O conflito entre a Rússia e a Ucrânia também lançou uma sombra sobre a indústria automobilística global.
De acordo com as notícias Bloomberg em 28 de fevereiro, um porta-voz da Toyota disse que as fábricas da Toyota na Rússia operam normalmente. Atualmente, o conflito entre a Rússia e a Ucrânia não tem impacto sobre os negócios da empresa. Toyota continuará a monitorar e avaliar de perto a situação.
Mas muitas empresas de automóveis não têm tanta sorte. De acordo com o relatório financeiro da China Central Television, afetada pelo conflito entre a Rússia e a Ucrânia, as fábricas de muitas empresas multinacionais na Ucrânia entraram recentemente em um estado de encerramento. Como as peças produzidas na Ucrânia não estão no lugar, as duas fábricas da Volkswagen na Alemanha também vão parar a produção por vários dias.
De acordo com Cui Dongshu, secretário-geral do comitê misto nacional de informação do mercado de automóveis de passageiros, o conflito entre a Rússia e a Ucrânia trouxe grande incerteza para a indústria automobilística da China. As empresas automotivas devem responder de forma flexível, proteger seus próprios interesses e realizar o desenvolvimento equilibrado das exportações de automóveis da China.
empresas de automóveis existentes são forçadas a parar a produção
Na verdade, a Rússia é o destino de investimento de muitos fabricantes de automóveis. Entende-se que Volkswagen, BMW Group, Mercedes Benz, Renault grupo, Hyundai Group, Great Wall Motor Company Limited(601633) e outras empresas automotivas investiram e criaram fábricas na Rússia.
Entre eles, a Volkswagen tem cerca de 4000 funcionários trabalhando na fábrica de Kaluga no sudoeste de Moscou; O BMW Group estendeu recentemente sua parceria com fabricantes de automóveis russos até 2028 e expandiu sua fábrica de Kaliningrado a um custo de 350 milhões de euros Great Wall Motor Company Limited(601633) A fábrica russa de Tula entrou em operação em 2019, com um investimento de US $ 500 milhões e uma capacidade anual planejada de 150000 veículos.
Atualmente, o impacto do conflito entre a Rússia e a Ucrânia começou a se espalhar, e muitas empresas de automóveis fecharam e interromperam a produção em suas fábricas na Rússia. A Reuters informou que a Renault disse em 25 de fevereiro que suspenderia alguns negócios da fábrica de montagem de automóveis na Rússia devido à escassez de peças e dificuldades de transporte. “A interrupção dos negócios deve-se principalmente ao controle fronteiriço mais rigoroso dos países de trânsito, e somos forçados a mudar algumas rotas logísticas estabelecidas.” A filial russa da Renault disse.
AvtoVAZ, uma montadora russa controlada pela Renault, também disse que devido à contínua escassez de componentes eletrônicos globais, pode suspender parte da linha de montagem de uma fábrica no centro da Rússia; A fabricante finlandesa de pneus Nuoji disse que está transferindo algumas linhas-chave de produtos da Rússia para a Finlândia e os Estados Unidos em resposta a novas sanções que a Rússia pode enfrentar.
“Estamos prestando muita atenção à situação porque esperamos que o conflito entre a Rússia e a Ucrânia leve à recessão econômica e ao enfraquecimento do rublo”, disse um porta-voz do Hyundai Motor Group
Great Wall Motor Company Limited(601633) Departamento de Valores Mobiliários também disse recentemente que a produção e vendas de Great Wall Motor Company Limited(601633) fábricas russas não serão afetadas pelo conflito entre Rússia e Ucrânia Great Wall Motor Company Limited(601633) o negócio de exportação para a Ucrânia pode ser afetado a curto prazo, mas não há problema a longo prazo.
Vale ressaltar que a Rússia também é um importante produtor de metal “paládio”, que é uma matéria-prima importante para a fabricação de cavacos. Analistas da indústria acreditam que, sob o conflito entre a Rússia e a Ucrânia, sanções europeias e americanas contra a Rússia podem não só impactar a cadeia da indústria de chips, mas também ter um impacto significativo no layout das empresas de automóveis tradicionais na Rússia. A cadeia industrial já apertada e preço do fornecimento global de automóveis enfrentará maior pressão.
Empresas automotivas chinesas exportam ou enfrentam perdas
Dados da IHS Markit mostram que o grupo Renault representa 39,5% da produção automóvel russa; O Grupo Hyundai representou 27,2%. Em termos de quota de mercado, no mercado automóvel russo, excepto que a marca local LADA (uma marca da AvtoVAZ, maior fabricante de automóveis da Rússia) representa cerca de 20%, outras quotas de mercado são ocupadas por marcas estrangeiras. Entre eles, a Volkswagen tem uma quota de mercado de 12,2% no mercado automóvel russo, seguida pela Toyota, com uma quota de 5,5%.
Tim Urquhart, analista-chefe automotivo da IHS Europe, disse: “a maior montadora do mundo não ganhou muito dinheiro com a Rússia, mas a Renault é claramente a empresa mais arriscada em termos de risco. A Rússia tem sido muito pior nos últimos anos, e eu não acho que eventos recentes vão mudar isso.”
Dados públicos mostram que nos últimos três anos, o volume de vendas anuais do mercado automotivo russo variou de 1,6 milhão a 1,75 milhão, representando apenas cerca de 2% das vendas globais de automóveis em 2021.
Com foco nas exportações de automóveis da China, Cui Dongshu acredita que as exportações de automóveis da China para a Rússia tiveram um desempenho relativamente bom nos últimos anos. Em 2021, as exportações de automóveis da China para a Rússia atingiram cerca de 122800, e o volume de exportação também subiu para US $ 1,97 bilhão.
“O desempenho das empresas automotivas chinesas é extremamente excelente, especialmente a exportação de carros de passageiros chineses, que responde por quase 80% do volume total de exportação. Mas, atualmente, a exportação da China para a Rússia está enfrentando enormes incertezas.” Cui Dongshu acredita que “a proporção de caminhões nas exportações da indústria automobilística da China para a Rússia e Ucrânia é relativamente grande, e a exportação de veículos especiais também é relativamente importante, de modo que o transporte é muito importante para a Rússia e Ucrânia. O conflito entre Rússia e Ucrânia é obrigado a ser uma perda internacional, especialmente a perda de demanda insuficiente para empresas automotivas chinesas “.
Além disso, Cui Dongshu acredita que o impacto do conflito entre a Rússia e a Ucrânia no fornecimento de chips é relativamente limitado. Atualmente, o inventário de gás raro de empresas globais de semicondutores tem estado em uso normal por 6 meses, e não há nenhum problema em tudo. A associação americana da indústria de semicondutores também disse anteriormente que a Rússia é apenas um pequeno mercado na indústria de chips, e o conflito entre a Rússia e a Ucrânia não representará uma ameaça ao fornecimento de chips. A associação disse que sanções europeias e americanas contra a Rússia também são improváveis de ter um impacto significativo nas vendas da indústria.
“A maioria das empresas de chips disse ter feito preparativos suficientes para acelerar a construção de um sistema diversificado da cadeia de suprimentos para lidar com a possível escassez acentuada de suprimentos. Portanto, o impacto do conflito ucraniano russo pode não ser tão grave, e a capacidade de fornecimento da indústria foi muito melhorada e melhorada sob o impacto severo de fatores como a epidemia anterior.” Cui Dongshu disse.
