Em janeiro e março de 2022, o mercado automobilístico da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) inaugurou dois aumentos de preços, variando de vários milhares de yuans a 30000 yuans.
Inesperadamente, em vez de “persuadir” os consumidores a comprar novos veículos energéticos, o aumento dos preços fez com que os consumidores “apressassem-se a encomendar” no terminal de vendas.
O gerente de vendas de uma loja de automóveis Xiaopeng no leste da China disse a repórteres que Xiaopeng automobile anunciou em 18 de março que iria ajustar o preço em 21 de março. A loja recebeu quase 100 pedidos em quatro dias e quebrou o histórico recorde de vendas mensais em 20 de março. Chefes de algumas lojas de automóveis Xiaopeng no sul e central da China, bem como revendedores de Nezha, Byd Company Limited(002594) e outras marcas, também disseram que as encomendas em março atingiram um recorde.
“O aumento de preços da Tesla três vezes em 10 dias é um grande ‘impulso’. Os consumidores geralmente estão preocupados que o preço dos novos veículos de energia continuará a subir e correm para definir um preço fixo, por isso forma uma cena estranha de ‘comprar ou não comprar para baixo’. Wang Yi, diretor de vendas de um novo fabricante de automóveis, disse a repórteres que sua empresa teve mais de 15000 pedidos em março, um aumento de mais de 50% mês após mês.
Vale a pena notar que, de acordo com o feedback dos concessionários terminais, as ordens de novas forças na cintura e na parte inferior têm pouca mudança. O repórter combed os aumentos de preços de várias empresas automotivas e também descobriu que havia grandes diferenças nos aumentos de preços de várias empresas automotivas sob a condição de usar bateria de lítio ternária ou fosfato de ferro de lítio com capacidade próxima. Aproximadamente calculado dividindo o aumento do preço do veículo pela capacidade da bateria de energia equipada com o veículo, o aumento da bateria de energia kwh de empresas de automóveis como Xiaopeng é de cerca de 186 yuan ~ 246 yuan, e o aumento da bateria de energia kwh de empresas de automóveis como Weima é mais de 300 yuan.
“Isto é normal. O preço contratual dado a nós pelos fabricantes de baterias de energia também é escalonado, e pode ser tão baixo quanto 15%. Para uma bateria de 60kwh, a diferença de custo é de cerca de 10000 yuan. Algumas novas forças de fabricação de carros de segunda linha são pequenas em tamanho e têm fraca garantia e poder de negociação. Esta rodada de aumento de preço irá fazê-los enfrentar o problema de se eles podem sobreviver sem problemas. ” Zhou Bin, um executivo de uma nova força de fabricação de carros, disse.
o aumento dos preços apressa a corrida para comprar novos veículos de energia
Em janeiro e março de 2022, o mercado automóvel da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) inaugurou dois aumentos de preços respectivamente, mas a diferença é que o preço após o subsídio levantado por um número considerável de empresas automobilísticas em janeiro cobre apenas o montante do declínio do subsídio nacional este ano; Em março, quase todas as empresas automobilísticas atribuíram o aumento dos preços ao “aumento contínuo dos custos da cadeia de suprimentos”.
De acordo com as estatísticas incompletas do primeiro repórter financeiro e econômico, desde janeiro de 2022, mais de 20 empresas automobilísticas aumentaram o preço de orientação oficial de mais de 50 produtos. Entre o “exército de aumento de preços”, existem empresas automobilísticas tradicionais com fortes novos setores de energia, como Byd Company Limited(002594) , gac-e’an, Tesla, ideal, Xiaopeng e outras novas forças de fabricação de carros principais, bem como empresas com novas forças de fabricação de carros de segunda linha, como Weima e Zero run.
Em termos de aumento de preços, o ajuste de preços dos novos veículos energéticos em março foi ainda maior do que em janeiro. O maior aumento no preço orientador do Zero run C11 atingiu 30000 yuan; Tesla aumentou seu preço de venda por três vezes consecutivas em meados de março, e o aumento cumulativo de modelos de alto desempenho também atingiu 30000 yuan; Desde março, os preços de alguns produtos de empresas de automóveis, como Xiaopeng e Weima aumentaram em mais de 20000 yuan. Em abril, novos veículos de energia continuarão a inaugurar uma nova rodada de aumentos de preços. O repórter descobriu que o consultor de vendas do automóvel Weilai enviou um documento no círculo de amigos que o preço do automóvel Weilai também aumentará em abril. Na maré de aumento de preços deste ano, Weilai é uma das poucas marcas que temporariamente “parou”.
Nos últimos meses, o custo de possuir carros para os consumidores comuns está aumentando rapidamente.
