O preço do carvão importado continua a pendurar de cabeça para baixo, ea diferença de preço é difícil de reparar em um curto espaço de tempo. Importadores de carvão da China tiveram um tempo difícil recentemente.
“A China tem uma alta demanda por carvão indonésio de baixa caloria e média caloria. Atualmente, o preço de 4700 carvão de energia calórica média na Indonésia está de cabeça para baixo em 200 yuan por tonelada.” Recentemente, um comerciante envolvido na importação de carvão do Oriente Médio disse a notícia da interface.
“O preço de 3800 carvão de baixa caloria na Indonésia também é muito alto. Depois que os comerciantes compram para portos chineses, as usinas de energia não estão dispostas a aceitá-lo a um preço alto, e os comerciantes não querem enviar com perda, resultando em um grande backlog.” A fonte disse que muitos importadores estavam perdendo dinheiro.
Os preços do carvão importado importante da Austrália e África do Sul também estão de cabeça para baixo. Inversão de preços refere-se ao fenômeno de que o preço de compra das commodities é maior do que o preço de venda de mercado.
De acordo com informações de Longzhong, em 9 de junho, os preços FOB de 5500 kcal carvão térmico no porto de Newcastle, Austrália e Richard Bay, África do Sul foram de US $ 210 e US $ 329 por tonelada respectivamente, equivalente a 140291 yuan e 219275 yuan por tonelada, um aumento de 1,02 vezes e 1,47 vezes sobre o início do ano, 52,91-842,75 yuan maior do que o preço doméstico do carvão.
De acordo com as notícias da interface, em 9 de junho, o preço de mercado de 5500 kcal carvão térmico em portos chineses foi 13501380 yuan / ton, acima de 80-95 yuan / ton mês a mês.
O preço FOB refere-se ao preço FOB, também conhecido como “preço FOB”, que se refere ao preço de venda do porto de embarque para o destino, onde os custos de transporte e seguro são suportados pelo comprador e não estão incluídos no preço de liquidação.
Desde junho, os preços do carvão indonésio continuarão a subir. Em 4 de junho, o Ministério de energia e recursos minerais da Indonésia emitiu uma declaração de que, em junho, o índice HBA da Indonésia subiu US $ 48,27 por tonelada (cerca de 321,71 yuan) para US $ 323,91 por tonelada (cerca de 215883 yuan).
Índice HBA é o preço médio mensal, e o índice de referência é 6322 kcal de carvão térmico. É a base para precificação de 75 produtos de carvão na Indonésia, e também a base para calcular o imposto sobre as vendas locais ou exportação de toneladas no exterior de carvão pelos produtores de carvão indonésios.
Esta é a primeira vez que o índice excede US $ 300 / tonelada (cerca de 199947 yuan), estabelecendo um novo recorde, com um aumento mensal de 17,51% e um aumento anual de 222,84%.
Isso foi afetado principalmente pelas notícias das importações de carvão indiano. Enfrentando a crise de energia mais grave nos últimos seis anos, o governo indiano instou as empresas de energia a aumentar a importação de carvão, que foi a primeira vez que as empresas de carvão indianos importaram carvão em sete anos.
Os 27 países da UE disseram em abril que deixariam de importar carvão da Rússia a partir de agosto. A UE depende da Rússia para cerca de 45% das suas importações de carvão. Isso levará os países europeus a se apressarem ativamente para comprar em outros mercados ultramarinos, e também promover o aumento contínuo dos preços internacionais do carvão.
No lado da oferta, de acordo com a rede de recursos de carvão da China, o fornecimento de carvão térmico na Austrália tem sido limitado recentemente devido a fortes chuvas e inundações.
No curto prazo, será mais difícil para a China aumentar a importação de carvão.
Em 28 de fevereiro, o Conselho de Energia da China disse no relatório semanal do índice Ceci que, naquela época, o preço do carvão importado e o preço do carvão do comércio interno tornaram-se invertidos.
Em 3 de março, o índice de preços do carvão térmico no porto de Newcastle, Austrália, atingiu uma alta recorde de 317,25 dólares americanos / tonelada (cerca de 200502 yuan / tonelada), acima de 19,29% em um único dia. No mesmo mês, as importações de carvão da China caíram 39,6% ano a ano.
