A poeira importante se instalou na época do IPO da Porsche, que foi divulgada há muito tempo.
Alguns dias atrás, a Volkswagen anunciou que o Grupo Volkswagen (doravante referido como “Grupo Volkswagen”) emitiu uma declaração de que estava discutindo o potencial plano de IPO de sua marca de luxo Porsche com a holding Porsche. Para este fim, a Volkswagen e a holding automóvel Porsche negociaram e chegaram a um acordo-quadro para lançar as bases para o potencial IPO da Porsche.
Posteriormente, Arno Antlitz, diretor financeiro da Volkswagen, revelou que o Grupo Volkswagen divulgará as últimas notícias sobre o planejamento de listagem e progresso da Porsche no mercado no final deste verão. Porsche deve ter um IPO logo no quarto trimestre de 2022 Isso também significa que a Porsche se tornará outra marca de carros de luxo que completou seu IPO depois da Ferrari, Aston Martin e Volvo.
“Profit Cow” IPO independente pó estabelecido
Wall Street prevê que se a Porsche for finalmente listada independentemente, com uma avaliação de cerca de 60 bilhões a 85 bilhões de euros, e o valor de mercado atual de todo o Grupo Volkswagen for de 112 bilhões de euros, então o valor de mercado da Porsche está perto de recriar um Grupo Volkswagen. Assim que a notícia saiu, as ações da Volkswagen e Porsche subiram acentuadamente, mais de 14%.
Já no início de fevereiro de 2021, a revista alemã gerente informou que o Grupo Volkswagen está considerando várias maneiras de aumentar o valor de mercado da empresa, incluindo o IPO independente de sua marca Porsche Quanto à listagem da marca Porsche, a Porsche e a família Piech por trás dela sempre foram seus fãs. No final de 2021, a notícia do IPO da Porsche saiu novamente. A ideia do Grupo Volkswagen não é uma ilusão. Afinal, a história de sucesso da Ferrari está na nossa frente. Lutz Meschke, diretor financeiro da Porsche, uma vez admitiu que isso pode liberar o valor da empresa e replicar o sucesso da Ferrari.
É relatado que o maior acionista do Grupo Volkswagen é a Porsche SE, que está nas mãos da família Porsche e da família Piech. As duas famílias detêm 31,4% do Grupo Volkswagen e 53,3% dos direitos de voto através da Porsche SE. Diz-se que se a família Porsche e Piech venderem ações da Volkswagen, eles podem levantar cerca de 15 bilhões de euros. Após a venda, a família Porsche e Piech ainda serão os maiores acionistas do Grupo Volkswagen. Em maio de 2021, uma pessoa familiarizada com o assunto revelou que, se a Porsche for listada separadamente, a Porsche e a família Piech estão prontos para assumir uma participação direta na Porsche.
Quando perguntado sobre seus pensamentos sobre a listagem da Porsche, o CEO da Volkswagen Herbert dis disse: “embora a Volkswagen ainda esteja avaliando a possibilidade da listagem da Porsche, expandir a capacidade da bateria é a principal prioridade da empresa”. Ele também disse que o Grupo Volkswagen vem avaliando planos e projetos conducentes ao desenvolvimento estratégico e implementação da empresa e melhorando o valor da empresa, mas não comentou mais.
Porsche pode ser chamado de “vaca de lucro” do Grupo Volkswagen. A alta margem de lucro da Porsche de bicicletas é quase 10 vezes a da marca Volkswagen. Sob a dupla pressão do teste severo do mercado automotivo global e falta de núcleo, as vendas anuais da Porsche ultrapassaram 300000 pela primeira vez, chegando a 301915, um aumento de 11% em relação ao mesmo período de 2020. Entre eles, a Porsche China entregou 95671 carros novos, um aumento homólogo de 8%. O crescimento do volume de vendas também contribuiu com muitos lucros para a empresa-mãe. O relatório financeiro do terceiro trimestre da Volkswagen mostra que nos três primeiros trimestres de 2021, a Porsche vendeu 209000 veículos, representando 3,23% das vendas da Volkswagen no mesmo período. No mesmo período, a Porsche criou um lucro operacional de cerca de 3,4 bilhões de euros, equivalente a mais de 24 bilhões de yuans, representando 34% do lucro operacional do negócio global de automóveis da Volkswagen.
