Durante as duas sessões do Congresso Nacional do Povo, uma proposta de Zhang Xinghai, deputado ao Congresso Nacional do Povo, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) fundador e presidente honorário do conselho, correu para o topo da busca quente.
O tema desta proposta é incentivar os jovens a serem trabalhadores industriais e a fazerem entregas menos expressas como condutores, o que reflecte a actual escassez de trabalhadores da indústria transformadora.
Tendo trabalhado duro na indústria de fabricação da China por mais de 30 anos, Zhang Xinghai está muito perto dos trabalhadores industriais. As grandes mudanças deste grupo também estão intimamente relacionadas com sua carreira. Ele testemunhou o tempo em que as pessoas bem pagas ainda precisam entrar na fábrica no século passado. No entanto, de pé na maré do “made in China 2025”, ele acredita que é hora de resolver o problema da “escassez de pessoas” no nível de base industrial.
Nas duas sessões nacionais deste ano, Zhang Xinghai apresentou um total de cinco sugestões, da ligação regional à mudança de cor “núcleo” de toda a indústria na indústria automotiva, da assistência financeira à “escassez de mão de obra” perplexo toda a indústria, cada uma das quais está relacionada à atualização e desenvolvimento de veículos autônomos elétricos inteligentes.
Por trás das cinco sugestões está a continuação do “carro fazendo sonho” de Zhang Xinghai por mais de 30 anos. Os tempos estão se desenvolvendo e o sonho está atualizando.
falando sobre emprego: encorajando os jovens a competir como trabalhadores industriais
Por mais de 30 anos nos negócios, Zhang Xinghai tem desempenhado um papel constante na indústria de fabricação. Desde a década de 1980, estabeleceu a fábrica de molas elétricas Baxian Fenghuang para produzir molas de assento para micro carros Chang’an; Entrou na indústria de amortecedores em 1996 e cooperou com Dongfeng Group no desenvolvimento e produção de micro carros em 2003; Agora temos uma cooperação profunda com a Huawei no campo de novos veículos de energia. Ele foi inspirado pelas grandes mudanças na indústria nos últimos 30 anos, mas também ficou frustrado com as mudanças nas “pessoas”.
“Cada vez menos jovens estão dispostos a entrar na fábrica como trabalhadores.” Zhang Xinghai disse que o fenômeno oco dos trabalhadores industriais tornou-se cada vez mais proeminente nos últimos anos.
Um inquérito realizado pelo Serviço Nacional de Estatística no ano passado sobre mais de 90000 Empresas Industriais acima do tamanho designado mostrou que cerca de 44% das empresas relataram que a dificuldade de recrutamento era o maior problema que enfrentavam.
Em contraste, as economias emergentes atuais, como takeout, e-commerce e webcast atraem um grande número de jovens para o emprego. Os jovens que trabalham nas cidades preferem entregar takeout em vez de ir trabalhar em fábricas.
De acordo com os dados, em 2019, o número de trabalhadores expressos na China ultrapassou 10 milhões e o número total de trabalhadores de catering takeout ultrapassou 7 milhões.A epidemia desde 2020 exacerbou o movimento inter-industrial da força de trabalho.
“Nos últimos cinco anos, uma média de 1,5 milhão de força de trabalho deixou a indústria transformadora todos os anos.” Zhang Xinghai disse que a indústria de fabricação dá a impressão de alta intensidade de trabalho, ambiente de trabalho pobre e trabalho vergonhoso. Hoje, os trabalhadores são principalmente os jovens pós-90 e pós-00. Eles cresceram na era da decolagem econômica da China. Eles têm condições de vida e educação mais elevadas, vivem uma vida mais egocêntrica, e não estão dispostos a ficar nas fábricas.
“Na verdade, as fábricas de fabricação também estão atualizando inteligentemente, o que mudou muito da impressão tradicional.” Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) uma pessoa de gestão disse que Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) há alguns anos atrás, havia mais de 1000 Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) inteligentes, e os processos manuais como colagem e montagem foram substituídos por Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) inteligentes.
Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) relatório financeiro divulgado também mostra que a proporção de trabalhadores da produção também diminuiu nos últimos anos. Em 2020, o número total de funcionários da empresa-mãe e das principais subsidiárias da empresa foi de 13238, incluindo 8654 funcionários de produção, representando cerca de 65%; Em 2016, quando a empresa acabou de ser listada, o número total de funcionários no trabalho era de 9435 e o número de pessoal de produção era de 6448, representando cerca de 68%.
Na onda de atualização inteligente da indústria transformadora, a demanda por trabalhadores industriais também apresenta requisitos de habilidades mais elevados. De acordo com o relatório financeiro da Televisão Central da China, muitos estudantes em faculdades profissionais e técnicas médias e sênior são frequentemente competidos por grandes empresas antes da graduação Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) da estrutura de talentos, a proporção abaixo do ensino médio médio (ensino médio técnico) também diminuiu de 53% em 2016 para 47% em 2020.
