No momento das duas sessões nacionais, representantes de todo o país reuniram-se novamente em Pequim para discutir o país. Entre eles, os representantes das duas sessões da área automotiva aprovaram a proposta, com foco na infraestrutura de novos veículos energéticos, na construção de leis e regulamentos de condução automática e outros campos.
representante Li Shufu: dar apoio político aos veículos metanol, abrir a construção de um local e múltiplas famílias
Li Shufu, deputado ao Congresso Nacional do Povo e presidente do Grupo Geely Holding, trouxe duas propostas este ano: sugestões sobre a promoção da aplicação de veículos metanol para auxiliar a neutralização de carbono no campo do transporte e sugestões sobre o aumento da construção do sistema de troca de energia de veículos elétricos.
Na proposta de “sugestões sobre a promoção da aplicação de veículos de metanol para ajudar a neutralização de carbono no campo do transporte”, o representante Li Shufu propôs promover de forma abrangente a aplicação de veículos de metanol, trazer veículos de metanol para o sistema de desenvolvimento e escopo de gestão de novos veículos de energia, dar aos veículos de metanol o mesmo apoio político que os veículos de energia novos, e conduzir mais empresas a investir na pesquisa e desenvolvimento de veículos de metanol, Acelerar a realização da neutralidade de carbono no transporte.
Tendo em vista os problemas existentes na atual promoção de veículos elétricos, o representante Li Shufu sugeriu nas “sugestões sobre o aumento da construção do sistema de troca de energia de veículos elétricos”, acelerar a clarificação das disposições relevantes sobre a construção de central de troca de energia, transformador de caixa de alta e baixa tensão, aprovação de terra e construção, e trazê-los para o sistema nacional de padrão de gestão de mercado. Sugere-se que o governo abra os recursos de acesso e apoio aos estacionamentos públicos para otimizar efetivamente e razoavelmente a alocação dos recursos fundiários; Otimizar o processo de aprovação de novas instalações de alta tensão (aumento de capacidade) de projetos de troca de energia, implementar os requisitos de redução do prazo para relatórios de instalação, liberar várias residências em um local e acelerar o ciclo de construção.
Além disso, o representante Li Shufu também sugeriu melhorar ainda mais as políticas e regulamentos relevantes para substituição de veículos elétricos, otimizar o anúncio e regulamentos para substituição de veículos elétricos, estabelecer um sistema exclusivo de anúncio e certificação para substituição de veículos elétricos e formar a certificação separada de veículo e bateria sob a separação de veículo e eletricidade. Ao mesmo tempo, melhorar ainda mais o sistema nacional de rastreabilidade para veículos de energia novos e otimizar a adaptabilidade do modo de separação de potência do veículo (como seguro de separação de potência do veículo).
Ele apontou que o modo de troca de energia precisa ser padronizado e generalizado. Promover a padronização de protocolos de software e hardware de interface de troca de energia, predefinir 2-3 formulários de interface tecnologicamente avançados e formular padrões recomendados; Padronizar e restringir o mecanismo, forma e compatibilidade da estação de troca, de modo que a estação de troca com tecnologia avançada possa ser preferencialmente recomendada; Promover a padronização de baterias de substituição, de modo que as baterias de substituição possam realmente ser trocadas entre diferentes empresas de veículos, diferentes centrais elétricas e diferentes usuários.
Pode ser visto a partir das sugestões apresentadas por Li Shufu este ano que Geely Automobile não só acelerará o layout no campo de veículos a combustível tradicionais e veículos elétricos, mas também fará novos avanços na nova “pista” de veículos metanol. Simultaneamente, a proposta relativa à normalização de software e hardware para o modo de troca de energia dos veículos novos de energia pode igualmente fornecer uma melhor ajuda aos consumidores
representante Zeng Qinghong: melhorar as leis e regulamentos, acelerar o desenvolvimento da condução inteligente e acelerar o desenvolvimento da cadeia da indústria de chips automotivos
Zeng Qinghong, deputado do Congresso Nacional do Povo, secretário do comitê do Partido e presidente do conselho, apresentou uma moção e cinco sugestões este ano.
