Após a negociação no mercado de ações dos EUA na segunda-feira, lucid, um fabricante de veículos elétricos dos EUA considerado concorrente da Tesla, anunciou os resultados do quarto trimestre de 2021. Entre eles, a receita foi de US$ 26,392 milhões, menor que a expectativa geral, mas aumentou significativamente em relação ao mesmo período do ano passado; A perda líquida aumentou para US $ 1046 milhões, em comparação com uma perda de US $ 297 milhões no mesmo período do ano passado.
Além disso, lucid cortou sua previsão de produção de automóveis 2022 em 40%, dos 20000 veículos iniciais para 1200014000 veículos. Na abertura das ações dos EUA na terça-feira, o preço das ações da lucid caiu mais de 17%.
desafios da cadeia de suprimentos
É relatado que devido aos problemas de qualidade da cadeia de suprimentos e peças, lucid baixou sua previsão de produção de automóveis este ano em 40%, de 20000 para 1200014000.
“Os problemas atuais encontrados pela lucid estão mais relacionados à escassez de peças como vidro e carpete do que apenas à falta de chips.” Peter Rawlinson, diretor executivo da lucid, disse na teleconferência de investidores.
Peter Rawlinson disse: “Isso reflete os desafios especiais que enfrentamos na cadeia de suprimentos e logística, bem como nosso foco incessante em fornecer produtos da mais alta qualidade. Dada nossa liderança tecnológica e forte demanda de mercado para nossos carros, ainda estamos confiantes para aproveitar as grandes oportunidades no futuro.”
A Lucid foi fundada nos Estados Unidos em 2007. A equipe fundadora vem da Tesla e da Oracle. A empresa está posicionada como fabricante de veículos elétricos de luxo. Em julho de 2021, o lucid foi lançado através do spac, e o principal veículo elétrico é a versão de sonho do ar lúcido, que custa US $ 169000. É relatado que a empresa entregou mais de 300 carros aos clientes.
De acordo com o relatório financeiro do quarto trimestre de 2021 divulgado pela lucid, a receita do quarto trimestre da lucid foi de US $ 26,392 milhões, em comparação com US $ 3,634 milhões no mesmo período de 2020; O prejuízo líquido atribuível aos acionistas ordinários aumentou de US $ 297 milhões no mesmo período de 2020 para US $ 1046 milhões.
empresas automobilísticas levantam a maré da redução da produção
Além do lúcido, várias empresas de automóveis anunciaram recentemente cortes de produção.
Em 14 de fevereiro, Great Wall Motor Company Limited(601633) seu gato preto e gato branco da marca Euler anunciou para parar de receber pedidos. Dong Yudong, CEO da marca Oula, emitiu um documento dizendo: “é uma jogada indefesa parar de receber pedidos. No ambiente de falta de núcleo e menos energia, as encomendas de gato preto e gato branco a serem entregues aos usuários excederam 20000 no total. De acordo com o volume de produção atual, se você continuar a receber pedidos, a entrega de novos pedidos vai esperar até a segunda metade de 2022.”
De acordo com dados de Baichuan Yingfu, a partir de 1 de março, o preço de transação principal do carbonato de lítio industrial da China (99%) era de 475000480000 yuan / ton, e o preço de transação principal do carbonato de lítio industrial da China (99,2%) foi de 48 Shenzhen Kingkey Smart Agriculture Times Co.Ltd(000048) 5000 yuan / ton.O preço médio subiu para 480500 yuan / ton, e o preço foi aumentado em 5000 yuan / ton, acima de 1,05% do dia anterior.
Dong Yudong disse que, embora a marca Euler tenha as vantagens da cadeia industrial por trás dele, este carro ainda traz enormes perdas para a empresa. Tome o gato preto como exemplo: após o aumento acentuado dos preços das matérias-primas em 2022, o gato preto perdeu mais de 10000 yuans por veículo.
De acordo com relatos da mídia, o relatório de dados recentemente divulgado por oito empresas automotivas japonesas mostra que, devido à propagação da epidemia de covid-19 e o fornecimento insuficiente de semicondutores, a produção de automóveis novos de cinco empresas automotivas diminuiu em graus variados em janeiro de 2022 em comparação com o mesmo período de 2021.
Entre eles, a produção da Toyota no Japão e na China caiu acentuadamente 32,2% em comparação com o mesmo período de 2021, e a produção global caiu 14,9%. Além disso, a Nissan caiu 19,5%, Suzuki 9,4%, Mazda 9,4% e Mitsubishi 0,4%.
É relatado que, após janeiro de 2022, embora as principais empresas automotivas japonesas tenham tentado restaurar a capacidade de produção, elas sucessivamente anunciaram redução da produção ou desligamento temporário da fábrica devido à recuperação da epidemia. Insiders da indústria apontaram que o impacto do fornecimento insuficiente de autopeças pode continuar por um longo tempop align=”center”>
