Desde o surto da pneumonia covid-19 em 2020, a indústria da aviação sofreu um golpe pesado sem precedentes. As dificuldades comerciais e enormes perdas de desempenho tornaram-se um fenômeno comum, e a indústria da aviação civil tornou-se a indústria mais afetada pela epidemia.
Três grandes companhias aéreas perderam mais de 40 mil milhões
As três principais companhias aéreas da China (Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines), que estão mais preocupadas com o mercado, divulgaram seu relatório anual de 2021 conforme previsto para 31 de março. De acordo com os dados, as perdas das três principais companhias aéreas em 2021 excederam 10 bilhões de yuans, com uma perda total de quase 41 bilhões de yuans, que foi ampliada ainda mais em comparação com o mesmo período do ano anterior.
Desde 2020, a “hora mais escura” da indústria da aviação civil dura dois anos. Exceto que Xiamen International Airport Co.Ltd(600897) não divulgou o desempenho do ano passado, o lucro líquido de 11 empresas listadas de aeroportos de aviação civil (incluindo Shanhang b) totalizou 40,026 bilhões de yuans (calculado pelo valor médio das ações previstas), o que diminuiu significativamente em comparação com o ano anterior. A perda da Shanhang B ficou atrás das três companhias aéreas, excedendo 1,8 bilhão de yuans, Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) , 60885 foi 1,711 bilhão de yuans, 423 milhões de yuans e 375 milhões de yuans respectivamente, China Express Airlines Co.Ltd(002928) foi a primeira perda desde a listagem.
Ao mesmo tempo, as duas companhias aéreas reverteram suas perdas em 2021, ou seja Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) , com um lucro líquido mediano de 5,35 bilhões de yuans em 2021. Maior companhia de aviação geral da China Citic Offshore Helicopter Co.Ltd(000099) 2021 lucro líquido aumentou cerca de 13%.
taxa de despesa é alta e o lucro é afetado ainda mais
Sob a influência da epidemia e outros fatores, a taxa de assentos da indústria caiu drasticamente, e a competição entre as companhias aéreas tornou-se mais intensa. “Incidente da China Eastern Airlines” lançou uma sombra sobre a recuperação da indústria, e a segurança tornou-se a principal consideração das companhias aéreas. Isso pode ser visto no relatório anual China Express Airlines Co.Ltd(002928) A empresa disse que, a fim de melhorar ainda mais o nível de operação segura, medidas abrangentes e rigorosas de resolução de problemas de segurança e retificação foram tomadas, o que teve um certo impacto na capacidade de transporte da empresa.
As receitas caíram, mas os custos das companhias aéreas continuam a aumentar. De acordo com as estatísticas do tesouro de dados, entre as seis companhias aéreas que divulgaram o relatório anual, o gasto de três taxas (despesas de vendas, despesas de gestão e despesas financeiras) de cinco empresas é maior do que o de 2020, entre os quais o gasto de China Express Airlines Co.Ltd(002928) três taxas atingiu o nível mais alto nos últimos cinco anos, atingindo 835 milhões de yuans Air China Limited(601111) três despesas com taxas atingiram 13,078 bilhões de yuans, um aumento anual de mais de 30% China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , China Southern Airlines Company Limited(600029) três taxas aumentaram ligeiramente. O aumento das despesas pressiona o desempenho das companhias aéreas.
Entre as três despesas, as despesas financeiras aumentaram mais Air China Limited(601111) 2021 despesas financeiras aumentaram mais de 100% ano a ano, e China Express Airlines Co.Ltd(002928) aumentaram mais de 200% ano a ano.
indústria da aviação entra em “recessão”
Vale ressaltar que a perda Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) em 2020 atingiu mais de 64 bilhões, superior à perda total das três principais companhias aéreas naquele ano. Em 2021, Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) turnaround foi principalmente devido ao ajuste do negócio principal e ao reconhecimento da empresa de lucros relevantes da reestruturação da dívida de mais de 16 bilhões de yuans durante o período de relatório. Depois de deduzir os lucros e perdas não operacionais, Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) ainda sofreu grandes perdas em 2021 Spring Airlines Co.Ltd(601021) 2021 lucro é principalmente devido ao recebimento de subsídios governamentais.
As duas empresas acima viram com sucesso perdas com lucros e perdas não recorrentes, mas nem todas as empresas podem ter tanta sorte. Em 2021, muitas companhias aéreas, incluindo as três principais companhias aéreas, tiveram lucros e perdas não recorrentes de diferentes escalas, mas ainda foi uma queda no balde em comparação com o prejuízo do ano passado.
A pneumonia do Covid-19 eclodiu em todo o mundo, e a taxa de passageiros das companhias aéreas caiu drasticamente. Em 2020, o volume global de passageiros aéreos atingiu 1,809 bilhão, uma diminuição homóloga de mais de 60%. Em 2021, os aeroportos de transporte doméstico da China completaram 907 milhões de passageiros, um aumento de 5,9% em relação a 2020, mas ainda uma diminuição de 33% em relação a 2019. Em 2021, foram concluídos 3,051 milhões de voos internacionais, queda de 82% em relação a 2020 e menos de 5% em 2019.
