A “lei” de “comprar cedo, desfrutar cedo, comprar tarde com desconto” não é mais aplicável a veículos novos de energia.
Em 7 de março, o preço de matérias-primas importantes para veículos novos de energia atingiu outro recorde. O preço médio do carbonato de lítio da categoria da bateria atinge 502500 yuan / ton; LME níquel aumentou em mais de 70% em um único dia, uma vez excedendo US $ 55000 / tonelada; Alumínio LME quebrou US $ 4020 / tonelada, estabelecendo um novo recorde.
Sob a influência de múltiplos fatores, como o declínio dos subsídios, a escassez de chips e o aumento dos preços das matérias-primas, novos veículos de energia inauguraram uma “maré de aumento de preços”, e alguns modelos ficaram mesmo indisponíveis.
De acordo com estatísticas incompletas do escritório de capital de Hongxing, desde o final do ano passado, pelo menos 16 novas empresas de veículos de energia anunciaram ajuste de preço, cobrindo a faixa de compra de carros mainstream de menos de 100000 yuan a mais de 300000 yuan. Entre eles, o aumento de modelos abaixo de 100000 yuan é relativamente alto, com um aumento médio de preço de cerca de 4800 yuan
Insiders da indústria apontaram que, atualmente, o custo das matérias-primas continuará a aumentar, e a pressão de custos foi transmitida para o terminal. Espera-se que mais empresas automotivas anunciarão aumentos de preços no futuro. No entanto, o desenvolvimento de veículos chineses Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) entrou em uma fase de desenvolvimento benigna. As pessoas na indústria geralmente acreditam que o aumento de preços no curto prazo não terá um grande impacto na tendência geral do mercado, e o novo mercado de veículos de energia continuará a manter o crescimento rápido P align = “center” aumento do preço do veículo de energia nova por sua vez p align = “center” 100000 modelos com um aumento médio de 4800 yuan
“Você deve hesitar em comprar Tesla (tsla. EUA), e se você hesitar, você vai reduzir o preço”. Esta é a sugestão dada por amigos de carro para Ms. Wang. No entanto, depois de esperar por meio ano, ela descobriu que o preço de Tesla tinha aumentado.
No final de 2021, a Tesla anunciou um aumento de preço de 10000 yuan para a versão de tração traseira modelo 3 e 21000 yuan para a versão de tração traseira modelo y.
Isto parece ter disparado a arma de partida para o aumento do preço de veículos novos de energia. Subsequentemente, NiO. Us, Xiaopeng (09868. HK / xpev. US), Nezha, GAC AIAN, SAIC Feifan, Byd Company Limited(002594) ( Byd Company Limited(002594) . SZ), Great Wall Euler, SAIC GM Wuling, Volkswagen, Zero run, extremamente krypton, geometria, Ford, Weima, SAIC Roewe e outras marcas anunciaram aumentos de preços um após o outro.
De acordo com estatísticas incompletas do Red Star capital Bureau, desde o final do ano passado, pelo menos 16 novas empresas de veículos de energia anunciaram ajuste de preços, cobrindo a faixa de compra de carros mainstream de menos de 100000 yuan a mais de 300000 yuan. Entre eles, o aumento de modelos abaixo de 100000 yuan é relativamente alto, com um aumento médio de preço de cerca de 4800 yuan.
As explicações dadas por várias empresas de automóveis nada mais são do que o aumento dos custos das matérias-primas, a escassez de chips e o declínio dos subsídios. Para os carros de baixo custo com lucros escassos e tomando a rota do preço pelo volume, esta rodada de aumento de custos carrega maior pressão.
De acordo com Cui Dongshu, Secretário Geral da Federação de Passeios, o aumento no preço de chips, baterias e outras peças aumentará o custo de fabricação de veículos micro elétricos em mais de 100 yuans por grau (capacidade da bateria de energia). Anteriormente, algumas organizações relataram que o lucro do shenche nacional Wuling Hongguang miniev era de apenas 89 yuans.
A situação de “vender graças a muito” apareceu em carros de baixo custo. Dong Yudong, CEO da Grande Muralha Euler, apontou: “tome o gato preto como exemplo. Após o aumento acentuado das matérias-primas em 2022, o gato preto perdeu mais de 10000 yuans por unidade.” O custo de produção de três sistemas elétricos de gatos pretos e brancos Euler representa cerca de 55% – 60% do custo total do veículo. Estes dois mini carros populares deixaram de receber pedidos.
Aumenta o preço se não te renderes. O preço do bom gato de Euler aumentou em 12000 yuan. Wuling Hongguang miniev não aumentou seu preço, mas seu “irmão” nano EV aumentou seu preço em 3000 yuan. O T03, um mini carro de propriedade do automóvel Zero run, entregou 400000 unidades no ano passado, que pode ser dito ser o modelo pilar da Zero run, e também anunciou um aumento de preço de 9100 yuan.
