"Atualmente, carregamento e troca de energia tornaram-se os principais métodos de suplemento de energia de veículos elétricos, mas em comparação com a velocidade de construção da pilha de carregamento, o layout da estação de troca de energia ainda fica para trás". Na véspera das duas sessões em 2022, Li Shufu, deputado ao Congresso Nacional do Povo e presidente do grupo de espera Geely, revelou suas opiniões sobre o status de desenvolvimento da indústria de troca de energia.
Li Shufu disse que o desenvolvimento sustentável do modo de troca de energia requer a cooperação de departamentos governamentais, associações industriais e empresas. Portanto, durante as duas sessões nacionais em 2022, ele trouxe as "sugestões sobre o aumento da construção do sistema de troca de energia de veículos elétricos" para resolver os problemas atuais enfrentados pela indústria de troca de energia de veículos elétricos.
Além disso, como um promotor ativo de veículos de metanol, Li Shufu também apresentou as "sugestões sobre a promoção da aplicação de veículos de metanol para ajudar a neutralização de carbono no campo do transporte". É relatado que esta não é a primeira vez que Li Shufu pediu a promoção de veículos metanol durante as duas sessões nacionais. Desde 2017, entre as sugestões de Li Shufu, os veículos metanol têm a maior frequência de "Palavras-chave".
Na visão de Li Shufu, promover a popularização do combustível metanol e veículos metanol é de grande importância para reduzir as emissões de poluentes atmosféricos, melhorar a qualidade ambiental em áreas-chave, implementar estratégia de substituição de petróleo, tomar o caminho da diversificação energética e garantir a segurança energética nacional. Especialmente no contexto de promover a realização do objetivo de "duplo carbono", é mais necessário promover a aplicação de veículos metanol para alcançar um desenvolvimento saudável e sustentável no campo dos transportes.
Sugere-se melhorar o sistema de troca de energia de veículos elétricos
O desenvolvimento vigoroso de novos veículos energéticos impulsionou o aquecimento a montante e a jusante da cadeia industrial. Especialmente na área de infraestrutura downstream, os regulamentos são constantemente expandidos com o incremento de novos veículos de energia.
De acordo com dados relevantes, o número de pilhas de carregamento na China atingiu 2,617 milhões em 2021, um aumento homólogo de 55,7%. De acordo com os últimos dados divulgados pela aliança de promoção da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos da China, em janeiro deste ano, o volume de vendas de veículos de energia novos foi 431000, o incremento da infraestrutura de carregamento foi 114000 e a taxa de incremento do veículo da pilha foi de 1:3,8.
No entanto, vale ressaltar que, embora a escala da infraestrutura de carregamento esteja se expandindo gradualmente com o crescimento das vendas de novos veículos de energia, a proporção de centrais de troca de energia ainda é baixa, e sua velocidade de layout é significativamente menor do que a da construção de estacas de carregamento. Relata-se que, no final de 2021, o número de centrais de câmbio de energia na China era de apenas 1192, o que não pode atender plenamente às necessidades de suplemento energético dos novos consumidores de veículos de energia.
Li Shufu analisou que, em comparação com o modo de suplemento de energia de pilha de carregamento tradicional, o modo de troca de energia de separação de energia do veículo tem duas vantagens: suplemento de energia eficiente e redução de custos.
Entre eles, em termos de suplemento energético eficiente, leva apenas cerca de 1-5 minutos para que os carros de passageiros mudem de potência, o que tem vantagens absolutas em comparação com pilhas de carregamento tradicionais; Em termos de custo, a bateria de energia responde por cerca de 40% do custo inicial de compra de veículos elétricos. O modo de carregamento de "integração de eletricidade do veículo" aumenta muito o custo de todo o veículo. Sob o modo de separação de eletricidade do veículo, o preço de compra de veículos elétricos pode ser reduzido em até metade.
Li Shufu acredita que a promoção do modo de troca de energia no campo de caminhões pesados, táxis e carro on-line Hailing pode melhorar a eficiência da operação e tornar os benefícios econômicos mais óbvios. Além disso, os materiais da bateria também podem ser incorporados à economia circular para melhorar ainda mais a eficiência da proteção ambiental.
No entanto, o modo de desenvolvimento das instalações de apoio ainda precisa de ser ultrapassado. Ao mesmo tempo, os fabricantes de baterias são incapazes de unificar a densidade de energia, estrutura da bateria e especificações de tamanho de produtos de bateria de energia, o que também coloca alguns obstáculos ao desenvolvimento do modo de troca de energia.
Portanto, Li Shufu apresentou três sugestões direcionadas, incluindo acelerar a clarificação das disposições relevantes sobre a construção de centrais elétricas de substituição, transformadores de caixa de alta e baixa tensão, aprovação de terrenos e construção, e trazê-los para o sistema nacional de padrão de gestão de mercado; Melhorar ainda mais as políticas e regulamentos relacionados à substituição de veículos elétricos, otimizar o anúncio e regulamentos de substituição de veículos elétricos, estabelecer um sistema exclusivo de anúncio e certificação para substituição de veículos elétricos e formar a certificação separada de veículo e bateria sob a separação de veículo e eletricidade; Acelere a padronização e generalização do modo de troca de energia.
Li Shufu disse que as seguintes medidas podem ser tomadas para promover a padronização e generalização do modo de troca de energia. Primeiro, pode promover a padronização de protocolos de software e hardware de interface de troca de energia, predefinir 2-3 formas de interface tecnologicamente avançadas e formular padrões recomendados; Em segundo lugar, o mecanismo, a forma e a compatibilidade da estação de troca podem ser padronizados e restritos, de modo que a estação de troca com tecnologia avançada possa ser preferencialmente recomendada; Em terceiro lugar, pode promover a formulação padronizada de pacotes de substituição de bateria, de modo que os pacotes de substituição de bateria possam realmente ser trocados entre diferentes empresas de veículos, diferentes estações de substituição de energia e diferentes usuários.
Promover ativamente a aplicação de veículos metanol
Ao propor desenvolver ativamente o modo de troca de energia, Li Shufu também se concentrou no campo do veículo metanol que ele repetidamente pediu, e apresentou sugestões relevantes.
Li Shufu acredita que o desenvolvimento de veículos de metanol pode promover o desenvolvimento de metanol verde e impulsionar o desenvolvimento em larga escala de metanol verde. É completamente baseado na situação real da China, e está em linha com o propósito de promoção ordenada e estável do "pico de carbono" da China e "neutralização de carbono".
Especificamente, a eficiência energética dos veículos metanol é maior do que a dos veículos a gasolina, e a contribuição da conservação de energia e redução de emissões é maior; Ao mesmo tempo, o "metanol elétrico" produzido pela produção de hidrogênio a partir de energia renovável eletrolítica de água e captura de CO2 pode promover a "neutralização de carbono" no campo de transporte e transporte. Além disso, o desenvolvimento de veículos de metanol também pode garantir a segurança energética da China e reduzir a dependência dos recursos petrolíferos em certa medida.
Portanto, Li Shufu sugeriu promover de forma abrangente a aplicação de veículos de metanol na China, trazer veículos de metanol para o sistema de desenvolvimento e escopo de gerenciamento de novos veículos de energia, dar aos veículos de metanol o mesmo apoio político que os novos veículos de energia, conduzir mais empresas a investir na pesquisa e desenvolvimento de veículos de metanol e acelerar a realização da neutralidade de carbono no campo do transporte.
