificada, que pode realizar a classificação precisa e oportuna e a compensação de mérito Projetos – Área metropolitana de Hangzhou (Hangzhou Metro 8)
O sistema de sub-assentamento pode facilitar que os passageiros passem por um bilhete na área metropolitana. Linha, Hangzhou Shaoxing intercity railway, Hangzhou Haicheng
Ferrovia Internacional) e área metropolitana de Guangzhou Foshan
etc.
Negócios de integração profunda
Evolução da introdução do produto (aplicação)
Integre ATS e ISCS em uma plataforma unificada através do projeto aberto: Ningbo 5 todo autônomo e não tripulado
TIAs integra o projeto unificado de software automático, hardware e interface para alcançar todo o sistema de condução de dois sistemas.
Integração de sistemas e sistemas para reduzir as interfaces entre sistemas e realizar a construção de recursos Xing linha 2 e Huangshi Rail veículo elétrico fase 1
Utilização abrangente, comando unificado, processo de destino de ligação rápida, etc.
De acordo com as características do transporte ferroviário leve, os sistemas de corrente fraca são integrados
Eliminação direcionada e integrada do transporte ferroviário leve para otimizar o layout do equipamento de via,
