Em 17 de março, o automóvel Nezha divulgou a explicação do ajuste de preço do modelo, dizendo que, devido ao aumento dos preços das matérias-primas upstream e da cadeia de suprimentos apertada, o preço dos modelos à venda será ajustado em Dingli Corp.Ltd(300050) 00 yuans.
É relatado que o ajuste de preço do automóvel Nezha entrou em vigor às 0:00 em 18 de março. Antes disso, os usuários que compraram através de canais designados oficiais, como o aplicativo automóvel Nezha e site oficial não foram afetados pelo ajuste de preço.
Para esse aumento de preço, alguns internautas disseram na plataforma social: “5000 yuans é suficiente para minha conta de gás por um ano?” “Quero saber qual marca não aumentou o preço?”.
A pressão de custo dos novos veículos de energia está transmitindo para o lado da demanda. Desde março deste ano, novas empresas de veículos de energia desencadearam uma onda de “maré de aumento de preços”. De 10 a 17 de março, Tesla aumentou os preços três vezes em uma semana; Em 15 de março, Byd Company Limited(002594) também disse que os preços oficiais de orientação de novos modelos de energia relacionados ao dynasty.com e ocean.com seriam ajustados de 0:00 em 16 de março, com uma faixa de aumento de 3000 yuan a 6000 yuan. Além disso, GAC AEAN e Chery novas energias também aumentaram seus preços recentemente. No início de março, o relatório financeiro da Televisão Central da China também mostrou que, desde março, quase 20 novas empresas de veículos de energia anunciaram aumentos de preços, envolvendo quase 40 modelos.
Muitas empresas de automóveis atribuíram o ajustamento dos preços ao impacto do “aumento acentuado dos preços das matérias-primas”. A este respeito, Bai Wenxi, economista-chefe da IPG China, disse ao time finance que, além dos custos de mão de obra e fabricação, os fatores de custo que afetam o aumento de preços das empresas de veículos estão focados principalmente no aumento acentuado do preço das baterias de energia do veículo e fornecimento insuficiente, enquanto o aumento do preço das baterias de energia é causado pelo aumento acentuado nas matérias-primas de lítio e níquel upstream.
Como matéria-prima chave para a produção de baterias de aço inoxidável e novas energias, o preço dos futuros de níquel na London Metal Exchange (LME) subiu irracionalmente de 7 a 8 de março deste ano. Em 7 de março, o preço de fechamento dos futuros de níquel LME em março atingiu US $ 50300 / tonelada.Em 8 de março, o preço mais alto intradiário dos futuros de níquel LME em março subiu para um recorde de US $ 101365 / tonelada. Na tarde de 8 de março, a LME anunciou que todas as transações de níquel naquele dia eram inválidas, suspendeu transações de níquel e decidiu não retomar antes de 11 de março.
A este respeito, a pessoa relevante responsável pela Associação da Indústria de Metais Não Ferrosos da China disse que o preço atual do níquel se desviou seriamente dos fundamentos, perdeu o significado orientador do preço à vista, desviou-se da intenção original de servir a economia real e causou sérios danos ao níquel global e indústrias relacionadas a montante e a jusante. Atualmente, a negociação de futuros de níquel LME retomou em 16 de março. Em 17 de março, a LME anunciou que iria aumentar o limite de aumento e queda do comércio de níquel para 12% até nova ordem.
Quando a tendência dos preços das matérias-primas relevantes não for clara, haverá uma segunda onda de “aumento de preços” para veículos novos de energia?
“Não no curto prazo. A escassez da cadeia de suprimentos sob o conflito entre a Rússia e a Ucrânia foi transmitida, e o impacto do aumento dos preços das matérias-primas na indústria tornou-se um fato estabelecido.” Zhong Shi, um analista da indústria automobilística, também disse o time financep align=”center” style=”text-align:left;”> obteve três rodadas de financiamento em meio ano
Ao mesmo tempo, Nezha obteve três rodadas de financiamento em quase meio ano.
De acordo com informações públicas, o principal operador da Nezha é a Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd. (doravante referida como “Hezhong nova empresa de energia”), que foi criada em 2014, obteve a qualificação de produção de novos veículos elétricos puros em abril de 2017, lançou sua marca de carros Nezha em 2018 e lançou o primeiro carro de produção em massa Nezha N01 no final daquele ano.
De acordo com tianyancha, a nova empresa de energia Hezhong obteve 9 rodadas de financiamento desde a sua criação. Entre eles, a empresa completou três rodadas de financiamento em quatro meses, de outubro do ano passado a fevereiro deste ano.
