Seguindo o super ciclo de transporte centralizado e transporte a granel seco, há sinais óbvios de recuperação no mercado de transporte de petróleo.
Em 4 de março, a taxa de frete da rota europeia do petroleiro Báltico aumentou US $ 30000 para US $ 241000 / dia, pelo menos a mais alta desde 2008.
De acordo com a dateies, em 4 de março, o índice de transporte marítimo Báltico (petróleo bruto) BDTI era de 1474 pontos, um aumento de 103,3% em relação aos 725 pontos em 23 de fevereiro deste ano, enquanto o último avanço BDTI de 1000 pontos ocorreu em março de 2020.
Um Guangyong, especialista do comitê de gestão de crédito da Associação de fusões e aquisições de todos os sindicatos, disse ao Securities Daily que o aumento dos preços globais do petróleo causado por conflitos geopolíticos levou ao aumento dos custos de frete.
índice de transporte de petróleo bruto subiu
Para a recuperação dos preços do transporte de petróleo, Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) títulos tinham previsto já há anos.
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) disse no relatório de pesquisa que a queda acentuada nos preços do petróleo de março a abril de 2020 estimulou um frenesi de curto prazo no mercado global de armazenamento e transporte de petróleo e, em seguida, entrou em um longo fundo de oferta e demanda. A entrega de petróleo bruto para o armazém foi concluída primeiro e basicamente. O armazém flutuante recuperou-se ao nível pré-epidêmico, e a elasticidade da oferta tem sido relativamente limitada. A política de proteção ambiental deve acelerar a liberação da capacidade de transporte, e o mercado de transporte de petróleo vai se recuperar gradualmente nos próximos dois anos.
No entanto, devido ao repentino impacto geopolítico, a recuperação do transporte de petróleo veio antes do previsto. A partir de 4 de março, o frete de rotas europeias de petroleiros Bálticos aumentou US $ 30000 / dia.
Em 23 de fevereiro, Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) relatório de pesquisa da indústria de transporte disse que VLCC Oriente Médio China TCE caiu para menos de 12000 dólares americanos / dia e permaneceu na depressão. Comparado com as rotas europeias, o preço do transporte de petróleo das rotas do Oriente Médio ainda está em baixa posição, com grande diferenciação regional.
“A Rússia responde por 25% das exportações mundiais de petróleo e gás, enquanto 40% do gás natural da UE e 33% de seu petróleo vêm da Rússia. Embora o atual mercado internacional não tenha começado a sancionar o comércio de energia da Rússia, muitas empresas de energia europeias e americanas começaram a parar de importar energia da Rússia e realizar ‘autodeterminação’, autodeterminação e gama (aumento) São as duas palavras-chave atuais do mercado de petróleo bruto. Primeiro, tome a iniciativa de parar de comprar petróleo bruto russo, e a ausência de grandes fornecedores causou tensão no comércio de energia. Em segundo lugar, não há navios destinados a ir para o Mar Negro. É difícil para os compradores de petróleo bruto encontrar companhias de navegação dispostas a enviar para portos russos, então as taxas de frete estão subindo. ” State Grid Yingda Co.Ltd(600517) O analista de gestão de ativos do centro financeiro do Delta do rio Yangtze Liang Yukun disse à Securities Daily.
No que diz respeito ao aumento dos preços do transporte de petróleo das rotas europeias, China Merchants Securities Co.Ltd(600999) disse no relatório de pesquisa que, por um lado, a região europeia é altamente dependente da energia russa. Atualmente, cerca de 2,3 milhões de barris / dia de petróleo bruto russo flui para o oeste para os terminais de exportação do mar Báltico e do mar negro através da rede de oleodutos e diretamente para as refinarias da Europa Central e Oriental. Se a situação regional piorar e os países ocidentais impõem sanções à Rússia, as refinarias europeias voltarão para o Oriente Médio para importar petróleo bruto, e a Rússia também vai procurar clientes alternativos. Naquele momento, a distância de transporte de petróleo bruto será alongada e o preço global do transporte de petróleo bruto será significativamente melhorado. Por outro lado, conflitos regionais têm levado a preocupações sobre a estabilidade da cadeia de abastecimento entre os lados importação e exportação, e as taxas de frete das rotas relevantes podem aumentar significativamente no curto prazo.
