Em 28 de fevereiro, yingche technology, uma empresa de tecnologia e operação de caminhões autônomos, anunciou que completou a rodada B + financiamento de capital de US $ 188 milhões. Esta rodada de financiamento é liderada conjuntamente pela Sequoia China e Junlian capital, e os investidores incluem Chow Tai Fook, Chen Bai capital, Wuchan Zhongda Group Co.Ltd(600704) , meituan, Weilai capital, pedra capital, Bohua capital, etc.
Através desta rodada de financiamento, a tecnologia yingche aumentará ainda mais o investimento em seu sistema de condução automática de caminhão auto-desenvolvido “Xuanyuan”, lançará conjuntamente mais modelos de produção em massa com parceiros industriais e acelerará o layout no campo da eletrificação.
Este é o segundo financiamento concluído pela tecnologia em quase meio ano. Em agosto passado, yingche technology obteve um financiamento da rodada B de US $ 270 milhões liderado conjuntamente pela JD Logistics, meituan e taimeng.
Desde 2021, a popularidade dos caminhões autônomos, como um sub-circuito de condução autônoma, continuou a aumentar, com um grande influxo de fundos industriais e um fluxo interminável de novos jogadores. Tucson future, uma empresa líder de caminhões autônomos, desembarcou com sucesso na NASDAQ em abril do ano passado e se tornou o primeiro estoque do mundo de caminhões autônomos. No entanto, o desempenho futuro da Tucson no mercado secundário não é bom. Atualmente, o preço das ações caiu mais da metade em comparação com o preço de emissão.
equipe fundadora de luxo + investidor de luxo
Fundada em 2018, a tecnologia yingche localiza a empresa de tecnologia e operação de condução automática, desenvolve e produz conjuntamente caminhões pesados de condução automática L3 com a principal fábrica de motores, constrói seu próprio cenário de operação, começa a partir da plataforma de capacidade de transporte L3 e cria uma rede de capacidade de transporte de condução automática. As estatísticas mostram que a empresa lançou o sistema de condução automática L3 “Xuanyuan” em março do ano passado, e o caminhão pesado equipado com este sistema alcançou a produção em massa no final do ano passado.
A equipe principal da tecnologia yingche pode ser chamada de luxo, que reúne veteranos nas áreas de tecnologia de condução automática, veículo e logística. Além de ser o CEO da tecnologia yingche, o fundador Ma Zhenren também é o presidente da G7, uma empresa de serviços de dados de frete. Anteriormente, ele atuou como vice-presidente da Tencent e foi responsável pelos negócios de condução automática e Internet de veículos da Tencent.
Em 2020, a tecnologia yingche inaugurou duas “vacas grandes” tecnológicas: Yang Ruigang e Tian Chen serviram como presidente técnico e vice-presidente da empresa, respectivamente. Antes de ingressar na tecnologia yingche, Yang Ruigang serviu como diretor e cientista-chefe de visão 3D de Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) e laboratório de condução automática em Baidu. Tian Chen é um ex-vice-presidente da Huawei US tecnologia e arquiteto de software. Eles são respectivamente responsáveis pelas duas partes da tecnologia yingche, inteligência artificial e engenharia de sistemas de software.
Além disso, Huang Gang, ex-gerente geral do veículo comercial Dongfeng, e ah Yushun, ex-gerente geral do centro de operação Yto Express Group Co.Ltd(600233) também estão na equipe principal da tecnologia yingche. Em outras palavras, yingche tecnologia completou a reunião de talentos high-end em toda a cadeia, da tecnologia à produção em massa de veículos para tob operação.
No nível de capital, a tecnologia yingche também é popular entre as instituições principais.
Informações públicas mostram que, desde a sua criação, a empresa completou cinco rodadas de financiamento, com um montante cumulativo de financiamento superior a 678 milhões de dólares americanos. Os investidores incluem instituições principais, como PLoS, IDG e China Merchants Bank International Capital, bem como empresas bem conhecidas a montante e a jusante da cadeia industrial, como Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Weilai, JD logistics e meituan.
Entre eles, exceto para a rodada não divulgada de um investimento, Weilai capital aumentou seu investimento em yingche por quatro rodadas consecutivas. Vale a pena mencionar que o capital Weilai investiu na empresa de produtos competitivos da yingche Xiaoma Zhixing e na tecnologia mainline.
mercado primário quente vs mercado secundário calmo
O think tank de bilhões da UE combinou a situação de investimento e financiamento no campo da condução automática e acreditava que, desde 2018, o mercado de capitais prestou cada vez mais atenção à condução automática, e a trilha da cena com possibilidade de comercialização atraiu a atenção de mais investidores, enquanto a cena logística do tronco gradualmente se tornou o foco do capital no campo da condução automática nos últimos dois anos.