De acordo com a rede de recursos de carvão da China, de janeiro a abril deste ano, a Indonésia ainda era a maior fonte de carvão importado pela China, mas seu volume de importações caiu 21% ano a ano.
A Rússia é o segundo maior importador de carvão da China. Devido ao preço relativamente baixo do carvão russo importado, desde abril, a aquisição de importação de carvão da China mudou para o carvão russo.
De acordo com os comerciantes acima, o preço CIF de 5500 kcal de carvão russo é 1 Jiangsu Baoli International Investment Co.Ltd(300135) 0 yuan por tonelada, que é basicamente o mesmo que o preço de fechamento no norte. É muito mais barato do que outro carvão no exterior. “China não pode pagar carvão australiano e carvão indonésio “.
No entanto, existem muitos obstáculos à importação de carvão russo, enfraquecendo a vantagem de preço.
De acordo com China International Capital Corporation Limited(601995) .
Em 27 de maio, a Rússia aprovou uma resolução sobre o ajuste do frete ferroviário. As novas medidas de aumento de preços entraram em vigor em 1º de junho. O frete ferroviário será aumentado em 11% na base original, e o pedido de redução de preço do transporte de carvão duro exportado será suspenso por três meses.
A RZD, gigante ferroviária estatal russa, anunciou que cancelaria o desconto de 10,5% no transporte de carvão térmico anterior e o desconto de 60% na quilometragem de transporte de mercadorias de mais de 3300 km.
No ano passado, o aumento do carvão na África do Sul e Colômbia foi óbvio. No entanto, devido ao grande número de encomendas na Europa, as importações de carvão da China a partir destes dois lugares serão significativamente reduzidas este ano.
Ao mesmo tempo, o preço de transporte do carvão importado aumentou. O último índice Ceci do Conselho de Eletricidade da China (doravante referido como “Ceci”) mostra que o índice de transporte de carvão importado aumentou 0,92 pontos percentuais mês a mês.
A depreciação do RMB também impulsionou o custo desembarcado do carvão importado. Em abril e maio deste ano, o RMB onshore depreciou-se em 3,84% e 1,08%, respectivamente, em relação ao dólar americano, e o RMB offshore depreciou-se em 4,51% e 0,54%, respectivamente, em relação ao dólar americano.
De acordo com informações da Yimei, o inventário das usinas costeiras da China caiu significativamente desde meados de março, e há uma grande pressão para reabastecer o inventário.
De acordo com as estatísticas da Administração Geral das Alfândegas, a importação de carvão da China em abril mudou de diminuir para aumentar, com uma importação de 23,55 milhões de toneladas, um aumento de 8,4% ano a ano. De janeiro a abril, a China importou 75,41 milhões de toneladas de carvão, uma diminuição anual de 16,2%; O preço médio foi de 1004,6 yuan por tonelada, alta de 109,1%.
A fim de aumentar a produção de carvão importado e aliviar a pressão dos custos de importação, a China implementará uma taxa temporária de imposto de importação de zero para o carvão de 1 de maio a março de 2023.
Desde meados de maio, a faixa de depreciação da taxa de câmbio RMB diminuiu significativamente. Às 17:15 de 6 de junho, as taxas de câmbio onshore e offshore do RMB contra o dólar americano haviam apreciado cerca de 0,2% e 0,4%, respectivamente.
De acordo com o índice Ceci lançado pela União de eletricidade da China em 27 de maio, o preço do carvão importado continuou a aumentar, mas a taxa de crescimento diminuiu, e o índice de preços de importação caiu 2,13 pontos percentuais mês a mês.
Com a recente aceleração da retomada do trabalho e produção em várias regiões e a chegada da temporada de carvão de verão, o preço spot da China abriu um canal ascendente novamente.
A fim de garantir a oferta e estabilidade de preços, a produção de carvão da China permaneceu alta desde o quarto trimestre do ano passado. A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma exige que a intensidade de produção de carvão bruto seja mantida acima de 12 milhões de toneladas por dia.
Recentemente, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma emitiu vários documentos exigindo que o volume e o preço do contrato a médio e longo prazo do carvão fossem integralmente assinados, de modo a garantir que o preço do carvão funcione dentro de um intervalo razoável e reprimir a oferta de aumento dos preços do carvão.