Ao visitar um número de novas lojas 4S do veículo da energia mais cedo, a maioria dos usuários que escolhem veículos novos da energia disse aos repórteres que o custo crescente do uso de veículos do combustível é uma razão importante para que eles escolham veículos novos da energia,
No início de 2021, o preço da gasolina da China esteve no canal de ascensão, e o preço do petróleo atingiu o ponto mais alto em quase 10 anos em março de 2022. Em comparação com os veículos a combustível com custos de utilização crescentes, os novos veículos energéticos não só têm custos de reabastecimento energético mais baixos, como também beneficiam de preferências políticas como isenção de imposto de compra e viagens ilimitadas.
Os múltiplos aumentos de preços desde 2022 eliminarão a intenção de compra de alguns usuários para novos veículos energéticos? A partir da situação atual do mercado, o aumento dos preços não só não restringiu a intenção de compra dos consumidores, como até ajudou a lançar uma onda de “pequeno clímax” de comprar novos veículos de energia em um futuro próximo.
Um potencial proprietário da Xiaopeng P5 disse a repórteres: “Eu vi Xiaopeng P5 e P7 antes, mas eu ainda estava hesitante e queria ver mais marcas. Em 18 de março, o vendedor da Xiaopeng me disse que o preço subiria no dia 21, até 20000, e muitos direitos e interesses foram cancelados, então eu me apressei para reservar o carro.”
O gerente de vendas de uma loja 4S em Great Wall Euler disse a repórteres que, em 1º de março, os preços de alguns produtos em Euler aumentaram em 8000 ~ 12000 yuan, e os direitos e interesses de dar pilhas de carregamento no valor de 2000 yuan foram cancelados. Desse dia a 15 de março, o desempenho de vendas da loja foi extremamente ruim. No entanto, quando a Euler anunciou oficialmente em 19 de março que iria aumentar o preço do produto novamente em 23 de março, o fenômeno de “pedidos explosivos” apareceu na loja, e o desempenho das vendas foi bastante bom.
“Com o preço do petróleo quebrando 9 yuan, a mentalidade de compra dos consumidores mudou. Eles estão preocupados que o preço de novos veículos de energia continuará a subir. Portanto, o preço de novos veículos de energia está aumentando, sua intenção de compra é cada vez maior, e eles não querem comprar em um nível alto. A situação geral das vendas recentes é OK, e a marca de novo poder basicamente não é ruim.” Wang Yi disse aos repórteres.
O repórter descobriu que existem duas estratégias principais para o aumento de preços das empresas de automóveis em março. Uma é representada por Byd Company Limited(002594) , Wuling e outras empresas de automóveis, que rapidamente ajustaram o preço após a emissão da declaração de ajuste de preço. Tomando Byd Company Limited(002594) como exemplo, em 15 de março, a empresa emitiu uma declaração sobre ajuste de preços e disse que o ajuste de preços entraria em vigor a partir das 0:00 do dia 16 de março. O outro é representado por empresas automotivas como Xiaopeng e Weima, que primeiro emitem uma declaração de ajuste de preço, e o ajuste de preço entrará em vigor alguns dias depois. Tomando Weima automóvel como exemplo, a empresa emitiu uma declaração de ajuste de preços em 19 de março e disse que o ajuste de preços entrará em vigor em 28 de março.
Cui ye, gerente de produto de uma empresa automobilística de joint venture, acredita que deixar uma lacuna entre a declaração e o ajuste formal de preços incentivará alguns usuários a encurtar o tempo de tomada de decisão.
Uma série de novas vendas de veículos de energia disseram que, quando o preço subiu em janeiro de 2022, eles não tinham fundo em mente e estavam preocupados que o aumento de preços afetasse a transação terminal. O resultado final mostrou que, após o aumento dos preços, as ordens que deveriam ser transacionadas ainda eram transacionadas, e alguns usuários emaranhados entre veículos petrolíferos e veículos elétricos foram persuadidos a recuar pelo aumento dos preços. Eles descobriram que o aumento de preços pode acelerar e promover a transação de usuários corporativos, e reduzir o tempo e o custo de energia da transação.
“À medida que o preço da nova energia sobe, o preço do petróleo também sobe. Muitos usuários emaranhados entre veículos petrolíferos e veículos elétricos eventualmente escolhem veículos elétricos. O período de dividendos trazido por esse aumento de preços vai durar até abril.” Wang Yi disse.
veículo de segunda linha construindo novas forças sob pressão
Durante a visita, o repórter descobriu que nem todas as novas empresas de veículos de energia desfrutaram do dividendo desta rodada de explosão de vendas.
O investidor de uma segunda marca 4S loja no leste da China disse a repórteres: “a partir da atitude do cliente, depois que o fabricante emitiu a declaração de aumento de preço, a resposta do cliente foi relativamente positiva. Eu senti que eles ainda queriam comprar um carro antes do aumento de preço. No entanto, a quantidade total de pedidos não aumentou significativamente.”