Desde este ano, três empresas de caminhões autônomos, incluindo yingche tecnologia, anunciaram a conclusão do financiamento. Entre eles, a tecnologia principal completou o financiamento da rodada B em 16 de fevereiro, liderada pelo investimento industrial BAIC, e o valor não foi divulgado; O cartão inteligente Optimus concluiu o financiamento da rodada de anjo de quase dez milhões de yuans em 27 de janeiro, com o investimento exclusivo do capital Wuyuan.
Kou Shiqi, especialista em plataforma baleia e vice-presidente da capital Jingkai, disse ao Conselho de Ciência e Inovação diariamente que a transformação elétrica e inteligente da indústria automotiva é uma tendência inevitável, uma revolução na indústria automotiva e contém grandes oportunidades. O caminhão autônomo enfatiza o cenário de aplicação da condução autônoma, que pode substituir motoristas de caminhão e efetivamente reduzir os custos trabalhistas, portanto, tem demanda real do mercado e tem atraído a atenção de mais instituições de investimento.
Everbright Securities Company Limited(601788) relatório de pesquisa mostra que a taxa de crescimento do custo de transporte logístico na China é maior do que a do frete, e as empresas de logística têm uma necessidade urgente de reduzir custos. Em 2020, o custo da mão de obra aumentou 81,5%, o custo de distribuição aumentou 35,5% e o custo de transporte representou 53% do custo total. O efeito estabilizador do caminhão autônomo no custo do trabalho e no custo do combustível pode resolver o grande ponto de dor da indústria de logística e transporte.
Yang Wu, vice-presidente da hongjingzhijia, uma das principais empresas de caminhões autônomos, disse em uma mesa redonda no final do ano passado que o feedback da indústria de logística sobre caminhões autônomos se tornou positivo por ser desconhecido e não otimista em 2020. “O mercado de caminhões autônomos foi educado inconscientemente. Todo mundo está perguntando quando o carro pode ser produzido em massa, quando pode ser testado, quanto custa, etc. a indústria está prestando cada vez mais atenção e esperando mais e mais caminhões autônomos. Eu acho que esta é a maior mudança no lado da demanda este ano.”
No entanto, Tucson future, que desembarcou na NASDAQ em abril do ano passado e é conhecido como o primeiro estoque do mundo de caminhões autônomos, é lento no mercado secundário. No fechamento de hoje, o preço futuro da ação de Tucson é de US $ 17,06 / ação, com um valor de mercado total de 3,79 bilhões de yuans. Comparado com o preço de emissão de US $ 40 / ação, caiu 57%.
Tucson também tem uma luxuosa equipe fundadora e primeiros investidores no futuro. Chen Mo, cofundador e CEO, é um empreendedor contínuo que fundou sucessivamente a Sky Advertising, Dark Blue Brothers e cheguo.com. Hou Xiaodi, co-fundador e CTO, é um especialista em visão computacional e tem 11 anos de experiência em pesquisa neste campo.
Tucson ganhou o investimento da gigante de chips NVIDIA na rodada anjo em 2017, e NVIDIA também apareceu nas rodadas subseqüentes de financiamento. A BlackRock, investidores mundiais de fidelidade e capital, as três principais instituições de investimento, participaram da futura assinatura de IPO da Tucson como investidores fundamentais.
Em 12 de fevereiro, Tucson anunciou seu relatório de desempenho para 2021. A receita da empresa foi de US$ 6,261 milhões, em comparação com US$ 1,843 milhões no mesmo período do ano passado, com um aumento anual de 240%; A perda líquida atribuível aos acionistas comuns foi de US $ 737 milhões, em comparação com US $ 19900 no mesmo período do ano passado. Em outras palavras, a receita da empresa está expandindo ao mesmo tempo.
Tucson disse uma vez no prospecto que seus produtos não serão entregues até 2024, e as receitas e despesas só podem ser equilibradas quando o número de caminhões chegar a 5000. A viabilidade do futuro modelo de negócios da Tucson foi testada.
No relatório de pesquisa relevante, yiou think tank disse, “como a primeira parcela da condução automática no mundo, Tucson se tornará a palheta eólica do investimento de condução automática no futuro, e seu desempenho de preço de ações afetará a avaliação de um número de empresas de tecnologia de condução automática, especialmente empresas de tecnologia de condução automática localizadas na mesma trilha logística de tronco”.
