“Impulsionada por uma nova rodada de revolução científica e tecnológica global e reforma industrial, a transformação da indústria automobilística acelerou, e um aumento do investimento em projetos da indústria automobilística foi desencadeado em muitos lugares. No entanto, com a feroz concorrência no mercado, a utilização da capacidade de produção automobilística mostrou uma tendência de desenvolvimento que quanto mais forte o forte e mais fraco o fraco.”
Nas duas sessões deste ano, Wang Fengying, deputado ao Congresso Nacional do Povo e presidente do grupo Great Wall Motor Company Limited(601633) propôs prestar mais atenção à utilização da capacidade da indústria automobilística da China e evitar a capacidade ociosa devido à concorrência feroz.
Ao mesmo tempo, com base na pesquisa aprofundada e prática da indústria automotiva, Wang Fengying também apresentou propostas sobre a segurança das baterias de energia e promovendo o rápido desenvolvimento de chips domésticos.
encorajar fusões e aquisições , reforçar a utilização da capacidade
Impulsionada por uma nova rodada de revolução científica e tecnológica global e reforma industrial, a indústria automotiva está acelerando sua transformação. Eletrificação, inteligência e networking adicionaram mais possibilidades e imaginação à indústria automotiva. Com base no otimismo contínuo sobre o desenvolvimento futuro da indústria automobilística, houve um aumento do investimento de projeto na indústria automobilística em muitas partes do país. Empresas automobilísticas multinacionais também estão expandindo ativamente sua capacidade de produção e layout de investimento na China, e até mesmo tomar a produção e base de fabricação da China como uma janela importante para suas exportações no exterior.
Dados relevantes mostram que, atualmente, as empresas com qualificações de produção devem ter dezenas de milhões de capacidade de produção em construção, que será concluída e colocada em operação, e a maioria dessas capacidades de produção são veículos novos de energia.
Wang Fengying analisou que, sob o pano de fundo do aprofundamento da eletrificação e intelectualização da indústria automobilística, a indústria automobilística apresenta uma tendência de desenvolvimento do mais forte e do mais fraco na utilização da capacidade de produção, incluindo um grande número de capacidade de produção ociosa.
De acordo com os dados da Associação da Indústria Automóvel da China, entre as 98 empresas de produção de automóveis contadas pela associação em 2021, mais de 50 empresas produziram menos de 1000 veículos por mês, dos quais quase 20 estavam em suspensão e produziram 0 veículos por mês. O volume total de vendas dos dez principais grupos empresariais responde por cerca de 90% das vendas totais de automóveis, e a eficiência de utilização da produtividade é muito maior do que o nível médio da indústria, ou mesmo 100%.
Wang Fengying acredita que o layout disperso e desequilibrado da capacidade de produção da indústria automobilística constituirá a perda de recursos como capital, terra e talentos, dificultará o desenvolvimento coordenado da cadeia da indústria automobilística e afetará o desenvolvimento de alta qualidade da indústria automobilística da China. Ao mesmo tempo, no processo de resolver o problema da sobrecapacidade dos veículos tradicionais, a indústria automobilística também deve evitar a sobrecapacidade dos novos veículos energéticos.
Por conseguinte, apresentou quatro recomendações. Em primeiro lugar, podemos dar pleno uso às vantagens da aglomeração regional e fazer pleno uso da capacidade de produção existente para expandir e fortalecer a indústria automobilística nacional. Sugere-se concentrar na construção de clusters da indústria automobilística internacionalmente competitivos em Pequim Tianjin Hebei, Delta do Rio Yangtze, Delta do Rio Pérola e outras regiões, e traçar uma série de clusters industriais característicos em sub-setores emergentes, como baterias de energia, semicondutores e lidar.
Em segundo lugar, sugere-se que o estado deve desenvolver de forma abrangente a capacidade de produção ociosa, incentivar as empresas tradicionais de automóveis de combustível a ajustar ativamente a estrutura do produto, aumentar o investimento em P & D em tecnologia elétrica pura, incentivar empresas vantajosas qualificadas a fundir e reorganizar empresas com baixa utilização de capacidade ou publicidade especial, e desenvolver e utilizar plenamente a capacidade de produção existente na forma de atualização e transformação em fábricas inteligentes.
Em terceiro lugar, sugere-se reforçar a supervisão, controlar rigorosamente a capacidade de produção de novos veículos, limitar o investimento cego, evitar construções repetidas ineficientes e estabelecer um mecanismo de saída para evitar desperdício de recursos.
Finalmente, Wang Fengying sugeriu que o governo e departamentos relevantes dão prioridade e foco em incentivar um grupo de empresas automotivas chinesas com força de inovação independente para “ir global”, orientar as empresas locais chinesas para se conectar ativamente com os mercados de países ao longo da “correia e estrada”, expandir ainda mais o mercado automotivo internacional, conduzir o aumento da escala geral de exportação de carros chineses e digerir a capacidade de produção da China.
preste atenção à segurança da bateria de energia
Nos últimos anos, o problema de fuga térmica da bateria de energia no uso de veículos novos da energia atraiu a atenção extensiva da sociedade.
De acordo com os dados, em 2021, o número de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) na China atingiu 7,84 milhões, e cerca de 3000 novos acidentes de incêndio de veículos de energia ocorreram em todo o país. Entre eles, os acidentes de segurança relacionados à bateria de energia representam uma grande proporção.
“É um problema urgente para evitar a fuga térmica da bateria de energia, melhorar o desempenho de segurança da bateria de energia e promover o desenvolvimento saudável da indústria”. Wang Fengying disse aos tempos de segurança que em 2021, muitas empresas de automóveis lançaram tecnologias relevantes no campo da proteção térmica da bateria de energia, mas devido à falta de compreensão na indústria, a promoção e aplicação de novas tecnologias não são como esperado.
Ao mesmo tempo, a tecnologia atual de gerenciamento de runaway térmico de bateria de energia não foi incorporada ao sistema de configuração obrigatória legal, resultando em dificuldades em sua promoção.
É relatado que até o final de 2021, 7,84 milhões de novos veículos de energia que foram licenciados em todo o país não foram equipados com a mais avançada tecnologia de proteção contra runaway térmico da bateria de energia, e ainda há um risco de eventos de runaway térmica da bateria de energia.
Portanto, Wang Fengying sugeriu que o planejamento de nível superior deve ser realizado a nível nacional para promover a tecnologia de proteção térmica runaway da bateria de energia para se tornar uma configuração necessária para a entrega de novos veículos de energia; Sugere-se que a associação industrial deve construir uma plataforma para despertar a ampla conscientização de todos os setores da sociedade e da indústria, e promover conjuntamente a aplicação da tecnologia de proteção térmica runaway da bateria de energia. Ao mesmo tempo, ela também pediu a substituição gradual de baterias de energia combinando tecnologia de proteção térmica runaway para modelos de estoque existentes em lotes, e o estabelecimento de um mecanismo de saída para veículos de energia novos antigos para garantir que todos os novos modelos de energia no mercado sejam incluídos no sistema de proteção térmica runaway tecnologia de proteção de baterias de energia.