é a “transfusão de sangue” para a transformação da eletrificação em massa
Essa forte capacidade de prêmio também torna o mercado de capitais extremamente otimista sobre a perspectiva da Porsche, que também é a razão de sua previsão de valor de mercado ultra alto.
A razão pela qual o grupo Volkswagen escolheu o Porsche IPO é o período chave da transformação elétrica abrangente do Grupo Volkswagen. “Para nós, o IPO da Porsche é um ponto de viragem e acende ainda mais o ímpeto da nossa transformação em veículos elétricos.” Herbert DIS, CEO do Grupo Volkswagen, disse sem rodeios.
Já na assembleia geral de acionistas de 2016, Muller, então CEO do Grupo Volkswagen, anunciou planos estratégicos como “juntos estratégia 2025” e “roadmap e”, abrindo oficialmente a transformação de eletrificação do Grupo Volkswagen. Embora o público tenha feito ajustes estratégicos cedo, o processo é relativamente lento. O Id.3, uma vez considerado pelo público como comparável ao Tesla Model 3, foi originalmente planejado para ser listado no final de 2019, mas finalmente foi listado em 2020, porque o id.3 tem muitos problemas de software. A revista Manager relatou uma vez que centenas de testadores de software encontrarão 300 vulnerabilidades de software todos os dias, e mais de 10000 técnicos estão resolvendo esses problemas.
Em 13 de julho de 2021, o Grupo Volkswagen lançou a nova estratégia automotiva 2030 novamente para acelerar a transformação para um “provedor de serviços de viagens móveis orientado por software”. O Grupo Volkswagen também lançou sua estratégia para 2030. A estratégia mostra que até 2030, o grupo reduzirá a pegada de carbono de cada veículo em todo o ciclo de vida em 30% em comparação com 2018. Enquanto isso, a participação de veículos elétricos puros deve subir para 50%. Até 2040, todos os veículos novos vendidos pelo grupo nos principais mercados globais estarão perto de zero emissões. Até 2050, o mais tardar, o grupo será neutro em carbono.
“No futuro, o principal negócio é mudar gradualmente os lucros e fontes de receita da indústria automotiva de veículos a combustível para veículos elétricos puros, e para software e serviços impulsionados pela tecnologia de condução autônoma.
A marca Porsche desenvolveu uma estratégia de transformação abrangente semelhante. O analista de inteligência da Bloomberg Mike Dean disse em um relatório que a Porsche planeja fazer modelos elétricos ou híbridos plug-in responsáveis por 50% das vendas totais da Porsche até 2025; Até 2030, quase todos os modelos, exceto 911, serão totalmente elétricos.
No entanto, essa premissa requer muito investimento de capital. Para realizar a transformação, o Grupo Volkswagen propõe que o investimento em veículos elétricos, condução automática e tecnologias futuras relacionadas aumente para cerca de 73 bilhões de euros até 2025, o que representa cerca de metade do orçamento de despesas do grupo de 150 bilhões de euros nos próximos cinco anos. A Porsche planeja investir 15 bilhões de euros em eletrificação e transformação digital e fornecer modelos elétricos ou híbridos puros, representando 80% até 2030.
Hoje em dia, o desenvolvimento da eletrificação varreu o mercado global de automóveis e desencadeou uma onda de frenesi no mercado de capitais, que deve atrair mais players. Esta mudança do Grupo Volkswagen é obviamente para preparar sua guerra de longo prazo de transformação da eletrificação. Insiders disseram Huaxia vezes: “após o IPO bem sucedido da Porsche, esta enorme quantidade será usada para a pesquisa e desenvolvimento de modelos elétricos, o que também acelerará o processo de eletrificação em massa.”