O declínio significativo no preço de negociação de novos pontos de energia é outra razão importante pela qual os carros de baixo custo “não podem se dar ao luxo de vender”.
Em 1 de abril de 2018, a China começou a implementar as medidas para a gestão paralela do consumo médio de combustível e pontos de veículos novos de energia de empresas de veículos de passageiros (doravante referidos como “pontos duplos”). A integral positiva do CAFC (integral do consumo médio de combustível da empresa) é levada adiante ou transferida para empresas afiliadas, e a integral positiva do nev (integral do veículo de energia nova) pode ser livremente negociada para compensar a integral negativa do nev e CAFC.
Novos créditos de veículos de energia tornaram-se uma importante fonte de renda para empresas de automóveis. Em 2021, o preço de negociação de novos pontos de energia atingirá mais de 2000 yuan, e o único veículo pode fazer um lucro de cerca de 6 Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) 0 yuan para empresas de produção relevantes. Micro veículos elétricos com um único lucro do veículo de apenas 100 yuan são populares entre as empresas do carro.
No entanto, com o crescimento substancial do novo mercado de veículos de energia, o preço comercial de créditos de carbono foi reduzido para 500800 yuans no início de 2022. De acordo com a escala de mercado de 5 milhões de novos veículos de energia em 2022, Euler prevê que o preço dos créditos de carbono pode ser reduzido para 200 yuan no futuro P align = “center” preços das matérias-primas permanecem altos p align = “center” carbonato de lítio excede 500000 yuan / ton
O custo do sistema de bateria responde por quase 40% do custo do veículo de energia nova. O preço da bateria de energia aumenta, eo preço do veículo aumenta naturalmente.
Em 2021, o mercado global de novos veículos de energia cresceu explosivamente, e o volume de vendas de veículos elétricos aumentou 112% ano a ano, para mais de 6,3 milhões de veículos. No entanto, o fornecimento de baterias de energia não pode acompanhar o rápido crescimento da demanda. De acordo com a previsão da pesquisa de SNE, até 2023, a demanda global por baterias de energia de veículos elétricos atingirá 406gWh, enquanto o fornecimento de baterias de energia é esperado para ser 335gWh, com uma lacuna de cerca de 18%.
A diferença entre a oferta e a procura realça o problema da oferta das matérias-primas a montante, seguido de um forte aumento dos preços das matérias-primas.
No ano passado, o preço das matérias-primas metálicas nos alcances superiores das baterias de energia aumentou significativamente. Entre eles, o preço do carbonato de lítio de grau de bateria, a principal matéria-prima da bateria de energia nova do veículo, aumentou 10 vezes em mais de um ano.
Shanghai Ganglian E-Commerce Holdings Co.Ltd(300226) dados mostram que em 7 de março, o preço do carbonato de lítio de grau de bateria atingiu 502500 yuan / ton. O preço spot médio do hidróxido de lítio atingiu 459500 yuan / ton. No início deste ano, o preço do carbonato de lítio de grau de bateria era de apenas 300000 yuan / ton, em comparação com 50000 yuan / ton no início do ano passado.
Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) relatório de pesquisa disse que o rápido aumento no preço do carbonato de lítio foi impulsionado principalmente pela demanda urgente de carbonato de lítio dos fabricantes de fosfato de ferro de lítio, especialmente baterias de armazenamento de energia no exterior. No entanto, a oferta de recursos de lítio não pode ser aumentada rapidamente em um curto espaço de tempo, e a contradição entre oferta e demanda pode existir por um longo tempo.
China Industrial Securities Co.Ltd(601377) pesquisa mostra que, em termos de materiais principais, os preços do eletrólito e do cátodo aumentaram mais significativamente. Do início de 2021 a 27 de fevereiro de 2022, o fosfato de ferro de lítio aumentou 332%, e o preço do eletrólito aumentou 189% impulsionado pelo hexafluorofosfato de lítio; Impulsionados pelos preços do metal, os materiais catódicos ternários geralmente subiram mais de 100% durante o ano.
O custo crescente dos materiais também colocou pressão sobre os fornecedores de baterias de energia. Anteriormente, a Internet revelou que o aumento de preço da bateria Byd Company Limited(002594) não foi inferior a 20%, e Byd Company Limited(002594) não comentou sobre isso. Os fornecedores de baterias de energia, incluindo Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) ( Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) . SH), Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) ( Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) . SZ), deixaram claro que, devido ao aumento contínuo dos preços dos materiais upstream, eles têm negociado com empresas de veículos sobre o aumento de preços.
Recentemente, há rumores do mercado de que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ( Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) . SZ) e alguns fabricantes de fosfato de ferro de lítio reduziram seus planos de programação de produção em março Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) negou os rumores de redução da produção, mas insiders da indústria admitiram ao escritório de capital Red Star que a pressão atual de preços é realmente enorme. De acordo com as notícias do mercado, os fabricantes de baterias e materiais representados pelas principais empresas têm procurado boicote coletivo e não compram carbonato de lítio com mais de 500000 yuan / ton.