Ele também acredita que para os revendedores, o aumento de preços da marca é difícil de ser realizado. Os carros de marca local são vendidos principalmente para os principais clientes, como empresas de carro on-line Hailing, e a promoção de alguns modelos excedeu 20000 yuan. Mesmo que o fabricante anunciou oficialmente o aumento de preço desta vez, é difícil para os revendedores vender carros de acordo com o novo preço orientador.
O relator observou que não só em termos de volume de vendas, mas também em termos da gama de aumento de preços, houve também diferenciação entre as novas empresas de veículos energéticos. Nesta rodada de aumentos de preços em março, os aumentos de preços de alguns produtos da Tesla, Weima, Zero run, Xiaopeng e outras empresas automotivas excederam 20000 yuan, dos quais os aumentos de preço da edição exclusiva C11 Zero run e edição de desempenho atingiram 30000 yuan; O preço do Weima Ex5 foi ajustado para 26000 yuan.
A indústria geralmente acredita que o aumento geral no preço de novos veículos de energia desta vez é principalmente devido ao aumento acentuado no preço dos materiais principais de baterias de energia, como níquel e lítio, e o aumento no preço de commodities a granel, como aço e cobre também aumentou o custo de produção de produtos automotivos. No entanto, específico para diferentes modelos de diferentes empresas de automóveis, a gama de ajuste de preço dos produtos varia muito.
Tomando a versão industrial C11 da corrida zero e a versão de condução inteligente ai’an y 80 como exemplos, ambos os produtos usam baterias de lítio ternárias com capacidades da bateria de 76.6kwh e 76.8kwh respectivamente No entanto, no ajuste de preços recente, o aumento de preço da versão industrial C11 de corrida zero é de 20000 yuans, enquanto que a versão de condução inteligente ai’an y 80 é de 10000 yuans.
Zhou Bin disse aos repórteres: “Fabricantes de veículos e fabricantes de baterias estão falando sobre o preço de passo ao comprar. De acordo com uma certa escala de vendas, o preço vai diminuir em 3% a 15%, o que significa que a diferença de custo entre empresas de grande escala e empresas de pequena escala pode ser de até 15%. O preço de custo geral de aquisição de pequenas empresas de automóveis é relativamente alto, e o poder de negociação com fornecedores é limitado. Estas empresas de automóveis não só aumentarão o preço das baterias, mas também aumentarão o preço de chips e outros materiais.”
Esta diferença no poder de negociação não se limita a baterias de alimentação, mas sim a peças, materiais ou serviços a serem adquiridos em toda a cadeia de fornecimento.
Cui Ye disse a repórteres que Wuling é uma das empresas de automóveis com o melhor controle de custos na China. Wuling Hongguang, incluindo o enorme volume de vendas trazido pela Hongguang Mini EV, dá Wuling mais confiança para negociar com fornecedores para obter um melhor controle de custos. Tomando esta rodada de ajuste de preço de veículos de energia nova como exemplo, os produtos relacionados da Wuling aumentaram cerca de 10% por kWh de bateria de energia; O aumento do preço das baterias de energia convertidas pela maioria das empresas de automóveis é de cerca de 20% ~ 30%, o que reflete o poder de negociação mais forte de Wuling.
Atualmente, um número considerável de fabricantes de energia nova de segunda linha concentra-se principalmente em mercados com vendas de 150000 yuan e menos de 100000 yuan. Enquanto o custo das matérias-primas aumenta acentuadamente, eles podem cair em um dilema. Zhou Bin acredita que para produtos com 150000 yuan ou menos, os clientes-alvo são altamente sensíveis ao preço. Sem mencionar as mudanças de preço de dezenas de milhares de yuan, eles vão prestar grande atenção ao ajuste de preço de centenas de yuan.
\u3000\u3000 “Para pequenas empresas de automóveis, não aumentar o preço pode agarrar alguns clientes que só precisam dele, mas a empresa terá grande pressão financeira, e o aumento do custo precisa ser suportado por si só, ou seja, para expandir a perda. Quando o preço sobe muito, os usuários não pagam, ordens e vendas caem, o volume ainda não pode subir, e eles ainda não têm a capacidade de negociar com fornecedores, e o custo é maior e maior. Enquanto grandes empresas de automóveis têm forte capacidade premium, o aumento de preço é relativamente controlável, e o preço dos produtos é relativamente estável. A competitividade só se tornará cada vez mais forte. As pequenas empresas automóveis sem volume, falta de poder de negociação e fraca capacidade de garantia e abastecimento podem entrar numa situação de eliminação global.” Zhou Bin disse.