“O país desenvolveu vigorosamente a educação profissional e técnica nos últimos anos, o que é de grande importância para a China passar de uma potência de fabricação para uma potência de fabricação inteligente.” Zhang Xinghai sugeriu melhorar ainda mais o sistema de cultivo de talentos, concentrar-se no cultivo de talentos inovadores, aplicados, qualificados e escassos e construir gradualmente um sistema de cultivo de talentos de fabricação adequado para o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de manufatura e desenvolvimento de gradientes. Aumentar a pertinência e a eficácia da formação em competências profissionais, reforçar a formação em competências laborais e a formação em empreendedorismo para grupos-chave, realizar com precisão a formação “menu” e incentivar a cooperação das empresas escolares no emprego “order class”.
Além disso, ao resolver o problema do difícil recrutamento de trabalhadores industriais, também podem ser feitos esforços para melhorar o ambiente de emprego da indústria transformadora e aumentar o apoio ao emprego do governo.
falar sobre escassez de núcleo: localização + “guiando investimento externo”
De pé na vanguarda da onda de novos veículos de energia, Zhang Xinghai também apresentou sugestões relevantes sobre a atual mudança de cor “núcleo” na indústria automotiva.
De acordo com as estatísticas relevantes de insights de IC, uma instituição de pesquisa bem conhecida, o embarque global de chips automotivos atingiu 52,4 bilhões em 2021, um aumento anual de 30%.
“Embora o crescimento das remessas de chips de automóveis exceda o nível histórico, a oferta ainda não pode acompanhar a demanda do mercado.” Zhang Xinghai disse que em 2021, devido à escassez de chips, a produção global de automóveis será reduzida em cerca de 10 milhões e a produção da China será reduzida em cerca de 2 milhões.
As razões para a escassez global de chips automotivos incluem o julgamento errado das empresas de chips no mercado do lado da demanda durante a epidemia e a grave escassez de volume de estoque e alocação de capacidade. A epidemia promoveu ainda o aumento na demanda por equipamentos eletrônicos de consumo, apreendendo a participação da capacidade de produção de chip automático. Além disso, Zhang Xinghai acredita que o longo ciclo de produção e a baixa renda de investimento de chips de automóveis levam à fraca disposição dos fabricantes de chips para expandir a linha de produção de chips de automóveis.
No entanto, Zhang Xinghai acredita que chegou a hora de realizar o controle independente de chips de regulação de veículos. “O problema da interrupção do fornecimento de chips de veículos é difícil de ser efetivamente ajustado simplesmente usando meios de mercado, que precisam ser promovidos e resolvidos pelas forças nacionais”.
O “poder nacional” que ele mencionou refere-se principalmente a duas dimensões: a primeira, a localização. Ele sugeriu que o departamento competente de cavacos automotivos deveria ser criado ao nível dos ministérios e comissões nacionais para formular medidas de desenvolvimento para a indústria de cavacos automotivos, coordenar recursos e preparar o caminho para o projeto de alto nível; Também incentiva empresas de veículos e empresas de chip a unirem as mãos na inovação conjunta transfronteiriça, complementada pelo apoio financeiro do governo, para acelerar a realização do chip “embarque”.
O segundo é “orientar o investimento externo”. “A principal cadeia de fabricação de chips de automóveis está no exterior. A China não tem uma cadeia completa de produção, embalagem e teste, resultando em baixo controle de capacidade e regulação da produção de chips de automóveis na China.” Zhang Xinghai disse que, embora a capacidade global de fabricação de chips tenha sido transferida continuamente para a Ásia nos últimos anos, e a China tenha respondido por 37% da capacidade, ainda há uma certa incompatibilidade com o maior mercado único de semicondutores do mundo.
Para este fim, ele sugeriu a introdução de empresas líderes internacionais de fabricação de chips de automóveis para investir na China, promovendo a rápida implementação de projetos de localização de linhas de produção de chips estrangeiros a partir dos aspectos de políticas, fundos e instalações de apoio, de modo a formar rapidamente a produção e capacidade de suporte de chips de especificação de veículos e aliviar a atual escassez de chips de automóveis domésticos.
falando sobre fabricação de automóveis: sugere-se otimizar o investimento de capital financeiro
Para os investidores de Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) , o desempenho da empresa sempre foi a espada de Dâmocles pendurada no ar. Nos últimos anos, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) tem estado sob grande pressão operacional. De 2018 a 2020, o lucro líquido da empresa após deduzir sem fins lucrativos continuou a sofrer perdas. De acordo com a previsão de desempenho divulgada anteriormente, o lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa listada deve ser de cerca de – 1,95 bilhão de yuans a – 1,55 bilhão de yuans em 2021; O lucro líquido após deduzir sem fins lucrativos é de cerca de – 2,910 bilhões de yuans para – 2,510 bilhões de yuans.
