Em 2 de março, uma notícia sobre carros de luxo foi colocada em busca quente.
De acordo com relatos da mídia estrangeira, Felicity ace, um navio de carga transportando 4000 carros Volkswagen, pegou fogo em Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) e a equipe de resgate tentou o seu melhor para resgatá-lo, mas não conseguiu impedir que o navio de carga afundasse.
No dia 1 de março, hora local, um porta-voz da gestão de navios mol, operador de navios de carga, disse que felicity ace afundou 220 milhas náuticas ao largo da costa das ilhas dos Açores em Portugal às 9h, quando o navio foi atingido por ondas e inclinou 45 graus para a direita. “O tempo lá estava muito mau, e depois afundou, o que foi surpreendente.”
(equipe de resgate está salvando Felicity ace em fogo)
No dia 16 de fevereiro, o cargueiro pegou fogo perto das ilhas dos Açores. O incêndio durou quase duas semanas. Felizmente, todas as pessoas a bordo foram resgatadas. É relatado que o navio foi originalmente planejado para deixar o porto de Emden na Alemanha em 10 de fevereiro e chegar em Davisville, Rhode Island em 23 de fevereiro.
De acordo com um e-mail interno da filial da Volkswagen nos EUA anteriormente, o navio transporta 3965 carros novos sob o Grupo Volkswagen, incluindo Volkswagen, Audi, Lamborghini, Porsche e Bugatti. Incluindo 1100 Porsche, 189 Bentley, Audi, Lamborghini e Volkswagen id.4. É relatado que há muitos carros de luxo personalizados nesses veículos, como o Porsche 911 Turbo S com preço de US $ 272000 e o Porsche Cayenne Turbo GT com preço de US $ 192000.
Russell Group Ltd., especialista em seguros de acidentes, estimou que a carga a bordo valia cerca de 438 milhões de dólares, incluindo cerca de 401 milhões de dólares para carros. Russell estima que a VW poderia enfrentar uma perda de pelo menos 155 milhões de dólares. Alguns analistas de Wall Street acreditam que o impacto do incêndio nos lucros da Volkswagen é insignificante.
A Volkswagen não comentou sobre o valor dos veículos a bordo, mas disse que os veículos foram seriamente danificados e não poderiam ser entregues. Os danos aos carros foram cobertos pelo seguro, e o custo do seguro deve chegar a US $ 155 milhões.
A causa do incêndio não está clara socorristas e a marinha portuguesa disseram que a intensidade do incêndio pode dever-se ao grande número de veículos elétricos a bordo. Isso também torna o resgate mais difícil, porque o fogo da bateria não pode ser simplesmente apagado com água mas porque o navio afundou, a causa do fogo pode se tornar um mistério.
No entanto, o incidente ainda desencadeou discussões entre companhias de seguros e reguladores sobre como transportar veículos elétricos com segurança, o que se tornará cada vez mais urgente à medida que os veículos elétricos se tornam cada vez mais comuns. Os reguladores acreditam que diferentes precauções dos veículos convencionais podem precisar ser consideradas no transporte de veículos elétricos.
Além disso, o incêndio exacerbou mais uma vez a instabilidade da cadeia de suprimentos global. Suki basi, gerente geral do Russell Group, disse: “para os fabricantes globais de automóveis, o momento deste evento não é bom, porque está atualmente na crise da cadeia de suprimentos de aquisição de semicondutores, que levará ao adiamento da produção de novos carros novamente, e eventos semelhantes obviamente não ajudam a melhorar a confiança na marca dos consumidores”.
A recente guerra entre a Rússia e a Ucrânia também levou ao encerramento de algumas fábricas. Em 25 de fevereiro, o Grupo Volkswagen anunciou que suas fábricas em Dresden e zweikao, Alemanha, seriam encerradas por algum tempo, principalmente devido ao atraso no fornecimento de peças na Ucrânia. As duas fábricas planejam parar a produção por três dias e quatro dias respectivamente, mas não se sabe quanto tempo essa medida durará. Isso reduzirá a produção da fábrica alemã da Volkswagen em 1200 veículos por dia, afetando principalmente a produção de modelos elétricos Volkswagen ID.