Além do carbonato de lítio, néon, paládio, níquel e alumínio, matérias-primas importantes na cadeia da indústria automobilística, flutuaram muito devido ao conflito entre Rússia e Ucrânia. Em 7 de março, o níquel LME subiu 73,93%, atingindo uma alta recorde de US $ 55000 / tonelada; LME alumínio subiu acima de US $ 4020 / tonelada, estabelecendo um novo recorde.
De acordo com a análise, o conflito geográfico leva à obstrução da circulação de recursos, o que leva a preocupações do mercado e a expectativa de gap global de oferta. Se as relações da Rússia Ucrânia continuarem a deteriorar-se, o fornecimento global desses recursos será afetado, o que aumentará a pressão de custos de terminais como a indústria de veículos elétricos P align = “center” aumento de preços a curto prazo tem pouco impacto p align = “center” novos veículos de energia mantêm um elevado momento de crescimento
Apesar do impacto do aumento dos preços, o volume de vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) na China continuou o impulso de crescimento de alta velocidade em 2021 no início de 2022. De acordo com os dados da China Automobile Association, a produção e as vendas de novos veículos de energia em janeiro foram 452000 e 431000 respectivamente, com um aumento anual de 1,3 vezes e 1,4 vezes respectivamente.
Em 5 de março, Xiao Yaqing, Ministro da Indústria e Tecnologia da Informação, disse em entrevista à mídia nas duas sessões nacionais que as vendas de carros Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) foram muito boas em janeiro e meados de fevereiro deste ano, ambos mais do que dobraram. Espera-se que a meta esperada seja alcançada este ano e pode exceder significativamente a meta esperada.
Os insiders da indústria geralmente acreditam que, atualmente, o automóvel da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) está atravessando o ponto de viragem da mercetização e virando da política conduzida para a demanda conduzida. Mesmo que algumas empresas de automóveis aumentem os preços, o impacto sobre as vendas é esperado para ser muito limitado. Insiders de empresas de automóveis disse ao escritório de capital Red Star que o aumento de preços tem um impacto sobre as vendas, que ainda precisa ser observado por algum tempo. De acordo com o ciclo de encomenda e entrega, o impacto do aumento de preços pode ser verdadeiramente refletido em março e abril.
Soochow Securities Co.Ltd(601555) análise disse que, atualmente, a demanda causada pelo aumento de preços de novos veículos de energia foi totalmente respondida pelo mercado, e espera-se que o volume de vendas de novos veículos de energia não será afetado.
De acordo com os dados da Federação dos Automóveis de Passageiro, em janeiro, o mercado de novos veículos de passageiros de energia foi diversificado, existindo 11 empresas cujas vendas por atacado ultrapassaram os 10000 veículos, um aumento de 6 em relação ao mesmo período. Com o declínio de novos subsídios à energia e o aumento dos preços das matérias-primas, o ajuste fino de preços de alguns modelos na fase inicial levou a uma pequena desaceleração nas encomendas, eo preço de aceitação de novos veículos de energia recuperou após o Festival da Primavera. Além disso, muitos novos veículos de energia ainda têm um backlog de pedidos não entregues na fase inicial, de modo que o volume de vendas de novos veículos de energia em fevereiro não será significativamente afetado pelo declínio.
Vale a pena mencionar que este ano é o último ano da política de subsídios para veículos novos de energia. No entanto, o Ministério da Indústria e da Tecnologia da Informação emitiu o sinal de alargar a política preferencial de imposto de compra para veículos novos de energia. Em 28 de fevereiro, Xiao Yaqing, ministro da indústria e tecnologia da informação, disse na conferência de imprensa do escritório de informações do estado que políticas como subsídios para a compra de novos veículos de energia, prêmios e subsídios para instalações de carregamento, redução e isenção de impostos de veículos e embarcações continuarão a ser implementadas. Ao mesmo tempo, novos veículos energéticos, eletrodomésticos inteligentes verdes e materiais de construção verdes serão realizados no campo.
Xin Guobin, vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, disse que devemos prestar muita atenção ao estudo e esclarecimento das políticas de apoio, como a extensão do imposto preferencial de compra para novos veículos de energia, otimizar o método de gestão de “pontos duplos”, efetivamente conectar-se com o declínio dos subsídios e estabilizar as expectativas do mercado.
Além disso, em vista do aumento desordenado dos preços do lítio no período atual, os departamentos relevantes iniciarão a retificação. Xin Guobin, vice-ministro do Ministério da indústria e tecnologia da informação, disse em 28 de fevereiro que este ano, vamos nos concentrar em atender às necessidades de produção de baterias de energia, acelerar moderadamente o progresso do desenvolvimento de lítio, níquel e outros recursos da China e reprimir a concorrência desleal, como acumulação e aumento de preços.
