“Precisamos orientar mais capital para investir em novos veículos energéticos, apoiar a modernização da tecnologia empresarial e a construção de infra-estruturas através do capital, e promover o desenvolvimento de uma nova rodada de novos veículos energéticos.” Recentemente, Zeng Qinghong, deputado ao Congresso Nacional do Povo, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) secretário do partido e presidente do conselho, fez as observações acima em uma entrevista escrita com notícias surging.
Durante as “duas sessões” nacionais deste ano, Zeng Qinghong apresentou cinco sugestões, incluindo “sugestões para melhorar a política de subsídios para novos veículos energéticos”. Ele disse que a China implementou a política de subsídios para novos veículos de energia por muitos anos, o que tem desempenhado um papel fundamental no crescimento dos mercados emergentes. No entanto, a escala global dos novos veículos energéticos ainda é relativamente pequena, a construção de infra-estruturas de apoio precisa de ser melhorada e a indústria tem um longo caminho a percorrer.
Além do declínio dos subsídios, Zeng Qinghong acredita que novas empresas de veículos de energia estão enfrentando grande pressão de custos de matérias-primas e pesquisa e desenvolvimento de novos produtos. No entanto, com a expansão contínua da participação de mercado, as empresas devem reduzir custos através da escala, e o espaço de lucro de novos veículos de energia é esperado para expandir no futuro.
a promoção de novos veículos energéticos não pode sempre depender de subsídios estatais
Zeng Qinghong mencionou que em todo o ano de 2021, o volume de vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) excedeu 3,52 milhões, um aumento anual de 1,6 vezes, e a situação de produção e vendas excedeu muito as expectativas. Enquanto isso, o número de carros Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) em 2021 é de 7,84 milhões, representando apenas 2,6% do número total de carros. Ainda há muito espaço para melhorias no futuro.
Zeng Qinghong acredita que, do lado da demanda, os hábitos de consumo de automóveis dos consumidores de “consumo verde” e “consumo limpo” não foram totalmente formados e popularizados, especialmente em algumas cidades pequenas e médias e áreas rurais. Ao mesmo tempo, os consumidores também têm alguma ansiedade sobre “segurança”, “carregamento difícil”, “carregamento lento” e outros problemas. Do lado da oferta, o declínio dos subsídios estatais cessará no final deste ano, resultando em alta pressão sobre os custos das empresas.
Com base nisso, ele apresentou algumas sugestões, como adiar o subsídio estatal por um a dois anos e inclinar a política de subsídio para o lado da demanda e para o lado da construção de instalações de apoio.
Ao mesmo tempo, Zeng Qinghong também sublinhou que os novos veículos energéticos nem sempre podem contar com subsídios estatais. “Além do apoio político, as próprias empresas precisam melhorar continuamente a sua força de produtos e serviços através da inovação científica e tecnológica e melhorar a sua força de marca através da construção da marca, de modo a aumentar o interesse e a confiança dos consumidores na compra e utilização de novos veículos energéticos.”
Quanto a quando o mercado chinês de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) pode realizar plenamente a mercetização, ele acredita que depende do investimento contínuo de empresas de veículos no desenvolvimento de novos veículos de energia e o cultivo a longo prazo do mercado consumidor, bem como a melhoria contínua e apoio de políticas nacionais correspondentes, leis e regulamentos.
Além disso, Zeng Qinghong apontou que também é necessário orientar mais capital para investir em novos veículos de energia, e promover o desenvolvimento de uma nova rodada de novos veículos de energia através de apoio de capital para atualização de tecnologia empresarial e construção de infra-estrutura. “Estamos promovendo a reforma do gac-e’an. Na última etapa, concluímos a reorganização de ativos e negócios, e realizamos nossa própria eficiente cadeia industrial colaborativa integrando P & D, fabricação e vendas ao nível da cadeia de suprimentos, o que ajudará a obter mais rápida eficiência na tomada de decisões e velocidade de resposta do mercado. Agora estamos promovendo a propriedade de ações de funcionários e a introdução de investimentos em guerra. No futuro, vamos dividir e listar, e tornar-nos um player internacional em termos de capital. As empresas devem continuar a reforçar a sua própria força para satisfazer as necessidades do mercado.”
a nova indústria de veículos de energia entrou em um estágio chave de integração da ciência e tecnologia e indústria de energia
“Como parte da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automóvel, GAC ea’an também inevitavelmente precisa enfrentar os problemas da cadeia de suprimentos e declínio de subsídios.” Zeng Qinghong disse, “a curto prazo, através do desenvolvimento de soluções alternativas e do ajuste de planos de produção, vamos atender a demanda de ordens de mercado o mais rápido possível, e realizar ativamente cooperação estratégica e vinculação profunda com empresas de chips para garantir o fornecimento estável de chips.”
