Zhu Huarong, deputado ao Congresso Nacional do Povo e Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) presidente do conselho de administração, trouxe quatro sugestões nas duas sessões do Congresso Nacional do Povo este ano, três das quais estão intimamente relacionadas com a indústria automobilística.
Zhu Huarong disse que, atualmente, o desenvolvimento integrado de veículos inteligentes e conectados em rede está acelerando. Os veículos conectados em rede inteligentes não são mais apenas veículos de transporte, mas também grandes terminais inteligentes e centros de computação. Eles também são os principais nós que apoiam a construção de transporte inteligente e cidade inteligente. Para promover o desenvolvimento de veículos conectados inteligentes, é necessário prestar atenção à segurança dos dados e privacidade do veículo.
sugestões sobre o reforço da protecção de dados automóvel
No ano passado, com o rápido desenvolvimento de veículos conectados inteligentes, a privacidade e a segurança dos dados do veículo gradualmente atrairam a atenção da indústria, e os consumidores prestam especial atenção aos problemas de privacidade de dados causados pela condução de veículos conectados inteligentes.
Recentemente, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu recentemente as diretrizes para a construção do sistema padrão de segurança de rede da Internet dos veículos e segurança de dados, que propôs que o sistema padrão de segurança de rede da Internet dos veículos e segurança de dados deveria ser preliminarmente estabelecido até o final de 2023. Até 2025, um sistema padrão relativamente completo para segurança de rede e segurança de dados da Internet de veículos deve ser formado.
O lançamento da política clarificou ainda mais a importância de proteger a segurança dos dados e da privacidade dos veículos inteligentes ligados em rede. Durante as duas sessões nacionais deste ano, Zhu Huarong também apresentou uma série de medidas e sugestões para fortalecer a proteção de dados automotivos.
Zhu Huarong analisou que, atualmente, as disposições específicas da China relacionadas à segurança de dados automotivos e proteção de privacidade ainda estão ausentes, e o assunto da responsabilidade civil de informações automotivas e responsabilidade de segurança ainda não é claro o suficiente, que não são conducentes ao desenvolvimento saudável de veículos conectados inteligentes.
Ao mesmo tempo, diferentes indústrias estão em estado de "lutar sozinhos" em termos de proteção de dados e segurança da privacidade, e os dados relevantes não foram efetivamente integrados. Ainda há falta de dados unificados sobre pessoas, estradas e sistemas de estacionamento, e ainda falta barreiras específicas à integração de pessoas, estradas e sistemas de estacionamento.
Por isso, sugeriu que deveríamos melhorar o sistema de leis e regulamentos e incluir o desenvolvimento de indústrias emergentes, como veículos inteligentes conectados em rede, no âmbito da segurança e controle. Ao mesmo tempo, sugere-se que o governo fortaleça a orientação, formule padrões unificados da indústria, acelere a cooperação da indústria e quebre barreiras de dados. Finalmente, ele sugeriu que, ao formular razoavelmente os requisitos para segurança de dados automotivos e proteção de privacidade, um canal confiável de circulação de dados automotivos pode ser estabelecido para promover ainda mais o desenvolvimento de veículos em rede inteligentes, atendendo aos requisitos de segurança de dados.
reforçar o controlo das políticas de acesso ao investimento automóvel
Em 2021, a China emitiu políticas relevantes. A partir de 1º de janeiro de 2022, a restrição à proporção de ações estrangeiras na fabricação de automóveis de passageiros e a restrição de que o mesmo investidor estrangeiro possa estabelecer duas ou menos joint ventures produzindo produtos similares de veículos na China serão abolidas no campo da fabricação de automóveis.
Acredita-se geralmente na indústria que, com base nas últimas políticas e regulamentações, em teoria, não há obstáculos para que as empresas automotivas financiadas por estrangeiros construam empresas de propriedade integral, adquiram outras empresas existentes, melhorem a proporção de participação das joint ventures existentes e encontrem novos parceiros para estabelecer joint ventures.
No entanto, Zhu Huarong sugeriu que, após a taxa de participação é liberada, como orientar razoavelmente o layout de negócios de empresas de automóveis financiadas por estrangeiros na China e evitar o esvaziamento da capacidade de produção de joint venture e o desperdício de recursos de fabricação de automóveis também é uma questão que não pode ser ignorada.
Portanto, ele sugeriu atualizar e melhorar políticas nacionais relevantes, como as regulamentações sobre gestão de investimentos da indústria automobilística, fortalecer o controle das políticas de acesso ao investimento da indústria automobilística, fortalecer a revisão de segurança de projetos de investimento relacionados ao exterior (capacidade de produção), e prevenir a distribuição cega e o investimento repetido na construção.
Ao mesmo tempo, sugere-se reforçar a supervisão da tributação financeira e outras condições preferenciais das empresas de veículos financiados pelo estrangeiro pelos governos locais, de modo a evitar repetidas políticas preferenciais para o investimento estrangeiro no jogo entre governos locais; Sugere-se orientar políticas governamentais locais e estrangeiros para apoiar a transformação elétrica das joint ventures existentes.