Entre eles, em vista do atual desenvolvimento quente de veículos inteligentes, o representante Zeng Qinghong sugeriu alterar as disposições relevantes da lei de segurança do tráfego rodoviário, adicionando a definição de motorista de máquina e a divisão de responsabilidade, primeiro percebendo o avanço da legislação de condução inteligente do zero e de zero para um, e imediatamente começando a pesquisa para estabelecer uma lei especial mais perfeita sobre condução inteligente.
Além disso, para os chips cada vez mais importantes nos carros, Zeng Qinghong sugeriu que deveríamos romper este campo de “pescoço preso” o mais rápido possível.
A este respeito, Zeng Qinghong sugeriu que, a curto prazo, devemos coordenar e estabilizar o mercado e garantir o fornecimento de chips; A longo prazo, aprofundar o layout industrial e promover o desenvolvimento industrial. Devemos orientar as empresas estrangeiras de chips de automóveis a investir na China e estabelecer um mecanismo de reserva de emergência para chips e matérias-primas importantes; Estabilizar o mercado, fortalecer a aplicação da lei e supervisão, regular o aumento desordenado dos preços das matérias-primas e aliviar a pressão das empresas; Reforçar a orientação política e acelerar o layout geral da cadeia industrial de chips automotivos; Reforçar a pesquisa de nó e romper ordenadamente áreas-chave, como I & D, fabricação e embalagem; Aumente o suporte e a introdução de talentos e acelere o desenvolvimento da localização de chips.
Lei Jun representante: acelerar a construção de infraestrutura de carregamento rápido para novos veículos de energia e construir um sistema de contabilidade da pegada de carbono
Lei Jun, deputado ao Congresso Nacional do Povo e fundador, presidente e CEO do grupo Xiaomi, trouxe quatro sugestões. Dois deles se concentram na indústria automobilística. São “sugestões para acelerar a construção de infraestruturas de alta potência e carregamento rápido para veículos novos de energia” e “sugestões para a construção de um sistema de contabilidade da pegada de carbono para veículos novos de energia”.
Em termos de sugestões sobre infraestrutura de carregamento, Lei Jun disse que, a fim de lidar com a ansiedade de carregamento de novos veículos de energia, a pilha de carregamento é a garantia básica para o desenvolvimento de alta qualidade da nova indústria de veículos de energia. Portanto, promover o desenvolvimento de alta potência e carregamento rápido se tornará uma importante direção de desenvolvimento no presente e no futuro.
Representante Lei Jun apontou na proposta de pilhas de carregamento rápido que, atualmente, o carregamento rápido representa apenas 40% das pilhas de carregamento público da China. Ao mesmo tempo, problemas como baixa potência, velocidade de carregamento lenta e longo tempo de espera ainda são proeminentes, o que restringe o desenvolvimento da atual indústria de veículos de energia nova em certa medida.
A este respeito, Lei Jun apresentou três sugestões: reforçar a orientação política e promover o planeamento e a disposição unificadas da rede de carregamento rápido de alta potência (normas técnicas e normas de comunicação, etc.); Estabelecer uma plataforma nacional de cooperação em inovação, estabelecer metas avançadas para a tecnologia de carregamento de alta potência e reforçar a investigação conjunta sobre tecnologias principais a montante; Ao mesmo tempo, aumentaremos o investimento na construção e operação de instalações de carregamento de alta potência e reforçaremos os subsídios.
Na proposta de construir um sistema de contabilidade da pegada de carbono, o representante Lei Jun disse que a necessidade de estabelecer e melhorar o sistema de contabilidade da pegada de carbono é urgente, o que apoiará a gestão precisa, contabilidade, certificação e verificação da pegada de carbono e ajudará a realização do objetivo “duplo carbono” da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) indústria automobilística.
O representante Lei Jun apontou que o desenvolvimento de baixo carbono de novos veículos de energia tornou-se um vencedor chave na competição global da indústria automotiva sob o pico global de carbono, objetivo de neutralização de carbono e tarifa de carbono da UE. Para a nova indústria de veículos de energia, um sistema de contabilidade de pegada de carbono completo, claro e preciso é a premissa e base do desenvolvimento.
