O impacto do conflito entre a Rússia e a Ucrânia nas cadeias industriais globais relevantes está a emergir continuamente. De acordo com o repórter do Securities Daily, como o centro de fabricação e mercado importante da indústria automobilística, empresas automobilísticas multinacionais, incluindo Volkswagen, Toyota, Renault Nissan e stellantis criaram fábricas na Rússia. Ao mesmo tempo, as fábricas de empresas multinacionais de automóveis na Ucrânia anunciaram o encerramento.
Em 2 de março, a General Motors anunciou a suspensão das exportações de automóveis para a Rússia. “Há riscos na cadeia de suprimentos da empresa e esforços estão sendo feitos para mitigar riscos potenciais para seus negócios e funcionários”, disse a GM em comunicado. Além dos motores gerais, a Volvo também disse em 1º de março que suspenderia a exportação de veículos para a Rússia.
Além disso, afetadas pelo fornecimento de peças na Ucrânia, as duas fábricas da Volkswagen na Alemanha suspenderam a produção de veículos elétricos da série ID. A Renault também suspendeu sua linha de produção na Rússia esta semana. A partir de 2 de março, marcas como Audi, Skoda, Porsche e Jaguar Land Rover anunciaram sucessivamente a suspensão da entrega de novos carros ao mercado russo.
“A razão pela qual a exportação da indústria automobilística da China tem sido difícil nos últimos anos é que os países-alvo ultramarinos muitas vezes enfrentam sanções econômicas da Europa e dos Estados Unidos. Tomando o Irã como exemplo, depois que ele foi excluído do sistema internacional de liquidação da Associação Interbancária de Telecomunicações Financeiras (Swift), o volume de exportação da China para o Irã caiu em 99%, e a exportação global de automóveis perdeu quase 400000 veículos / ano, resultando em enormes perdas.” Cui Dongshu, secretário-geral do comitê conjunto nacional de informações sobre o mercado de automóveis de passageiros, disse a repórteres.
Quando perguntado se as exportações de automóveis da China para a Rússia sofreriam perdas semelhantes às do Irã, Cui Dongshu acreditava que havia incertezas. Afinal, o comércio fronteiriço e outras operações flexíveis são nossas vantagens.” Ao mesmo tempo, ele apontou que as empresas automotivas devem responder de forma flexível, proteger seus próprios interesses e realizar o desenvolvimento equilibrado das exportações de automóveis da China.
China’s automobile export or new year impact
Sanções rápidas têm um grande impacto no comércio automóvel
Em termos de exportações no exterior, as empresas automotivas chinesas estão fazendo grandes progressos. De acordo com os dados da Associação da Indústria Automóvel da China, em 2021, a exportação de automóveis da China ultrapassou 2 milhões pela primeira vez, atingindo 2,015 milhões, representando 7,7% do total de vendas de automóveis, um aumento de 3,7 pontos percentuais em relação ao ano anterior. A este respeito, Fu Bingfeng, vice-presidente executivo e secretário-geral da Associação Automóvel da China, disse que, devido à recuperação do consumo global de automóveis, a transformação e atualização de marcas chinesas e outros fatores, o crescimento da exportação de automóveis da China deve ser de cerca de 20% em 2022.
Na verdade, embora a Rússia não seja o mercado ultramarino mais importante para as empresas automotivas chinesas exportarem, ocupa uma posição importante. De acordo com os dados compilados pela Administração Geral de Alfândegas da Associação Automobilística da China, em 2021, a Rússia ficou em terceiro lugar em exportações de veículos; Em termos de valor de exportação, a Rússia ocupa o quarto lugar.
O chefe do departamento de negócios no exterior de uma marca independente, que pediu para não ser nomeado, disse a repórteres que, embora não tenha impacto em peças-chave e matérias-primas automotivas chip atualmente. No entanto, com a atualização de sanções rápidas, inevitavelmente afetará a exportação de empresas automotivas chinesas. “Atualmente, mais de 10 empresas de automóveis chinesas iniciaram negócios na Rússia e Ucrânia. Great Wall Motor Company Limited(601633) , Chery e Geely construíram fábricas na Rússia com dinheiro pesado e alcançaram boas vendas.” Estas pessoas disseram.