a-share oil transport target “show up and say the market”
Na opinião de especialistas, o aumento dos preços do transporte de petróleo causado pelo forte aumento dos preços do petróleo é difícil de acabar a curto prazo.
Os dois gigantes no setor de transporte de petróleo da China são China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) e Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) respectivamente. Outras empresas como Nanjing Tanker Corporation(601975) têm baixa participação de mercado.
Em 2021, Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) e China Merchants Group representaram mais de 40% da capacidade total de transporte no mercado doméstico de transporte de petróleo refinado, e a participação da capacidade de transporte atingiu 43,8% com a participação e participação do Grupo COSCO no transporte Beihai e CNOOC. No mercado nacional de transporte de petróleo bruto, Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) e Beihai Shipping Co., Ltd., uma empresa de ações, representam 92% da capacidade total de transporte.
3 de Março, China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) disse no Q & A interativo da SSE e: “a frota petroleira da empresa atualmente possui e opera 52 petroleiros VLCC (operação global) e 5 petroleiros afromax (operando principalmente no mercado Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) 。 Closely related to the performance of the company are VLCC middle east east, West África far east and Meiwan / North Sea Far East routes. 5. O aumento acentuado em relação ao ano anterior foi afetado principalmente pela situação na Rússia e Ucrânia. “
Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) respondeu aos investidores anteriormente que na distribuição das rotas VLCC da empresa, a proporção de rotas do Oriente Médio para o Extremo Oriente é alta, e eles estão posicionados de forma flexível de acordo com as condições de mercado de diferentes regiões. Outros petroleiros de pequeno e médio porte envolvidos no comércio exterior são operados principalmente em rotas na região Ásia-Pacífico.
Para a futura tendência de preços de transporte de petróleo, Yue Xin, analista-chefe da indústria de transporte do Instituto de Pesquisa Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) disse a repórteres que, por um lado, embora o consumo global do terminal de petróleo bruto tenha se recuperado gradualmente, desembarcando primeiro, e a recuperação da demanda de transporte de petróleo é lenta. Por outro lado, o aumento do preço do petróleo levou ao desaparecimento da arbitragem de prêmios futuros, e a posição flutuante VLCC retornou ao mercado spot, aumentando continuamente a oferta de capacidade efetiva. De acordo com nosso rastreamento, estima-se que a taxa de utilização da capacidade do mercado de transporte de petróleo 2021q3 tenha basicamente chegado ao fundo. Considerando que o desembarque do petróleo bruto e a liberação da capacidade flutuante do armazém estão basicamente concluídos, espera-se que o comércio de transporte de petróleo bruto acelere com a recuperação do consumo final no futuro, e o mercado petroleiro comece a se recuperar gradualmente de 2022 a 2023.
“O preço do transporte do petróleo depende principalmente do progresso do conflito entre a Rússia e a Ucrânia. Se o conflito terminar mais cedo, o preço do transporte do petróleo cairá. Mas mesmo que o conflito termine, se as sanções financeiras continuarem, ainda afetará o preço do petróleo. Em outras palavras, pode levar algum tempo para que o preço do petróleo caia completamente de volta ao nível original.” Um Guangyong disse aos repórteres.
Bai Wenxi, economista-chefe do IPG China, disse a repórteres: “de acordo com a situação internacional atual, se as sanções da comunidade internacional contra a Rússia causadas por conflitos geopolíticos não puderem ser encerradas em breve ou mesmo serão fortalecidas ainda mais, o alto preço do transporte de petróleo durará muito tempo”.
