De acordo com os dados da Associação Automóvel da China, nos primeiros dois meses deste ano, sob o ambiente do mercado automotivo geral da China crescendo em 7,5%, o volume de vendas de novos veículos de energia aumentou 1,5 vezes ano a ano, e a participação de mercado de novos veículos de energia atingiu 17,9%.
Com a melhoria contínua da taxa de penetração de novos veículos de energia, a concorrência do mercado tornar-se-á cada vez mais feroz. “O desenvolvimento de novos veículos de energia no futuro deve depender da inteligência para romper, deve confiar na tecnologia de software, software define carros e carros se tornam terminais móveis reais”, disse Yunzhou long, deputado ao Congresso Nacional do Povo e fundador e diretor do automóvel Nezha, ao repórter financeiro shell da Beijing News
Fang Yunzhou acredita que, a fim de evitar que carros inteligentes repitam os erros de telefones inteligentes sendo presos, devemos começar imediatamente a construção ecológica com o sistema operacional de carros inteligentes da China como o núcleo.
não rompeu a tecnologia principal, por isso é recomendado construir uma ecologia de aplicação operacional
No período crítico do desenvolvimento do mercado de veículos de energia nova, as empresas de veículos tradicionais estão acelerando a transformação e atualização para veículos inteligentes que integram eletrificação e inteligência. Veículos elétricos inteligentes também são considerados como a próxima trilha. Como o “coração” de veículos de energia nova, o sistema operacional de veículos inteligentes está se tornando um “novo campo de batalha” e nova oportunidade para empresas da indústria.
Para novos veículos de energia, o mercado chinês tem uma vantagem de primeiro movimento, mas Fang Yunzhou disse que nos últimos dois anos, as políticas estrangeiras de subsídio de veículos de energia nova e suporte técnico foram mais fortes do que a China. Se China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) veículos querem alcançar maior liderança e avanço, eles devem se desenvolver na direção da eletrificação + inteligência; Atualmente, o layout inteligente das empresas chinesas do carro começou cedo e tem vantagens óbvias, especialmente a tecnologia 5g, o cockpit inteligente, a tecnologia de interação humano-computador e a tecnologia de condução inteligente. Ele disse ainda que o layout de veículos inteligentes de empresas de carros estrangeiros é relativamente tarde e o número é pequeno. As novas forças da fabricação de carros chineses e empresas de carros tradicionais estão fazendo layout inteligente, mostrando uma tendência de centenas de empresas em pleno andamento. Ao mesmo tempo, todos eles estão conduzindo pesquisas técnicas para promover a transformação inteligente de carros Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) na China. “Nos próximos cinco anos ou mesmo oito anos, Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) inteligência de veículos é relativamente líder.”
Fang Yunzhou disse que se tornou um fato inevitável definir carros com software. A cadeia industrial existente enfrentará grandes desafios em um futuro próximo. A causa raiz está na falha em quebrar as principais tecnologias, como sistemas operacionais e chips. Portanto, ele sugeriu apreender a vantagem do primeiro movimento dos veículos inteligentes e estabelecer o ecossistema do sistema operacional inteligente do veículo; Fortaleça o avanço das principais tecnologias, como o kernel do sistema operacional, e entenda a iniciativa de segurança do sistema.
De acordo com os dados da Federação de passageiros, a taxa de penetração de varejo de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) carros de passageiros na China foi de 21,8% em meados de fevereiro. Em certo sentido, novos veículos de energia foram reconhecidos pelos consumidores. No entanto, na visão de Fang Yunzhou, o reconhecimento das pessoas de veículos de energia novos ainda é baseado nos próprios veículos de energia novos, e eles não experimentaram e perceberam as mudanças trazidas pela mudança inteligente. Por isso, acredita que o desenvolvimento de novos veículos energéticos deve contar com inteligência e tecnologia de software no futuro. Software define carros e carros se tornam terminais móveis reais; No caso de ter um sistema operacional de carro inteligente, um carro inteligente é mais conveniente do que um telefone celular e se torna um terminal móvel, então ele trará maior valor.
estabilizar o preço de nev pontos e garantir mais de 2000 yuan / minuto
Acredita-se geralmente na indústria que, para marcas chinesas, veículos elétricos inteligentes fornecem uma oportunidade de mudar de faixa e ultrapassagem. De acordo com dados da Federação de Passageiros, a taxa de penetração de novos veículos energéticos entre marcas independentes em fevereiro foi de 41,9%, representando quase metade do mercado de novos veículos energéticos. No entanto, vale a pena notar que o desenvolvimento de novos veículos energéticos este ano enfrenta múltiplas pressões, como diminuição dos subsídios, escassez de cavacos e aumento contínuo dos preços das matérias-primas.
Fang Yunzhou acredita que, a curto prazo, essas mudanças terão um impacto na nova indústria de veículos de energia, e o aumento de curto prazo não pode ser completamente passado para os usuários; No entanto, o carro é uma pista de longo prazo, e o impacto a curto prazo não pode afetar a estabilidade da operação e estratégia da empresa.
Este ano é o último ano de subsídios para veículos novos de energia. A indústria acredita que há um período de transição entre o comércio de pontos duplos e subsídios para veículos novos de energia. Na era pós subsídio, pontos duplos é considerado uma maneira eficaz de promover o desenvolvimento de novos veículos de energia. Portanto, Fang Yunzhou sugeriu estudar ainda mais a política de pontuação dupla, torná-la alcançar o equilíbrio da oferta e demanda do mercado sem reduzir o valor da pontuação nev de um único veículo, estabilizar o preço da pontuação nev e garantir que a pontuação nev seja mais de 2000 yuan / minuto.
Fang Yunzhou revelou que o preço de negociação de pontos em 2020 é de cerca de 1000 yuan, e o preço de negociação de pontos em 2021 é de cerca de 2000 yuan. Este ano, o preço de negociação de pontos voltou ao nível de 2020, ou seja, cerca de 1000 yuan. “A flutuação do preço integral ainda é muito grande, o que causa certa pressão sobre o funcionamento das empresas. Sugere-se que o Estado deve formar um pool integral para manter o equilíbrio estável do preço integral.”
Em termos do desenvolvimento geral de novos veículos de energia, Fang Yunzhou espera promover a participação de novos veículos de energia no mercado nacional de comércio de carbono e refletir as vantagens de novos veículos de energia. No entanto, vale a pena notar que a forma de ligar o sistema integral duplo ao sistema de comércio de carbono não está clara actualmente.
