O recorde de segurança da aviação civil está perdido, e espera-se que a oferta da indústria diminua. Em 21 de março de 2022, um avião Boeing 737800 de passageiros da companhia Yunnan subordinada China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) caiu perto do condado de Teng, cidade de Wuzhou, província de Guangxi enquanto realizava a missão de voo Kunming Guangzhou. Referindo-se ao impacto subsequente dos acidentes históricos de transporte de passageiros, espera-se que o acidente da China Eastern Airlines cause uma contração faseada sob a forte supervisão do lado da oferta da indústria e um declínio impulsionado pelo pânico do lado da procura. Antes do incidente, a indústria de aviação civil da China manteve um recorde de voo seguro por quase 12 anos. O último acidente foi que um avião de passageiros e-190 de companhias aéreas henan pegou fogo e explodiu ao pousar na cidade de Yichun, província de Heilongjiang, em 24 de agosto de 2010. O índice da indústria da aviação caiu 2,75% no dia seguinte após o acidente. Henan Airlines no final do fornecimento foi ordenado a interromper a operação e, posteriormente, entrou em processo de falência; No lado da demanda, o volume de passageiros da linha da China caiu 14,21% mês a mês, para 20,927 milhões de pessoas. Antes do acidente aéreo de Yichun, em 21 de novembro de 2004, um avião bombardeiro crj-200lr da China Eastern Airlines caiu na cidade depois de decolar em Baotou, Mongólia Interior. O índice da indústria da aviação caiu 1,20% no dia seguinte após o acidente. A Administração de Aviação Civil do lado da oferta pediu à aeronave nacional série Bombardier CRJ para ser aterrada para inspeção abrangente. 12 pessoas responsáveis, como o gerente geral e presidente da China Eastern Airlines foram punidos. O volume nacional de passageiros da aviação civil no lado da demanda caiu cerca de 10% no mês seguinte do ano. O índice da indústria da aviação caiu 1,50% no dia seguinte após o incidente da China Eastern Airlines, e espera-se que o lado da oferta inaugure uma supervisão forte. A China Eastern Airlines suspendeu todas as suas aeronaves do mesmo tipo a partir do dia seguinte, e disse que realizou uma investigação abrangente dos potenciais riscos de segurança. Para a indústria da aviação civil, espera-se que introduza uma retificação de segurança em larga escala. Considerando que a rede de transporte de passageiros da aviação civil tem sido altamente madura, e a frequência de voos e a penetração dos modos de viagem aumentaram significativamente, Além disso, a China Eastern Airlines, enquanto empresa principal da aviação, representa uma proporção relativamente elevada dos voos. Do lado da demanda, devido a fatores como o trem de alta velocidade amadureceu basicamente as condições de substituição da aviação civil nos voos de média e curta distância, e a rápida propagação do pânico na era da Internet móvel, o grau de contração do tráfego de passageiros da aviação civil no curto prazo é esperado para ser muito maior do que nos dois desastres aéreos anteriores. Além do impacto negativo do acidente, a aviação civil ainda está sob pressão do controle da epidemia. Em fevereiro deste ano, o volume de passageiros e a rotatividade de passageiros da aviação civil chinesa só recuperou para 58,14% e 50,59% do nível de 2019, respectivamente. Superimposta à epidemia repetida em muitos lugares em todo o país em março, o lado da demanda da cadeia de viagens é pressionado ainda mais, e o ponto de inflexão da recuperação da aviação civil deve ser adiado ainda mais.
Aviso de risco: o impacto negativo do acidente continua a exceder as expectativas; O grau de controle epidêmico é menor do que o esperado; A recuperação da intenção de viagem é menor do que o esperado; A confiança do público na aviação civil foi prejudicada mais do que o esperado; Acidentes de segurança continuam a ocorrer na cadeia de viagens.