Na verdade, o desempenho lento da indústria da aviação começou a mostrar sinais muito antes da epidemia. Em 2019, a taxa de crescimento homóloga do rendimento turístico nacional caiu para um dígito. Além disso, o desempenho das empresas listadas como Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) , China Southern Airlines Company Limited(600029) e China Southern Airlines Company Limited(600029) continuou a diminuir em 2018 e 2019.
indústria não tem demissões em larga escala, e os salários aumentaram e diminuíram
Despesas e cortes salariais são medidas de autoajuda para a empresa em caso de crise empresarial. Desde que a indústria da aviação civil entrou em dificuldades, houve demissões em larga escala na indústria. De acordo com as estatísticas do databao, o número total de Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) últimos funcionários diminuiu em mais de 10% em comparação com o final de 2019, e China Southern Airlines Company Limited(600029) , Shenzhen Airlines e outros diminuíram ligeiramente O número total de Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) , China Express Airlines Co.Ltd(002928) empregados aumentou.
Em termos salariais, o número de companhias aéreas com uma diminuição homóloga no salário per capita em 2020 representou mais de 80%, e o salário per capita de cinco empresas incluindo Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) , Shandong Airlines B e Spring Airlines Co.Ltd(601021) diminuiu mais de 10%.
Até agora, apenas uma empresa divulgou o salário per capita em 2021, e China Express Airlines Co.Ltd(002928) o salário per capita diminuiu mais de 10%. A empresa disse que durante o período de relatório, o salário dos três principais executivos diminuiu cerca de 25% em comparação com 2020, reduzindo despesas e limitando o salário dos gerentes seniores.
Segundo os comissários de bordo de uma companhia aérea, para nós, o salário está intimamente relacionado com o número de horas de voo. Se voarmos mais, obteremos mais salário, e se voarmos menos, receberemos menos salário. Desde a eclosão da covid-19, salários e benefícios caíram drasticamente, e alguns colegas renunciaram para se envolver na indústria de radiodifusão ao vivo.
auto resgate da indústria, o valor de mercado da empresa encolheu acentuadamente
Ao encontrar “cisne negro”, as companhias aéreas “vivem uma vida difícil” para se salvar, reduzir custos operacionais, reduzir despesas de viagem e taxas de treinamento, cortar salários executivos, emitir títulos para reabastecer o sangue, e assim por diante. Na fase inicial da epidemia, China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) lançou o cartão semestral “siga o seu coração” e emitiu títulos de financiamento ultra curtos; Cathay Pacific, Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , etc., reestruturou seus negócios, e China Southern Airlines Company Limited(600029) , Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) e outros testes de água transmissão ao vivo com mercadorias.
As dificuldades encontradas pela indústria são óbvias e o sector aeroportuário da aviação civil também é frio no mercado de capitais. Em termos de desempenho do mercado, a maioria das ações dos aeroportos de aviação civil, incluindo Shanhang B, caíram desde 2020. Shanhang B caiu até 65%, e Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) e outras ações caíram em mais de 20%. O valor de mercado da empresa também encolheu acentuadamente com a queda do preço das ações. O valor de mercado de Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) no final de 2019 ocupa o primeiro lugar no setor aeroportuário residencial, e agora foi superado por Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) . Como os ativos líquidos finais auditados da Shanhang B em 2021 são negativos, ela está sujeita a “risco de exclusão” e está atualmente suspensa.
indústria continua a receber envelopes vermelhos de resgate
Em 2020, os departamentos relevantes emitiram oportunamente um pacote de políticas para ajudar as empresas em seu resgate, incluindo isenção do fundo de desenvolvimento da aviação civil pago pelas companhias aéreas, apoio financeiro para a implementação de grandes missões de transporte e redução dos padrões de cobrança de alguns aeroportos gerenciados pelo governo, controle de tráfego aéreo e combustível de aviação.
Em fevereiro deste ano, a indústria da aviação recebeu outro envelope vermelho de política. A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e outros 14 departamentos emitiram várias políticas para promover a recuperação e desenvolvimento de indústrias difíceis na indústria de serviços, referindo-se a cinco medidas de alívio e apoio para a indústria da aviação civil: incluindo a suspensão do pagamento antecipado do imposto sobre o valor acrescentado pelas empresas de transporte aéreo por um ano em 2022, e os governos locais podem coordenar o pagamento de transferências do governo central para governos locais e recursos financeiros próprios locais de acordo com as necessidades reais, e apoiar companhias aéreas e aeroportos na prevenção e controle de epidemias.
O caminho para a recuperação está cheio de dificuldades: por quanto tempo durará este dilema e quando será que ele inaugurará o amanhecer? Atualmente, a epidemia ainda é esporádica na China, a situação de prevenção e controle ainda é sombria e o fluxo de passageiros de rotas internacionais ainda é limitado. A epidemia sempre passará, e a recuperação da indústria ainda é a direção geral. De acordo com a previsão da Associação Internacional de Aviação, a indústria aeronáutica global permanecerá em um estado de perda em 2022, e a situação ainda é sombria. No entanto, em vista da vontade positiva de viajar dos passageiros, a indústria deve continuar a se recuperar.
