Com a nova faixa de veículos de energia se tornando cada vez mais popular, a demanda por baterias de energia está aumentando, e o problema da falta de fornecimento de bateria está se tornando cada vez mais sério.
No ano passado, a China inaugurou o período de pico de desmantelamento do primeiro lote de baterias de energia. Naquela época, o repórter de shell finance descobriu que o mercado de reciclagem de baterias China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) estava misturado. Houve problemas como mecanismo de preços pouco claro, o preço mais alto, “oficina negra” no poder, e quase 80% deles fluíram para o mercado negro, resultando na falha do exército regular em receber baterias. Era difícil formar um círculo virtuoso.
Nas duas sessões deste ano, a reciclagem de baterias de energia tornou-se mais uma vez um tópico chave para muitos membros do Comitê Nacional do CPPCC e deputados ao Congresso Nacional do Povo.
Dong Mingzhu, deputado ao Congresso Nacional do Povo Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) presidente e presidente, sugeriu padronizar o mercado de reciclagem de baterias de lítio para evitar o influxo em larga escala de baterias de lítio residuais de baixa qualidade no mercado. Esclareça o assunto da aplicação da lei, melhore o mecanismo abrangente de aplicação da lei e garanta a segurança de todo o processo de bateria de energia, desde a entrega, uso até a reciclagem.
Wang Qi, deputado ao Congresso Nacional do Povo e presidente da Qiyang (Chengdu) Investment Management Co., Ltd., sugeriu uma maior padronização do mecanismo de gestão da reciclagem de baterias de energia de veículos novos de energia.
Yin Tongyue, deputado ao Congresso Nacional do Povo e presidente da Chery Automobile, propôs promover a integração de novos veículos de energia na gestão do comércio de carbono e trazer matérias-primas da bateria de energia para reservas estratégicas.
Como padronizar o mercado de reciclagem de baterias de energia? Wang Yao, Secretário-Geral Adjunto da Associação da Indústria Automobilística da China e Ministro do Departamento de Tecnologia, disse em uma entrevista com o repórter financeiro de Pequim notícias que, primeiro, é necessário promover a legislação de reciclagem, esclarecer as principais responsabilidades de todas as partes, e fortalecer a punição de “oficinas negras”; Em segundo lugar, melhorar o acesso da indústria, continuar a implementar a gestão da “lista branca” e incentivar e apoiar empresas com forte capacidade de reciclagem a realizar a reciclagem de forma ordenada.
coeficiente de desconto de cabeça para baixo , preço por grau
No final do \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ 120% ”
O preço de recuperação da bateria de energia depende principalmente do conteúdo de metais valiosos, como níquel, cobalto, manganês e lítio na bateria. De um modo geral, deve ser recuperado com desconto de acordo com o preço de mercado do níquel, cobalto, manganês e lítio. No entanto, atualmente, houve uma inversão óbvia do coeficiente de desconto na reciclagem da bateria de energia.
Li Peng (um pseudônimo), um reciclador de baterias de energia, disse que o preço da reciclagem de baterias de energia este ano é muito alto, e há diferenças óbvias nos preços em diferentes regiões.O menor coeficiente de desconto (a relação do preço de resíduos para o preço de novos bens) de algumas baterias foi de cerca de 60% no ano passado, que geralmente subiu para mais de 100% este ano, eo maior coeficiente de desconto pode chegar a 120%, tudo no estado de aumento dos preços.
Gem Co.Ltd(002340) disse que os preços do metal subiram recentemente, e o preço da reciclagem da bateria aumentará em conformidade.
De fato, atualmente, não há um mecanismo claro de preços para a reciclagem de baterias China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) e há um fenômeno que as baterias são recicladas por licitação no mercado informal. O preço dado pelas pequenas oficinas é maior e o custo é menor, e mais baterias fluem para o mercado militar informal. Ao contrário do ano passado, o “mercado negro” de reciclagem de baterias de energia é geralmente caro por tonelagem. Este ano, é mais caro por grau. “O preço por tonelada é relativamente mais barato.” O reciclador de baterias de energia Liu Ze (pseudônimo) disse.