Em 27 de outubro de 2021, o automóvel Nezha anunciou oficialmente que completou a rodada D1 de financiamento de 4 bilhões de yuans. O financiamento foi liderado pelo grupo 360 e investiu 2 bilhões de yuans, seguido pelo CCB internacional, Citic Securities Company Limited(600030) investimento, Shenwan Hongyuan Group Co.Ltd(000166) novo fundo da indústria energética de Hong Kong, Giff venture capital e muitas outras instituições de investimento bem conhecidas. É relatado que o grupo 360 investiu um total de 2,9 bilhões de yuans em duas rodadas consecutivas. Somente em 8 de novembro, 11 dias depois, a Nezha automobile anunciou novamente que havia assinado oficialmente um acordo estratégico com Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) e Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) participaria da rodada D2 de financiamento e faria investimento estratégico em automóveis Nezha.
De acordo com dados tianyancha, em 21 de fevereiro deste ano, Hezhong nova empresa de energia completou uma nova rodada de financiamento de mais de 2 bilhões de yuans.As principais instituições de investimento incluem CRRC fundo sob Crrc Corporation Limited(601766) grupo e Shenzhen Venture Capital com fundo de ativos estatais em Shenzhen. Naquela época, havia relatórios públicos de que a avaliação de Nezha excedeu 25 bilhões de yuans após a conclusão do financiamento da Série D, e era apenas uma questão de tempo até que fosse para Hong Kong para IPO.
Em termos de volume de vendas, em 2021, a Nezha entregou 69674 veículos, um aumento homólogo de 362%. De acordo com os dados mais recentes em fevereiro deste ano, a Nezha entregou 7177 veículos em fevereiro, um aumento homólogo de 255%. O volume acumulado de entrega de janeiro a fevereiro de 2022 foi de 18126 unidades, um aumento de 332% em relação a 4197 unidades no mesmo período do ano passadoP align = “centro” taxa de penetração de veículos de energia nova de propriedade própria 41,9%
As vendas crescentes de novos veículos de energia refletem-se em toda a indústria.
De acordo com os dados da indústria da China Automobile Industry Association, de janeiro a fevereiro deste ano, a produção e as vendas de novos veículos de energia completaram 820000 e 765000 respectivamente, com um aumento anual de 1,6 vezes e 1,5 vezes respectivamente, e a participação de mercado atingiu 17,9%. “O desempenho geral de novos veículos de energia em fevereiro ainda foi excelente, diminuiu mês a mês e manteve um crescimento de alta velocidade ano a ano.” Somente em fevereiro deste ano, a produção e as vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) na China foram 368000 e 334000 respectivamente, com um aumento anual de 2 vezes e 1,8 vezes respectivamente.
Fonte: Associação da Indústria Automóvel da China
Especificamente, de janeiro a fevereiro de 2022, a China concluiu a produção e as vendas de 652000 e 604000 veículos elétricos puros respectivamente, um aumento de 1,4 vezes ano a ano; A produção e as vendas de veículos elétricos híbridos plug-in foram 168000 e 160000 respectivamente, com um aumento homólogo de 2,8 e 2,5 vezes respectivamente; 356 e 371 veículos com células de combustível foram produzidos e vendidos respectivamente, com um aumento homólogo de 5,0 e 3,1 vezes respectivamente.
Vale ressaltar que, de acordo com os dados de toda a Federação de Passageiros da China, a taxa de penetração no varejo de novos veículos de passageiros de energia na China foi de 21,8% em fevereiro, um aumento de 13 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado. Entre eles, a taxa de penetração de novos veículos energéticos entre marcas independentes é de 41,9%, a das marcas de luxo é de 17,4%, enquanto a das principais marcas de joint venture é de apenas 3,5%.
No entanto, no contexto do aumento das vendas, com a redução dos subsídios aos novos veículos energéticos, o aumento do preço das matérias-primas e a introdução de seguros exclusivos, o preço dos novos veículos energéticos provavelmente não será tão “amigável” como antes.
“Do ponto de vista dos consumidores, esta rodada de aumento de preços pode ter um certo impacto psicológico na demanda dos consumidores por novos veículos de energia, mas não terá muito impacto negativo real. No entanto, se o preço dos novos veículos de energia continuar a subir e o aumento for grande, terá um impacto negativo real na demanda do mercado.” Bo Wenxi disse.
Além disso, na perspectiva do aumento dos preços dos combustíveis, os consumidores podem precisar fazer uma escolha racional entre comprar carros e usar carros elétricos.
