Em 11 de março, a Associação da Indústria Automóvel da China (doravante referida como “Associação Automóvel da China”) liberou os dados de produção e vendas da indústria automobilística em fevereiro. Os dados mostram que, em fevereiro deste ano, a produção e vendas de automóveis da China atingiram 1,813 milhões e 1,737 milhões respectivamente, queda de 25,2% e 31,4% mês a mês, com um aumento homólogo de 20,6% e 18,7%.
Chen Shihua, secretário-geral adjunto da Associação Automóvel da China, disse que afetado pelo longo feriado do Festival da Primavera, os dias de trabalho em fevereiro diminuíram. Além disso, a situação epidêmica em algumas partes da China foi mais esporádica, o que também afetou o crescimento da demanda do mercado automóvel em certa medida, resultando em um declínio significativo na produção de automóveis e vendas mês a mês.
Vale ressaltar que o desempenho de novos veículos energéticos ainda é um ponto brilhante no mercado. Em fevereiro, o volume de produção e vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) atingiu 368000 e 334000 respectivamente, com uma diminuição mensal de 18,6% e 22,7%, e um aumento homólogo de 2,0 vezes e 1,8 vezes.
Enquanto isso, as exportações de automóveis em fevereiro também continuaram a manter uma tendência de crescimento significativa, com um total de 180000 veículos exportados, um decréscimo mensal de 21,9% e um aumento homólogo de 60,8%.
O aumento do preço do níquel não afectará a oferta e a procura industriais
De acordo com os dados, em fevereiro, a produção e as vendas de novos veículos energéticos atingiram, respectivamente, 368000 e 334000, queda de 18,6% e 22,7% mês a mês, com um aumento homólogo de 2,0 e 1,8 vezes.
Entre as principais variedades de veículos novos de energia, em comparação com o mês anterior, a produção e as vendas de veículos elétricos puros e híbridos plug-in diminuíram, entre os quais a produção e as vendas de veículos elétricos puros diminuíram mais significativamente. Relata-se que em fevereiro, a China concluiu a produção e as vendas de 285000 e 258000 veículos elétricos puros respectivamente, com um aumento anual de 1,7 vezes e 1,6 vezes respectivamente; A produção e as vendas de veículos híbridos plug-in foram, respectivamente, 83000 e 75000, com um aumento anual de 4,1 e 3,4 vezes, respectivamente.
Xu Haidong, vice-engenheiro-chefe da Associação Automóvel da China, disse ao repórter de tempos de títulos · e empresa que, com o aumento geral dos preços das matérias-primas, modelos de bateria híbrida plug-in têm mais vantagens de custo, então suas vendas aumentaram.
Recentemente, afetado pelo aumento do preço das matérias-primas e outros fatores, um número de novas empresas de veículos de energia ajustaram o preço de seus modelos. Em 10 de março, o site oficial da Tesla China mostrou que os preços do modelo 3 versão de alto desempenho, modelo y versão de longo alcance e alta performance foram aumentados em 10000 yuans.
De acordo com estatísticas incompletas pelo repórter de tempos de títulos · e empresa, desde 2022, 13 empresas automotivas anunciaram aumentar o preço de venda de novos veículos de energia, com um aumento que varia de 2000 yuan a 10000 yuan.
Recentemente, o níquel LME subiu na London Metal Exchange, que afetou os “nervos sensíveis” de muitas novas empresas de veículos de energia.
De acordo com uma análise de Morgan Stanley, se o preço do níquel sobe em 67,2% em um dia, isso significa que o custo médio de entrada de fabricação de cada veículo elétrico aumentou em cerca de US $ 1000.
Xu Haidong analisou que o aumento do preço do níquel no curto prazo é um comportamento do mercado financeiro e não afetará a relação oferta-demanda da indústria. O aumento do preço das matérias-primas para baterias de energia não é um tópico novo, este fenômeno tem sido muito óbvio desde o ano passado. Atualmente, os pequenos veículos elétricos A00 podem enfrentar certa pressão. Como as empresas podem reduzir custos? Como resistir à pressão? Vale a pena pensar nisso. No entanto, no geral, o espaço de mercado de veículos elétricos A00 existirá por muito tempo no futuro.
Conflito ucraniano russo afeta exportações de automóveis
De acordo com os dados da Associação Automóvel da China, em fevereiro de 2022, a exportação de automóveis da China continuou a manter uma alta tendência de crescimento, com uma exportação total de 190000 veículos, um aumento anual de 60,8%. De janeiro a fevereiro, as exportações de automóveis totalizaram 412000, com um aumento homólogo de 75,0%.
Entre eles, a exportação de novos veículos de energia também é um ponto brilhante. Em fevereiro, foram exportados 48000 novos veículos energéticos, com um aumento homólogo de 273,7%. Em 11 de março, Xiaopeng automobile também anunciou oficialmente que seu modelo P5 entrou no mercado europeu e foi oficialmente vendido na Dinamarca, Holanda, Noruega e Suécia.
Nos últimos anos, com a melhoria contínua do poder da marca automotiva da China e do poder do produto, muitas empresas automotivas consideram o mercado externo como um lugar importante para a expansão do negócio. No entanto, o recente conflito entre a Rússia e a Ucrânia trouxe um certo impacto no caminho para o mar das empresas automotivas chinesas.
É relatado que atualmente, marcas de automóveis chineses, incluindo Great Wall Motor Company Limited(601633) , Chery Automobile e Geely Automobile exportaram seus veículos para a Rússia, entre os quais Great Wall Motor Company Limited(601633) também estabeleceu uma fábrica química local em Tula, Rússia.
Xu Haidong analisou que o impacto do conflito entre a Rússia e a Ucrânia no mar das empresas automotivas chinesas é muito intuitivo.
Segundo ele, em 2021, a China exportou 100000 veículos para a Rússia e Ucrânia, representando 5% – 6% do total de vendas de automóveis. Actualmente, a situação na Rússia e Ucrânia não é clara. O mercado local de vendas de automóveis está quase estagnado. Juntamente com a forte depreciação do rublo, é obrigado a ter um impacto sobre as exportações de empresas automotivas chinesas para a Rússia e Ucrânia.
A Associação Automóvel da China apontou que afetado pelo atual conflito entre a Rússia e a Ucrânia, o ambiente externo da indústria automobilística é mais complexo, a escassez de chips, o aumento contínuo dos preços das matérias-primas e outros fatores terá um impacto sustentado na experiência de produção das empresas, e a tarefa de garantir o fornecimento e estabilizar os preços é muito árdua. Atualmente, a associação é cautelosamente otimista sobre o desenvolvimento futuro da indústria automobilística da China e sugere que as empresas prestem atenção oportuna às mudanças da situação interna e externa, planejem ativamente e procurem novas oportunidades na crise.