Ao consultar um número de empresas de reciclagem de baterias de energia e fornecedores de reciclagem, o repórter financeiro shell da Beijing News descobriu que a reciclagem por graus é a principal maneira de reciclagem de baterias de energia no momento. O preço geral de 1 grau (ou seja, 1 KWH) é 160350 yuan, que precisa ser julgado pelo estado da bateria. Li Lin (um pseudônimo), um fornecedor de reciclagem, disse: “se a bateria é reciclada de acordo com o grau, primeiro depende se a bateria tem um pacote de tambor. No caso de nenhum pacote de tambor, a citação fuzzy de uma vez que a eletricidade é 240350 yuan.” Ele disse ainda que a cotação de reciclagem precisa avaliar a vida útil da bateria, os quilômetros do veículo, o estado e o grau de atenuação da bateria.
Outro reciclador de baterias Tang Sheng (pseudônimo) disse: “se o estado da bateria não é particularmente bom, a cotação da bateria é de cerca de 200 yuans por quilowatt-hora (1 KWH), mas a capacidade da bateria também precisa ser testada. Se o estado é bom, o preço deve ser melhor.” Ele explicou que se a placa de identificação da bateria de um carro é de 60kwh, se for calculada de acordo com 200 yuan / kWh, o preço da bateria de um carro é de 12000 yuan.
Tang Sheng disse que se é dividido em vários tipos de acordo com toneladas, um é reciclável e o outro é desmontagem de resíduos. Se é reciclado de acordo com resíduos puros, o preço das baterias puras é de cerca de 1223. Se é com uma concha, pode ser milhares de yuan; Mas ele também destacou a necessidade de detectar a capacidade e atenuação da bateria. Se a bateria está em boas condições, geralmente é reciclada de acordo com o grau.
Na consulta, o repórter descobriu que os recicladores de baterias de energia não se importam com a localização da fonte de bens, disseram que poderiam pegar os bens a suas próprias custas em todo o país e disse que, se o volume de bens fosse grande, eles poderiam cooperar ainda mais. Não só isso, quando o repórter pesquisou na plataforma de comércio de commodities de segunda mão e outras plataformas de rede com novas baterias de energia e baterias de automóveis residuais como palavras-chave, ele pôde descobrir que posts sobre a reciclagem de baterias de energia de automóveis novas de energia poderiam ser encontrados em todos os lugares, principalmente indicando um grande número de aquisições, compras pesadas, reciclagem porta-a-porta em todo o país, etc.
bateria de energia residual disponível utilização do escalão
the cost of recycling itself has not changed much , nickel, cobalt and lithium and other metal prices have increased . bring ” good harvest ”
Durante a consulta do repórter, um reciclador enviou um vídeo de carregamento de baterias recicladas às 23h do dia 4 de março e disse que muitas vezes tinha que trabalhar horas extras à noite. O que atrai os recicladores é o alto lucro por trás da reciclagem.
Moke, fundador do Instituto de Pesquisa de lítio real, disse ao repórter financeiro shell, “sob a condição de baixos preços de recursos, o principal objetivo da reciclagem de baterias de energia residual é a utilização de escalão; sob a condição de altos preços de recursos, processamento em recursos e matérias-primas também pode fazer lucros, e mais empresas de reciclagem reciclarão desmontagem de bateria e processamento de matérias-primas.
“Atualmente, no contexto do aumento contínuo do preço das matérias-primas para baterias de energia, para recicladores de baterias de energia, reciclar baterias residuais é mais desmontar e obter as matérias-primas.
É relatado que as baterias Ni MH contêm 35% de níquel, 4% de cobalto, 1% de manganês e 8% de elementos de terras raras; As baterias de fosfato de ferro de lítio contêm 1% de lítio, enquanto as baterias ternárias contêm 12% de níquel, 5% de cobalto, 7% de manganês e 1% de lítio. Os preços dos materiais metálicos nestas baterias aumentaram significativamente desde 2021, especialmente carbonato de lítio de grau de bateria e cobalto eletrolítico.
