Com o progresso contínuo da ciência e da tecnologia, muitas empresas gradualmente começaram a pensar sobre os cenários de viagem futuros e investir em pesquisa e desenvolvimento correspondentes. Recentemente, empresas francesas, alemãs e chinesas mostraram seus novos produtos futuros de transporte em uma exposição de inovação científica e tecnológica na França, o que fez as pessoas verem a nova tendência de viagens futuras de forma mais intuitiva.
Veículos elétricos foram gradualmente popularizados em todo o mundo, e aviões elétricos e até mesmo “táxis aéreos” elétricos não estão mais fora de alcance. Na Exposição de Inovação Científica e Tecnológica “long live science and technology”, realizada em Paris de 15 a 18 de maio, a empresa volkopt da Alemanha exibiu um helicóptero elétrico puro, que adota um design paralelo de dois assentos e é instalado com 18 rotores, assim como uma teia de aranha branca plana e estendida. Tem um peso vazio de 700 kg, uma carga útil máxima de 200 kg, uma autonomia de 35 km por carga e uma velocidade máxima de 110 km por hora.
Em entrevista à agência de notícias Xinhua, Stefan Kroc, presidente do Comitê Consultivo da volcoptic, disse que a empresa obteve certificação de voo de teste relevante da agência europeia de segurança da aviação em 2021; Além disso, estabeleceu parcerias com várias empresas francesas e planeja prestar serviços para os Jogos Olímpicos de Paris 2024.
Kroc também disse que “a empresa é muito otimista sobre o potencial do mercado de tráfego aéreo urbano da China”, e tem cooperação relevante com fabricantes de automóveis chineses, e planeja pousar produtos de tecnologia de viagens de tráfego aéreo urbano em algumas cidades chinesas.
Nos últimos anos, o governo francês adaptou sua política de transportes na perspectiva do desenvolvimento sustentável e atribuiu importância à melhoria do status das ferrovias no transporte integral. A empresa ferroviária estatal francesa introduziu recentemente os trens leves públicos equipados com motores elétricos e armazenamento de energia a bordo de baterias, que são respectivamente draisy “ônibus ferroviário” e flex Road ferroviário veículos de dupla finalidade.
É relatado que um único corpo do “ônibus ferroviário” draisy pode acomodar 80 passageiros, é adequado para linhas ferroviárias com pequeno volume de tráfego ou ferrovias com comprimento inferior a 100 quilômetros, e fornece serviços como escolha independente dos passageiros de paradas. “Rail bus” está equipado com dispositivo de armazenamento de energia a bordo da bateria e motor de tração.Instituições relevantes planejaram testar e executar em uma linha de teste na França em 2025.
Outro conceito de trem, flex, destina-se principalmente a pequenas linhas ferroviárias fechadas com uma extensão ferroviária de 10 a 30 quilômetros, mas incapazes de fornecer serviços de trem de passageiros devido ao baixo potencial de transporte, pode funcionar em ferrovias e rodovias e fornecer serviços aos moradores de suas casas para a estação ferroviária. O trem está planejado para ser testado e operado em 2024.
A CNR também lançou uma nova geração de trens de alta velocidade mais ecológicos, que estão previstos para serem colocados em uso em 2024, podendo transportar mais passageiros, com uma velocidade máxima de 360 km/h. Comparado com os trens de alta velocidade existentes, consome menos energia e é mais ecológico.
tecnologia da China abençoada carro de passageiros autônomo
Nesta exposição “ciência e tecnologia longa vida”, o ônibus autônomo fabricado pela CRRC times Electric Vehicle Co., Ltd. (doravante referido como “CRRC elétrico”) sob Crrc Corporation Limited(601766) .
Este modelo é o ônibus autônomo c12ai da série elétrica da cidade do “novo ônibus” CRRC, com um comprimento do corpo de cerca de 12 metros. Confiando na condução inteligente, no poder inteligente e na interconexão inteligente, ele pode implementar de forma abrangente a interação em tempo real da informação dinâmica entre pessoas, veículos e estradas.
Em 2021, completou a medição da condição rodoviária em uma estrada na França, com uma distância unilateral de cerca de 6km, passando por 10 paragens de ônibus e 26 semáforos, levando cerca de 40 minutos.
Em entrevista à agência de notícias Xinhua na exposição, dengjiali, presidente da empresa francesa clement Bayar, parceira do CRRC, disse que, desde o outono de 2021, o ônibus ainda está em processo de melhoria técnica, com o objetivo de encurtar o tempo de viagem sob a condição de condução segura.
Benjamin jolivier, chefe do projeto de condução automática da empresa de transporte em massa de Paris, disse que este ônibus de condução automática será testado novamente em outubro deste ano após a atualização técnica, e está planejado para realizar operação de transporte de passageiros em um futuro próximo.
