Devido ao impacto da epidemia, a logística expressa em muitos lugares foi atrasada ou até interrompida desde o início de março. Muitos consumidores disseram que seus produtos de compras on-line têm problemas como chegada lenta e atualização de informações prematuras, que também se tornou um ponto quente de reclamações em plataformas relevantes recentemente.
mercadorias de compras online chegam lentamente e as informações logísticas atualizam lentamente
O Sr. Zhang em Pequim comprou um sofá on-line em 14 de março. Ao fazer um pedido, o sistema levou a que as mercadorias fossem enviadas de Heze, província de Shandong e deveriam ser entregues dentro de dois dias, mas o Sr. Zhang esperou por quatro dias e não recebeu as mercadorias.
O sistema mostrou que as mercadorias haviam saído no dia 16, e o horário de chegada foi atrasado devido à prevenção e controle de epidemias. Finalmente, o Sr. Zhang recebeu os bens comprados on-line uma semana após colocar a ordem.
Xiaokui em Weifang, Shandong, esperou mais do que o Sr. Zhang poderia receber a mercadoria em uma semana. Apenas três dos dez itens encomendados sucessivamente no início de março chegaram até agora. O Sr. Zhao em Liaoning encontrou o embaraço causado pela má informação logística.
consumidor Sr. Zhao: em si deveria ter chegado no dia 20, mas o resultado foi atrasado. As informações logísticas mostram que foi transferido de Shenyang para a China para carregamento, mas a comunicação real com o serviço ao cliente ainda é transferida de Shenyang para a China.
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As encomendas dos operadores de comércio electrónico para “compra difícil e entrega lenta” diminuíram significativamente
Devido à obstrução da logística, não é apenas a chegada atrasada de coisas compradas pelos consumidores, mas também alguns operadores na plataforma de comércio eletrônico estão enfrentando as perdas causadas pelo backlog de mercadorias e punição da plataforma
Wang Yuanjian, que está envolvido no comércio eletrônico de roupas, está muito preocupado recentemente. Deve ser um momento quente para roupas de primavera para ir à venda, mas a logística está bloqueada devido à epidemia, ele é difícil transferir novos bens de outros lugares para venda .
Comparado com a dificuldade de comprar bens, Wang Yuanjian está mais preocupado com a entrega porque o tempo de logística é muito longo, alguns consumidores desistem de comprar, enquanto outros optam por reembolsar a meio do caminho por causa do longo tempo de espera
Wang Yuanjian, um comerciante de uma plataforma de comércio eletrônico: desde o impacto da epidemia este ano, nossas encomendas realmente caíram, talvez pela metade.
Embora o volume de pedidos esteja diminuindo, o custo de logística está aumentando se os consumidores devolverem mercadorias a meio caminho, as despesas de logística serão suportadas pelos próprios operadores
Comparado com a venda de roupas, sapatos e chapéus, alimentos frescos prestam mais atenção à velocidade da logística. Uma empresa em Ganzhou, província de Jiangxi, tem 500 pedidos de alimentos frescos desde março. Muitos pedidos perderam muito por causa da deterioração dos alimentos devido ao tempo de transporte mais longo.
LAN sendi, gerente geral de uma Shenzhen Agricultural Products Group Co.Ltd(000061) empresa comercial na cidade de Ganzhou: se houver uma epidemia ou bloqueio no local de entrega, a entrega expressa não chegará ao cliente. Uma vez que cerca de 30% dos resultados ruins ocorrem, vamos compensar os clientes.
Lansendi disse que, no passado, as frutas frescas emitidas pela empresa poderiam chegar aos clientes dentro de três dias, mas agora é difícil garantir o tempo de entrega específico aos clientes nesta fase. Ela só pode persuadir os clientes a tirar fotos com cuidado, porque uma vez que os clientes atrasam o recebimento das mercadorias e reclamam, ela enfrentará a punição da plataforma de comércio eletrônico.
empresas logísticas ajustam dinamicamente rotas postais e motoristas multicanal conectam mercadorias
Diante da obstrução multirregional do transporte causada por essa rodada de epidemia, algumas empresas logísticas passaram a ajustar dinamicamente as rotas de transporte para reduzir o impacto da obstrução logística.
Quando uma empresa de transporte logístico transportava mercadorias para uma empresa de tecnologia em Pequim não há muito tempo, devido à atualização das medidas de controle, o tempo de transporte foi afetado, resultando em um desligamento de mais de 20 horas.
O repórter aprendeu que mesmo que não haja epidemia no início e no final do envio e recebimento de e-mails, a epidemia no centro de transferência também afetará o despacho e operação. Isso exige que as empresas logísticas ajustem dinamicamente as linhas logísticas em tempo real.
Zhang Zhanjun, vice-gerente geral da divisão de entrega de correio da China Post Group Co., Ltd.: toda a rede abriu 56 linhas inter provinciais e dinamicamente ajustadas 168 linhas inter provinciais para evitar algum impacto da epidemia em nossas rotas postais ignorando e dirigindo diretamente.
Entende-se que, atualmente, mais de 90 cidades pediram aos motoristas de caminhão que passam por províncias para fornecer certificado negativo de teste de ácido nucleico de 48 horas e código verde de viagem, de modo a tornar as mercadorias entregues tanto quanto possível. Algumas empresas de logística adotam o modo de conexão para deixar as mercadorias “entrar na cidade”, e os motoristas não “entrar na cidade”.
Devido à falta de uma plataforma unificada de liberação para prevenção e controle de epidemias e informações de controle de tráfego liberadas em vários lugares, as informações não são suaves, resultando em problemas frequentes, como motoristas incapazes de andar, isolados, veículos incapazes de sair da rodovia, incapazes de entrar no parque logístico e assim por diante.
Zhou Zhicheng, diretor do Escritório de Pesquisa da Federação China de logística e compras: em primeiro lugar, sugere-se unificar os canais de liberação de informações de prevenção e controle epidêmico e controle de tráfego em todo o país. Em segundo lugar, sugere-se garantir que os principais canais de produção urbana e logística de frete doméstico devem ser desobstruídos. Sugere-se unificar as condições de manuseio e procedimentos de passes.