\u3000\u3000 “Atualmente, o preço de recuperação de baterias de energia subiu, principalmente devido ao recente aumento acentuado no preço das matérias-primas upstream. O preço dos materiais de carbonato de lítio atingiu 500000 yuan, quase 70% a partir do início de janeiro. Os preços do cobalto e níquel também aumentaram significativamente ao mesmo tempo. As empresas de reciclagem de baterias podem fazer lucros tratando diretamente as baterias aposentadas e vendendo os materiais de metal precioso, o que leva ao declínio das baterias aposentadas Alta procura.” “Além disso, devido ao sistema de reciclagem imperfeito de baterias aposentadas, a pequena quantidade de reciclagem através de canais formais, o desequilíbrio entre a oferta e a demanda do mercado e a alta expectativa do aumento contínuo dos preços dos materiais no futuro, as empresas de reciclagem estão dispostas a pagar um preço alto por baterias aposentadas”, disse Wang Yao.
“O custo da reciclagem de baterias de energia em si não mudou muito, e com o aumento dos preços do metal, como níquel, cobalto e lítio, significa que a indústria de reciclagem pode ter uma colheita melhor, que também é a principal razão para o aumento da atenção na indústria de baterias de energia”, disse Merco
O aumento do preço de reciclagem da bateria de energia também está relacionado à estrutura de oferta e demanda da própria indústria; Atualmente, as baterias que realmente entram na fase de sucata ainda são o primeiro lote de baterias quando novos veículos de energia entraram pela primeira vez no mercado. A quantidade não é tão grande. O fornecimento total de baterias de lítio residuais é menos da metade da capacidade de reciclagem, e há uma enorme lacuna de fornecimento no mercado. Ao mesmo tempo, o preço das matérias-primas metálicas sobrepostas continua a subir, e a luta do mercado para o fornecimento é mais incandescente.
Devido ao aumento contínuo dos preços das matérias-primas, tem havido um fenômeno de acumulação estimulado por altos lucros. A este respeito, Liu Ze, o reciclador acima, disse, “agora eles estão reciclando a preços altos. Eles querem dobrar seus lucros através do dividendo do aumento dos preços das matérias-primas, mas eles também estão preocupados. Eles não sabem se o preço do metal vai subir o tempo todo. Uma vez que o preço cai, isso trará perdas.” Na opinião da indústria, por um lado, a acumulação levará a uma má concorrência no mercado, por outro lado, se o preço cair, levará ao colapso da indústria.
Wang Yao disse, “atualmente, existem empresas de reciclagem com uma certa situação de estoque, que tem um certo risco para as empresas. Materiais upstream como o lítio têm reservas suficientes no mundo, mas o ciclo de construção de projetos de mineração é longo. Com a liberação gradual de nova capacidade de produção, a tensão subsequente entre oferta e demanda será efetivamente aliviada.” Ele acrescentou: “Além disso, o aumento acentuado dos preços dos materiais nesta rodada é irracional, o que não exclui a especulação de empresas que acumulam bens. Atualmente, de acordo com o cálculo da cotação de material público, o custo da bateria excedeu a expectativa de aceitação do mercado downstream, e os departamentos governamentais atribuíram grande importância a ele. Acredita-se que sob o ajuste de todas as partes, é mais difícil para os preços dos materiais continuar a subir acentuadamente, o que é difícil para as empresas de reciclagem com alto preço Com um certo risco de perda.”
aumento súbito de players de faixa
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Os lucros elevados levaram a um aumento repentino dos jogadores de pista, mostrando um crescimento de centenas de vezes nos últimos 10 anos. Segundo dados públicos, o primeiro lote de veículos elétricos foi lançado oficialmente no mercado em 2011. No mesmo ano, o número de empresas registradas relacionadas à reciclagem de baterias ultrapassou 200 pela primeira vez. Dez anos depois, o número subiu para 24000 em 2021.
Tian yongqiu, analista da indústria automotiva, disse: “a principal razão para o crescimento explosivo no registro de empresas relacionadas à reciclagem de baterias em 2021 é que a indústria geralmente acredita que o primeiro lote de baterias de veículos elétricos no mercado está entrando no período de aposentadoria e a perspectiva de mercado é clara. Além disso, as indústrias de apoio relacionadas às baterias de energia também estão gradualmente pousando”.
Apesar do aumento no registro de empresas relacionadas à reciclagem de baterias, existem poucas “forças regulares” no mercado de reciclagem de baterias de energia, e pequenas oficinas ainda representam a maioria.