De acordo com o repórter, os Estados Unidos e a Europa impuseram sanções ao Irã em 2018, e o impacto dessa medida é muito grave. De acordo com os dados, a China exportou 360000 veículos para o Irã em 2017 e, após as sanções terem sido tomadas em 2018, o volume de exportação diminuiu imediatamente para 190000. De 2019 a 2021, os veículos de exportação continuaram a operar em um nível baixo, apenas 1524, 1797 e 2157, respectivamente.
“Depois que o Irã foi expulso do sistema rápido em 2018, as exportações de automóveis da China para o Irã perderam mais de 99%, menos de 1% antes das sanções. Cui Dongshu disse que o principal incremento das exportações de automóveis da China em 2021 mudou para o Chile, Austrália, Rússia e outros países.
aumento do preço do petróleo, redução da produção de cavacos, encerramento da fábrica
Rússia conflito Ucrânia pode perturbar profundamente a recuperação do mercado automóvel
Como todos sabemos, a indústria automobilística de hoje evoluiu para uma indústria global. Como o maior mercado automobilístico do mundo, o conflito entre a Rússia e a Ucrânia inevitavelmente invadirá as empresas automobilísticas chinesas e o mercado automobilístico chinês.
O primeiro é o aumento dos preços do petróleo. Afetados pelo conflito entre a Rússia e a Ucrânia, os preços globais do petróleo subiram, e os preços do petróleo refinado da China subiram em conformidade. De acordo com as regras do ajuste do preço do petróleo refinado da China, uma nova rodada de janela de ajuste do preço de varejo do petróleo refinado abrirá novamente às 24:00 em 3 de março. Espera-se que o aumento do preço do petróleo será o quarto aumento em 2022.
Em termos de vendas de exportação, segundo dados divulgados pela European Business Association, o volume de vendas de marcas chinesas na Rússia em 2021 foi de 115700, representando 7% do mercado russo. Em termos de marcas específicas, empresas automotivas chinesas com grande volume de vendas na Rússia e Ucrânia são principalmente Great Wall, Geely e Chery. De acordo com as estatísticas da Associação Automóvel da China, as vendas de grande parede, Chery e Geely na Rússia atingiram 39100, 37100 e 24600 respectivamente em 2021.
Então, qual será o impacto do conflito entre a Rússia e a Ucrânia nas empresas automobilísticas independentes Great Wall Motor Company Limited(601633) Departamento de Segurança disse que a produção e vendas de fábricas russas ainda não foram afetadas. No entanto, a empresa admitiu que as actividades de exportação de Great Wall Motor Company Limited(601633) para a Ucrânia serão afectadas a curto prazo.
De acordo com a análise da indústria, uma vez que o conflito anterior ocorreu principalmente na Ucrânia, teve pouco impacto na produção e vendas na Rússia, mas sob o pano de fundo de sanções econômicas, o impacto sobre o fornecimento de peças-chave não deve ser subestimado. A filial russa da Renault disse em 25 de fevereiro que a empresa iria fechar a fábrica de montagem de automóveis russa por causa do desligamento e escassez de peças e dificuldades de transporte causadas pelo rigoroso controle de fronteiras; A fabricante finlandesa de pneus Nuoji também disse que estava transferindo algumas linhas-chave de produtos para fora da Rússia.
Em termos de fabricação de cavacos, até 70% da produção global de néon de gás raro necessário para a produção de cavacos vem da Ucrânia, e a Rússia é um importante produtor de paládio de metal bruto. Se o fornecimento das matérias-primas acima é limitado, levará diretamente à redução da capacidade de produção de cavacos e exacerbar a crise global de escassez de núcleo. A este respeito, Cui Dongshu manteve uma atitude otimista: “atualmente, o inventário de gás raro das empresas globais de semicondutores tem estado em uso normal por seis meses. Sob o impacto da epidemia anterior e outros fatores, a capacidade de fornecimento da indústria foi muito melhorada e melhorada, e a maioria das empresas de chip construíram um sistema de cadeia de suprimentos diversificado, de modo que o impacto causado pelo conflito entre a Rússia e a Ucrânia pode não ser tão grave “.
Vale ressaltar que, para a indústria automotiva, que sofreu com a falta de “núcleo” no ano passado, muitas empresas automotivas que se beneficiaram de sua capacidade de penetrar a montante da cadeia de suprimentos (cooperando com fornecedores primários de fábricas de cavacos e fábricas de wafer) estão considerando continuar a expandir a montante e levando o risco de matérias-primas em conta o risco da cadeia de suprimentos, De modo a reforçar ainda mais a capacidade anti risco das empresas.
