Resumo:
O sistema de energia é um dos sistemas mais importantes do navio, o coração e artéria do navio, e o principal fulcro para a navegação normal e operação do navio. A evolução do sistema de energia da nave é um processo longo, mas com o rápido desenvolvimento da tecnologia humana, este processo de evolução está acelerando. Desde a era pré-histórica, quando o navio mais antigo nasceu, levou milhares de anos para que o navio a vapor substituísse a primeira revolução da potência dos veleiros, desde remar por mão de obra e navegar pelo vento até a invenção da máquina a vapor e a viagem experimental bem sucedida do navio “Claremont” de Fulton em 1807. Em 1866, a Daimler carregou pela primeira vez o motor a gasolina no navio auto-fabricado. Nas décadas seguintes, a energia química como motor de combustão interna, turbina a gás e energia nuclear gradualmente substituiu o motor a vapor. A segunda revolução do sistema de energia naval levou apenas cerca de 100 anos. O sistema de energia integrado do navio combina o sistema de propulsão mecânica independente do navio tradicional e o sistema de energia na forma de energia elétrica, que é chamado a terceira revolução do sistema de energia do navio. Esta inovação técnica é também uma das principais direções de desenvolvimento da potência do navio no futuro.
O sistema de energia integrado desenvolveu-se para a segunda geração. O sistema de energia integrado de primeira geração é o sistema de energia integrado AC de média tensão, que tem sido amplamente utilizado em vários países. O sistema de energia integrado de segunda geração é uma estrutura de rede elétrica CC de média tensão, que está atualmente em processo de construção acelerada.
Os navios militares têm altos requisitos de quietude, mobilidade e segurança. Ao mesmo tempo, a demanda por armas de alta energia aumenta ainda mais as vantagens do sistema de energia integrada sobre navios militares. Portanto, o sistema de energia integrada pode ser considerado como uma das importantes direções de desenvolvimento de um grande país naval.
Ao analisar o uso esperado do sistema de energia integrado para vários tipos de navios no plano de construção naval de longo prazo (ou seja, plano de construção naval de 30 anos) proposto pela Marinha dos EUA ao Ministério da Defesa em 2020, o plano de construção naval da Marinha dos EUA nos próximos 30 anos tem um grande mercado para sistema de energia integrado, e os navios que transportam sistema de energia integrado são principalmente navios de grande porte com grande tonelagem e alto custo.
A Abb e a General Electric são as empresas líderes mundiais em sistemas de energia marítima integrados. A Abb é líder do sistema de propulsão elétrica para navios civis. Seus produtos têm certas vantagens nas vantagens de economia, confiabilidade, segurança, operabilidade, integração multi-energia, quietude, economia de espaço, instalação simples, fornecimento de plataforma digital local e reequipamento em navios existentes. Os produtos GE são aplicados em mercados militares e civis; Em produtos militares, a General Electric presta serviços para o sistema de energia integrado do contratorpedeiro jumalt da Marinha dos EUA e alguns submarinos, e fornece várias soluções, incluindo navios elétricos, sistemas de propulsão elétrica, redes elétricas de navios e navios híbridos em navios civis.
Calculamos o mercado do sistema de energia integrado dos Estados Unidos em navios militares. Nos próximos cinco anos, o espaço de mercado é de cerca de US $ 8,9 bilhões. Medido na taxa de câmbio de 1:6,6 entre o dólar americano e RMB, o mercado do sistema de energia integrado dos Estados Unidos em navios militares será de cerca de 58,74 bilhões de yuans nos próximos cinco anos.
Ao mesmo tempo, calculamos o mercado integrado de energia de navios militares chineses. Estimamos que o espaço de mercado do sistema integrado de energia da marinha chinesa nos próximos 10 anos seria de cerca de 36,6 bilhões de yuans -68,1 bilhões de yuans de acordo com a taxa de crescimento estimada.
O sistema integrado de energia tem um rápido crescimento no campo de navios civis devido às suas características de reduzir o consumo de combustível e aumentar a disponibilidade de espaço em linha com a demanda de navios civis. Atualmente, o próximo ciclo de boom do mercado de navios civis da China pode estar chegando. Ao mesmo tempo, a China tem uma tendência óbvia para o campo da indústria de construção naval de alta tecnologia, estabelecendo uma boa base para o sistema de energia integrado no campo de navios civis.
Além disso, uma grande vantagem do sistema de energia integrado reside em sua adaptabilidade a catapultas eletromagnéticas, armas de alta energia e outras armas e equipamentos com alto consumo instantâneo de energia, o que é esperado para ajudar armas de alta energia a bordo. Reflete-se principalmente nos dois pontos seguintes:
1. Como o equipamento usado principalmente para a decolagem de porta-aviões, as catapultas eletromagnéticas substituíram gradualmente o uso de catapultas a vapor em porta-aviões em virtude de suas melhorias na capacidade de ejeção, desempenho de ejeção, confiabilidade, adaptabilidade, custo de operação e manutenção, etc., em comparação com catapultas a vapor. Os quatro novos porta-aviões da classe Ford dos Estados Unidos usam catapultas eletromagnéticas e a marinha francesa também deve comprar catapultas eletromagnéticas para seu novo porta-aviões.
Armas de alta energia são armas e equipamentos que usam tecnologias avançadas, como luz, eletromagnética e microondas de alta potência para matar diretamente alvos e destruir equipamentos, e trazer mudanças revolucionárias ao conceito e modo de operações futuras.
Actualmente, poucas empresas cotadas estão envolvidas no sistema de energia integrado, incluindo principalmente Xiangtan Electric Manufacturing Co.Ltd(600416) China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) .