O surgimento de pequenas oficinas remonta ao estágio inicial da promoção de novos veículos de energia. Naquela época, a tecnologia de fabricação de baterias de energia era muito imatura e o rendimento era baixo, o que deu origem a uma série de pequenas oficinas para reciclar os resíduos de eletrodos da fábrica de células de bateria. Com a melhoria da tecnologia da bateria de energia, os recicladores começam a coletar baterias residuais.Aqueles com alta capacidade residual e bons indicadores de detecção são vendidos ao preço da utilização do escalão, e aqueles com desmontagem manual pobre são vendidos para empresas de fundição downstream para extrair o precursor positivo do material, de modo a obter renda.
Em 2018, 2020 e 2021, o Ministério da indústria e tecnologia da informação emitiu sucessivamente três lotes de anúncios de lista de empresas de condições padrão da indústria para a utilização abrangente de baterias de energia residual de veículos novos de energia, e o “exército regular” de reciclagem de baterias de energia também nasceu uma após a outra. Até agora, existem apenas 45 empresas na lista branca do Ministério da indústria e tecnologia da informação.
No entanto, o nascimento do “exército regular” não mudou completamente a situação atual do mercado de reciclagem de baterias de energia. De acordo com dados públicos, em 2018, cerca de 74000 toneladas de baterias de energia foram desmanteladas, e a capacidade total de reciclagem das cinco empresas da lista branca naquele ano foi de 5000 toneladas, o que significa que mais de 90% das baterias desmanteladas foram para o “mercado negro”. Até 2020, de acordo com os dados do Centro de Pesquisa de Tecnologia Automotiva da China, em 2020, o número de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) atingiu 4,92 milhões, e 200000 toneladas (cerca de 25gWh) de baterias de energia foram desactivadas. No entanto, os dados da indústria mostram que a recuperação total de empresas de lista branca é inferior a 50000 toneladas, e a maioria das baterias de energia desactivadas ainda fluem em pequenas oficinas.
Em julho de 2021, Geely, Weima, Tianneng, Chaowei, Zhejiang Narada Power Source Co.Ltd(300068) e outros nove novos fabricantes de veículos e baterias de energia emitiram uma declaração conjunta, dizendo que o leilão de baterias de energia residual deve restringir as empresas licitantes a serem listadas na “lista branca” e impedir intermediários e pequenas empresas de oficina de participar da licitação. Padronize os canais de fluxo de baterias de energia residual.
No entanto, porque o preço do “exército regular” é menor do que o do mercado informal, e o atual mercado de reciclagem de baterias de energia apresenta o estado do preço mais alto, ainda é difícil pegar a bateria das pequenas oficinas que ousam pagar preços altos, apesar de todos os esforços do “exército regular”.
“A ‘oficina negra’ tem custos operacionais mais baixos do que o exército regular, e muitas vezes é mais fácil obter a bateria usando a vantagem de preço. No entanto, devido ao processo informal de tratamento e baixo nível técnico, a ‘oficina negra’ é mais propensa a acidentes de segurança e problemas de poluição durante o tratamento, o que também é muito desfavorável à gestão da rastreabilidade da bateria pela indústria.” Wang Yao disse: “para a indústria de reciclagem, a existência de ‘oficina negra’ perturba seriamente a ordem do mercado. Empresas regulares não podem obter baterias, por isso é difícil formar uma escala de produção, e o rápido desenvolvimento da indústria de reciclagem está fora de questão.”
Para o “exército regular”, também enfrenta gargalos técnicos em tecnologias de pré-tratamento de baterias, como desmontagem automática, esmagamento e classificação, tecnologia de dissociação inteligente e assim por diante.
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) também disse que tecnologias e equipamentos-chave, como extração eficiente de metais valiosos, precisam ser atualizados, e o nível de prevenção da poluição da desmontagem e tratamento de baterias de energia residual precisa ser melhorado; Ao mesmo tempo, atualmente, a bateria de energia ainda é um produto não padrão, e o custo de recuperação e desmontagem é grande, por isso é difícil perceber a mecanização de todo o processo.