A maldição da perda também assola outras empresas de veículos elétricos inteligentes independentes na China. Xiaopeng automóvel, Weilai automóvel e ideal não podem ser evitados.
Enquanto a maldição é difícil de quebrar, o impulso de desenvolvimento ascendente das empresas independentes de veículos elétricos da China está realmente se tornando mais claro e mais claro. Em 2021, os novos veículos de passageiros de energia da China venderam 2,476 milhões, representando 74,3% do total de vendas de veículos de passageiros de energia nova. Entre as 20 principais empresas globais de veículos de passageiros de energia nova, as empresas de veículos independentes representaram quase metade.
Na opinião de Zhang Xinghai, as perdas gerais atuais de empresas de automóveis independentes não são terríveis. “Após 10 anos de perdas, Tesla alcançou a escala de hoje de um milhão de veículos… No final do ano passado, o valor total de mercado de todas as empresas de automóveis listadas na China era de apenas 3 trilhões de yuans. Tesla tornou-se Tesla de hoje precisamente por causa do apoio a longo prazo do mercado de capitais.”
Zhang Xinghai acredita que a China tem o maior mercado de P & D de veículos elétricos inteligentes do mundo, fabricação e consumo, mas não há mercado de capital financeiro de escala correspondente, o que restringe diretamente o desenvolvimento de empresas independentes de veículos elétricos inteligentes.
“Para qualquer competição industrial, a essência é a tecnologia central da PK, e o forte apoio financeiro é muito importante.” Ele disse que a Tesla já apoiou vendas de 1 milhão de veículos com seu valor de mercado de trilhões de dólares, enquanto a China precisa de pelo menos 10 trilhões de yuans de capital financeiro para apoiar o mercado de dez milhões.
Ele sugeriu: por um lado, continuar a otimizar as condições de financiamento direto e listagem, e promover a listagem e refinanciamento de empresas mais inovadoras científicas e tecnológicas; Por outro lado, introduziremos políticas e medidas específicas de apoio para incentivar o capital social maciço a investir em empresas científicas e tecnológicas inovadoras em larga escala, no princípio da mercantilização; Além disso, os bancos e outras instituições financeiras são incentivados a desenvolver produtos financeiros para apoiar o desenvolvimento de empresas científicas e tecnológicas inovadoras.
Esta não é a primeira vez que Zhang Xinghai apresenta sugestões no domínio da política financeira. Já nas duas sessões de 2019, ele apresentou sugestões para aumentar a inclusão das políticas e sistemas financeiros e apoiar o desenvolvimento de alta qualidade de empresas inovadoras a partir de três aspectos: política de exclusão, financiamento de obrigações e ajuste padrão de refinanciamento.
A sugestão foi ecoada. Em 31 de dezembro de 2020, a Bolsa de Valores de Xangai e a Bolsa de Valores de Shenzhen emitiram as regras revisadas de exclusão, cancelando os indicadores únicos originais de lucro líquido e receita operacional em termos de indicadores financeiros.
“Isso é uma coisa boa para empresas automotivas independentes que perderam dinheiro devido ao enorme investimento em P & D. Podemos ter certeza de que podemos aumentar o investimento em inovação científica e tecnológica, e o caminho do avanço da marca independente será mais suave.” Zhang Xinghai disse ao repórter de “notícias econômicas diárias”.
Vale a pena mencionar que Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) anunciou a suspensão da listagem de ações de Hong Kong no final de janeiro deste ano, e anunciou planos para levantar outros 7,1 bilhões de yuans para aumentar a nova indústria de veículos de energia. Em junho passado, a empresa também levantou com sucesso 2,593 bilhões de yuans através de crescimento fixo. Pode-se ver que a assistência do mercado financeiro é de grande importância para Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) e outras empresas auto independentes.
falar sobre a cooperação de Sichuan Chongqing: formando o efeito de cluster da indústria de veículos de energia nova
Para Zhang Xinghai, várias atualizações de Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) na faixa de desenvolvimento liderada por ele estão relacionadas à “cooperação”.
Em 2003, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) saltou de um fabricante de autopeças para um fabricante de veículos completo, atrás do qual está o modo de desenvolvimento cooperativo de micro carros com o Dongfeng Group. Em 2016, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) entrou no mercado de capitais e começou a mudar para a nova faixa de veículos de energia.Desde a aquisição inicial de tecnologia avançada estrangeira até a cooperação aprofundada com a Huawei no ano passado, a empresa deixou com sucesso seus parceiros no mesmo escalão na era tradicional do automóvel, entrou no campo de empresas independentes de veículos inteligentes elétricos e enfrentou as “novas forças da fabricação de veículos”.