O representante Lei Jun apresentou quatro sugestões: estabelecer um sistema sistemático de gestão da pegada de carbono para orientar o desenvolvimento de baixo carbono da nova indústria de veículos energéticos; Formular padrões e métodos de contabilidade da pegada de carbono para toda a cadeia industrial de novos veículos energéticos; Estabelecer uma nova plataforma de dados da indústria da pegada de carbono de veículos energéticos; Melhorar a certificação, classificação e mecanismo de incentivo da pegada de carbono.
membro Li Yanhong: estimular a capacidade de inovação no campo da condução automática e aliviar o congestionamento com a ajuda de transporte inteligente
Li Yanhong, membro do Comitê Nacional do CPPCC e presidente e CEO da Baidu, apresentou três propostas este ano. Dois deles envolvem a indústria automóvel. Concentre-se no campo da condução automática e aliviar o congestionamento rodoviário através do transporte inteligente.
Na proposta de “inovação política de condução automática não tripulada”, o membro Li Yanhong apontou que a condução não tripulada está se tornando a altura dominante da tecnologia global de condução automática e da concorrência industrial.
Atualmente, a China entrou no período crítico da condução automática, e sua tecnologia liderou o mundo. No entanto, a tecnologia e a indústria têm gargalos políticos incompatíveis com o seu desenvolvimento. Isso requer avanços correspondentes para estimular a inovação neste campo.
Para este fim, o membro Li Yanhong apresentou três sugestões: orientar e apoiar os governos locais para introduzir políticas, apoiar claramente veículos não tripulados sem oficiais de segurança na estrada e criar uma área piloto de política de operação tripulada para todos os veículos autônomos não tripulados; Acelerar a revisão, promulgação e aplicação da legislação de segurança rodoviária e estabelecer uma base jurídica nacional para acelerar a utilização comercial e não tripulada em larga escala de veículos autónomos; Construa infraestrutura de transporte inteligente moderadamente antes do cronograma, dê pleno uso às vantagens do controle remoto de 5g, melhore muito a eficiência e a segurança do tráfego através da coordenação rodoviária do veículo e conduza a transformação e atualização da indústria automobilística para inteligência e rede. De modo a fazer o carro sem motorista realmente dirigir na estrada o mais rápido possível.
Na proposta de promover o transporte inteligente para aliviar o congestionamento, o membro Li Yanhong apontou que, nos últimos anos, a China acelerou a introdução de políticas relevantes no campo do transporte inteligente, e os governos locais também promoveram ativamente a implementação. No entanto, ainda existem alguns problemas na construção de algumas áreas, como a falta de coordenação e a falta de padrões unificados para a avaliação dos benefícios da redução de emissões de carbono, o que restringe o pleno jogo do transporte inteligente para auxiliar na redução de emissões de carbono.
O membro Li Yanhong deu três sugestões: acelerar a promoção do modelo de operador de transporte inteligente, incentivar os governos locais a desempenhar um papel de liderança no planejamento, construção e operação de projetos de transporte inteligente e promover a transformação de integradores únicos para operadores sustentáveis; Estabelecer padrões de avaliação para os benefícios do transporte inteligente na redução das emissões de carbono. Em conjunto com associações industriais, universidades, instituições de pesquisa científica e empresas líderes, a fim de acelerar os benefícios da redução das emissões de carbono, realizar pesquisas padrão de avaliação. Formular regras quantitativas de cálculo para redução de emissões de carbono assistidas por transporte inteligente, de modo que os benefícios da redução de emissões de carbono assistidas por transporte inteligente, que são difíceis de avaliar, possam ser quantificados, estatisticamente e avaliados; Realizar o piloto do sistema de incentivo individual de crédito de carbono. Apoiar os governos locais a introduzir políticas de incentivo, construir uma plataforma pública de dados relacionada com emissões de carbono e explorar o mecanismo de ligação entre créditos de carbono de viagens ecológicas individuais e políticas preferenciais de serviço público, de modo a melhorar a sensação de realização do público em viagens ecológicas.
representante Wang Fengying: melhorar a utilização da capacidade e promover o rápido desenvolvimento da indústria de chips de especificação do veículo
Wang Fengying, deputado ao Congresso Nacional do Povo e Great Wall Motor Company Limited(601633) presidente, apresentou três propostas sobre o desenvolvimento de alta qualidade da indústria automobilística da China este ano, a saber, “sugestões sobre a promoção da taxa de utilização da capacidade da indústria automobilística da China”, “sugestões sobre a promoção da aplicação da tecnologia de proteção térmica runaway para baterias de energia” e “sugestões sobre a promoção do rápido desenvolvimento da indústria de chips de especificação automotiva da China”.