No longo prazo, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) organizou chip e empresas de rede inteligentes, como Yuexin semicondutor, horizonte e tecnologia chenjing a partir do nível do grupo para garantir o controle independente da cadeia de suprimentos e a coordenação upstream e downstream da cadeia industrial, e fornecer garantia de fornecimento a suas empresas, incluindo gac-e’an.
Zeng Qinghong acredita que a China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) indústria automobilística entrou em uma etapa chave de integração bidirecional da indústria de ciência e tecnologia e indústria de energia e integração transfronteiriça no campo de viagens inteligentes, mas o desenvolvimento da tecnologia central ainda está preso em um período doloroso. A fim de desenvolver melhor o automóvel da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) nós devemos resolver os problemas técnicos do “pescoço” do automóvel de energia nova na bateria de energia, sistema de acionamento elétrico, controle inteligente, tecnologia leve, célula de combustível, chip de especificação do veículo, rolamento de alta velocidade, radar de onda milímetro, software, sensor e outras peças-chave exigidas pelo automóvel inteligente.
“Toda a cadeia de inovação científica e tecnológica da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automóvel envolve todo o sistema industrial, que não pode ser concluído por uma unidade ou departamento, e precisa de acumulação a longo prazo.” Zeng Qinghong introduziu que ” Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) construiu o novo parque industrial de automóveis de energia GAC Zhilian em 2018.Liderado pela GAC ai’uma fábrica ecológica inteligente, o parque industrial introduziu excelentes empresas a montante e a jusante da cadeia industrial para se estabelecer, impulsionando o desenvolvimento geral da nova indústria de energia.”
recente aumento do preço do produto é uma tendência da indústria e tem pouco impacto nas vendas
Com o declínio do subsídio nacional este ano, muitas empresas de automóveis aumentaram o preço de seus novos veículos de energia. Zeng Qinghong disse, “o preço de mercado dos produtos é determinado de acordo com a indústria geral e ambiente de mercado. Devido ao impacto da epidemia, o fornecimento global de matérias-primas continua a ser apertado. Ao mesmo tempo, a indústria tem esperado há muito o declínio de novos subsídios de energia. Este ajuste de preços é a tendência de toda a indústria e eu acredito que não terá um grande impacto nas vendas do mercado.”
Actualmente, as novas empresas de veículos energéticos estão a enfrentar uma pressão financeira considerável. Zeng Qinghong introduziu que, por um lado, é devido à pressão de custos. Desde 2021, o fornecimento de baterias de energia, especialmente a cadeia industrial de fosfato de ferro de lítio, apertou, e a escala de expansão e velocidade da cadeia de suprimentos upstream foram muito menores do que a quantidade total e a velocidade da demanda. A escassez de chips e matérias-primas de bateria na indústria automotiva levou ao aumento dos preços, o que colocou grande pressão de custo nas empresas automotivas.
Por outro lado, com o rápido desenvolvimento da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automóvel nos últimos anos e tomando a liderança no mundo, o mercado geral de veículos de energia nova ainda está no estágio inicial de desenvolvimento, e produtos iterativos precisam ser constantemente atualizados para expandir ainda mais a participação de mercado. Neste contexto, as empresas automobilísticas precisam continuar a investir em produtos e inovação tecnológica, que também é fonte de grande pressão de capital para as empresas automobilísticas nesta fase.
Zeng Qinghong disse que, com o investimento contínuo de grandes empresas de veículos novos de energia em produtos e inovação tecnológica, expandindo ainda mais a participação de mercado para reduzir custos em grande escala e promover a lucratividade da empresa, o espaço de lucro de veículos novos de energia deve continuar a expandir-se no futuro.
No entanto, a margem de lucro dos veículos a combustível tradicionais está a ser espremida.
Zeng Qinghong mencionou que para veículos a combustível tradicionais, além de algumas marcas relativamente high-end, o mercado atual tornou-se saturado, e muitas regiões emitiram políticas de restrição de compra, o que leva a algumas empresas de veículos a combustível tradicionais devem reduzir os preços para melhorar a competitividade do produto, e o espaço de lucro será espremido em certa medida.
Além disso, atualmente, a maioria das peças e tecnologias principais dos veículos a combustível tradicionais são muito maduras, e o preço de mercado é relativamente transparente, sendo difícil melhorar ainda mais o lucro. Além disso, os veículos a combustível tradicionais também estão enfrentando a pressão do aumento dos custos causados pela escassez de chips.