Zhang Xinghai, que está familiarizado com a essência de “trabalhar juntos para fazer grandes coisas”, definiu seus pontos de vista na cooperação regional industrial de nível superior desta vez.
Em outubro do ano passado, o Comitê Central do CPC e o Conselho de Estado emitiram o esboço do plano para a construção do círculo econômico da cidade gêmea de Chengdu Chongqing. Ele afirma claramente que “cultivar clusters avançados de fabricação com competitividade internacional. Construir uma base de P & D da indústria automobilística de alto nível, produção e fabricação com redes inteligentes e nova energia como a direção principal”.
Zhang Xinghai acredita que o automóvel é uma importante indústria pilar em Chengdu e Chongqing. Atualmente, o número de automóveis em Chengdu e Chongqing excede 5 milhões, ficando em segundo e terceiro lugar na China. Existem 45 empresas de automóveis e mais de 1600 empresas de peças de automóveis em Sichuan e Chongqing, com um valor de produção anual de mais de 600 bilhões de yuans. Em 2021, a produção de automóveis nos dois lugares foi de 2,72 milhões, representando mais de 10% no país.
Em sua opinião, as indústrias automobilísticas de Sichuan e Chongqing são altamente complementares. A vantagem de Chongqing é que tem muitas marcas de veículos, tem uma base de fabricação, e também tem um sistema de fornecimento completo, incluindo motor, transmissão, sistema de travagem e assim por diante; Sichuan tem vantagens líderes da indústria em redes inteligentes e autopeças. Também tem ricos recursos intelectuais, científicos e tecnológicos, como universidades e institutos de pesquisa científica. “Especialmente na energia (energia elétrica, bateria, energia de hidrogênio) urgentemente necessária por novos veículos de energia, Sichuan tem vantagens óbvias.” Ele disse.
Zhang Xinghai acredita que se a nova indústria de veículos de energia em Sichuan e Chongqing é integrada na cadeia industrial, tecnologia central R & D e cenários de aplicação no futuro, pode alcançar o efeito de 1 + 1 2 e promover a formação de efeito de cluster na indústria de veículos de energia nova de Sichuan e Chongqing.
Em termos da integração da nova cadeia da indústria de veículos de energia entre os dois lugares, Zhang Xinghai acredita que o ponto de partida está no elo de energia. “Sob os requisitos do ‘objetivo duplo de carbono’, novos veículos de energia estão enfrentando rastreamento de pegada de carbono, o que exige que as baterias usadas devem ser eletricidade verde… E os projetos de empresas de baterias como Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) e favo de mel em Sichuan podem atender aos requisitos de eletricidade verde. Além disso, apoiamos o consumo preferencial de energia limpa no ‘círculo econômico Shuangcheng’.” Zhang Xinghai escreveu em sua proposta.
A grande roda dos tempos empurrou Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) liderada por Zhang Xinghai para atualizar continuamente seus sonhos, de “criar o carro Lbx Pharmacy Chain Joint Stock Company(603883) necessidades” no estágio inicial para “fazer uma voz chinesa no mercado global de veículos novos de energia” e agora para “se tornar uma empresa global de marca de carros inteligentes”. Esta linha de atualização de sonho também é o epítome de toda a indústria automobilística chinesa.
O sonho de levantar o arquivo aguarda ansiosamente a escolta da política.
Notas do repórter: novos veículos energéticos “ultrapassando em curvas” precisam ser promovidos por “esforços conjuntos”
Desde 2016, quando foi determinado a mudar a pista de veículos a combustível tradicionais para novos veículos de energia, a visão de Zhang Xinghai de “carro fazendo sonho” expandiu-se da China para o mundo. É o sonho comum das grandes empresas de automóveis da China realizar “ultrapassagem em curvas” neste novo campo.
A fim de alcançar “ultrapassagens nas curvas”, além da coragem e julgamento preciso dos atores no campo dos novos veículos energéticos, o controle das principais tecnologias e assistência política são particularmente críticos. Como deputado ao Congresso Nacional do Povo, Zhang Xinghai prestou atenção aos problemas práticos enfrentados pela indústria transformadora dominada por novos veículos de energia, o fornecimento insuficiente de talentos de base e as restrições de ligações tecnológicas centrais.
A ascensão de uma marca e de uma indústria no mundo não depende de lutar sozinho, mas de esforços conjuntos, incluindo não só os próprios esforços dos atores, mas também o apoio e cooperação de todos os elos a montante e a jusante da cadeia industrial, como a garantia de treinamento técnico no final do talento, a “luz verde” financeira no final do capital, o fornecimento suficiente de peças essenciais, etc.
Nos últimos anos, a indústria automobilística da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ocupou uma posição importante no mercado global através de seus próprios esforços, e o caminho para o futuro continuará passo a passo.
Os sonhos dos jogadores valem a pena olhar para a frente.