Concentre-se na melhoria e otimização da utilização da capacidade, na promoção da tecnologia de segurança da bateria, no rápido desenvolvimento de chips domésticos de especificação de veículos e outras questões.
Para a feroz concorrência no mercado automóvel, a utilização da capacidade de produção mostra uma tendência de que quanto mais forte, mais forte. Wang Fengying sugeriu que devemos dar pleno jogo às vantagens da aglomeração regional e fazer pleno uso da capacidade de produção existente para expandir e fortalecer a indústria automobilística da China; Coordenar a capacidade de produção ociosa, incentivar fusões e aquisições e acelerar a construção de fábricas inteligentes. Ao mesmo tempo, fortaleça a supervisão, estabeleça um mecanismo de saída, evite o desperdício de recursos e incentive as empresas automotivas chinesas a “ir global” para explorar mercados estrangeiros.
Com o desenvolvimento da nova indústria de veículos de energia, o problema causado pela fuga térmica da bateria de energia atraiu a atenção. Atualmente, ainda existem alguns problemas na promoção da tecnologia de proteção térmica runaway da bateria de energia, que não é propício ao desenvolvimento saudável da indústria de veículos de energia nova. Wang Fengying sugeriu fortalecer o design de nível superior, promover a aplicação da tecnologia de proteção térmica runaway da bateria de energia, promovê-lo para se tornar uma configuração necessária para a entrega de novos veículos de energia e configurar gradualmente a tecnologia de proteção térmica runaway da bateria de energia para o estoque de novos veículos de energia.
Com apoio político, a indústria de chips da China fez avanços nos últimos anos e alcançou resultados notáveis em áreas-chave. Afetado pela epidemia e outros fatores, há uma escassez de fornecimento de chips. Atualmente, o layout da indústria de chips de especificação de veículos da China não é perfeito. Wang Fengying sugeriu que a prioridade deveria ser dada à resolução do problema da “falta de núcleo” no curto prazo, melhorando o layout industrial no médio prazo e realizando controle independente. Ao mesmo tempo, construir um mecanismo de longo prazo para a introdução e treinamento de talentos industriais para alcançar o desenvolvimento sustentável.
Fang Yunzhou representante: a construção ecológica do sistema operacional inteligente do veículo é muito urgente
Como o único delegado ao Congresso Nacional do Povo e fundador e presidente do automóvel Nezha, este ano trouxe uma proposta sobre a construção geral da ecologia do sistema operacional do automóvel inteligente.
O representante Fang Yunzhou acreditava que, à medida que o desenvolvimento da indústria de veículos inteligentes avança ainda mais para a profundidade estratégica, a falta de algumas tecnologias principais, como o sistema operacional de veículos inteligentes da China, causou obstáculos substanciais para o desenvolvimento posterior da indústria de veículos inteligentes. A fim de evitar carros inteligentes repetindo os erros de telefones inteligentes sendo presos, é urgente iniciar imediatamente a construção ecológica com o sistema operacional de carros inteligentes da China como o núcleo.
Fang Yunzhou disse que o sistema operacional do carro inteligente não é um avanço simples em um único ponto técnico. requer a combinação da lógica inferior nacional e industrial e arquitetura superior, uma ecologia da arquitetura baseada no sistema operacional inferior do carro, o estabelecimento de um ecossistema da ecologia da aplicação, ecologia da cadeia de valor, cadeia de ferramentas e padrões, e os esforços concertados de todas as partes na cadeia industrial, Busque avanços na forma de criar ecologia em conjunto.