Da mesma forma, a rentabilidade também é um grande problema. Zhang Tianren, presidente do grupo Tianneng, disse uma vez que o valor dos materiais extraídos de uma tonelada de bateria de resíduos de fosfato de ferro de lítio por uma empresa de reciclagem comum é de 8110 yuan, mas o custo de reciclagem é tão alto quanto 8540 yuan. Tais empresas muitas vezes precisam de subsídios governamentais, e o rendimento final não é tão alto quanto vender sucata de ferro.
19 somente partilhas conceptuais surto
2025 resíduos anuais ou mais de um milhão de toneladas, o mercado de capitais é movido pelo vento
O Centro de Pesquisa de Tecnologia Automotiva da China prevê que a capacidade de resíduos de baterias de energia a serem recicladas na China atinja 137,4 gWh em 2025, mais de cinco vezes que em 2020 Gem Co.Ltd(002340) vice-gerente geral e secretário do conselho de diretores Ouyang Mingzhi disse uma vez que, em 2025, a quantidade descartada de China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) baterias excederá 1 milhão de toneladas, e a indústria de reciclagem de baterias de energia se tornará a próxima indústria de tuyere.
A vida útil dos veículos novos da energia é 4-6 anos, e a bateria do poder é o coração dos veículos novos da energia. Assumindo que a vida útil das baterias do poder é 5 anos, especula-se que 252000 toneladas de baterias do poder serão aposentadas em 2021, e o número aumentará para 2373 milhões de toneladas em 2030, correspondendo a um espaço de mercado de 107,43 bilhões yuan.
A natureza lucrativa do capital não desistirá deste oceano azul. Recentemente, Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) anunciou unir as mãos com Gem Co.Ltd(002340) para investir 18% de capital da tecnologia de regeneração de bateria de energia Wuhan Co., Ltd. realizada por Gem Co.Ltd(002340) através da participação da equidade. Os dois lados cooperarão na reciclagem de baterias de energia, fundição de recursos de níquel no exterior, fornecimento de produtos precursores e marketing e outros campos.
Além disso, Mianyang Fulin Precision Co.Ltd(300432) também disse que planeja construir projetos com uma produção anual de 200000 toneladas de novos materiais sólidos de cátodo de fosfato de ferro e lítio de alta tensão, incluindo reciclagem e reutilização de baterias de lítio. No ano passado, Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) , Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) também anunciou sucessivamente investir em projetos de cadeia industrial excluindo a reciclagem de resíduos de baterias.
Os stocks conceptuais relacionados com a reciclagem de baterias eléctricas no mercado A-share também mostraram uma tendência crescente. Os dados mostraram que o índice do sector da reciclagem de baterias eléctricas atingiu um pico de 913,79 em 1 de Março, e várias existências aumentaram; A partir do fechamento de 9 de março, os dados mostraram que o índice do setor de reciclagem de baterias de energia fechou em 819,22, com 19 estoques, dos quais Guangdong Dcenti Auto-Parts Stock Limited Company(603335) subiu 10,03%, Miracle Automation Engineering Co.Ltd(002009) subiu 4,22%, Zhejiang Narada Power Source Co.Ltd(300068) subiu 3,39%, e Zhejiang Fuchunjiang Environmental Thermoelectric Co.Ltd(002479) subiu 0,89%.
É necessário formular políticas e sugestões especiais sobre o desenvolvimento da poupança de energia e reciclagem de baterias através da legislação, a fim de acelerar o desenvolvimento de empresas de poupança de energia e melhorar a gestão das indústrias de poupança de energia e reciclagem. O segundo é acelerar a revisão das normas pertinentes, e é urgente encorajar o terreno a tentar primeiro sob a forma de normas de grupo. Em terceiro lugar, fortalecer a cooperação industrial, desempenhar o papel de associações industriais, alianças e outras plataformas industriais, promover o compartilhamento de informações entre empresas da cadeia industrial, cooperar para construir conjuntamente canais de reciclagem de baterias aposentadas, promover conjuntamente o desenvolvimento de tecnologia de detecção de valor residual, tecnologia de desmontagem automática e equipamentos relacionados, e explorar e praticar novos modelos de negócios, como separação de eletricidade de veículos.
