March mercado automóvel, avançando em espinhos.
Recentemente, a Federação de Passageiros divulgou dados de previsão, e as vendas no varejo de carros de passageiros estreitos em março devem ser de 1,58 milhão. Em sua opinião, a epidemia de covid-19 se espalhou em muitos lugares desde este mês, o que teve um impacto na produção e vendas normais de automóveis.
No entanto, o repórter financeiro fictício do Beijing News soube que o impacto ainda não foi transmitido para o terminal. “Atualmente, 70% dos carros na loja têm carros em estoque, e o ciclo de pedidos não mudou muito.” Recentemente, o vendedor de uma loja 4S de Pequim FAW Volkswagen Audi disse a repórteres de finanças shell que o desconto em dinheiro na loja é de cerca de 20%, mas se o tempo de desligamento da fábrica de Changchun é longo, pode levar a menos carros e o desconto pode ser reduzido.
Para algumas empresas de automóveis para parar a produção, Cui Dongshu, secretário-geral do comitê misto nacional de informação do mercado de automóveis de passageiros, disse que o desligamento realmente terá um certo impacto, mas as empresas geralmente têm suporte de estoque, então a perda no final do varejo deve ser pequena.
a loja 4s tem carros em stock? Um funcionário disse “Não vou esperar muito tempo”
“Devido à mudança das políticas preferenciais, há mais pessoas encomendando carros perto do primeiro trimestre, e não há muitos carros na loja. Por exemplo, não há carros em estoque para modelos individuais da série BMW 3, então você precisa esperar até abril para pegar o carro.” Recentemente, em uma entrevista com repórteres de finanças de fachada, embora a equipe de uma loja BMW 4S em Pequim disse que o inventário era limitado, não havia necessidade de se preocupar. “Atualmente, o número do quadro pode ser visto, o que significa que o carro foi basicamente concluído e não vai esperar muito tempo.”
Desde então, a equipe de um Toyota FAW no distrito de Chaoyang, Pequim disse: “atualmente, nem todos os modelos têm carros existentes. Por exemplo, existem carros existentes na loja Ásia Dragon, mas RAV4 Rongfang tem apenas duas rodas de tração e modelos híbridos, e outros modelos precisam ser encomendados.” O membro da equipe disse que, atualmente, a epidemia em Changchun é grave, e o ciclo de coleta de pedidos de carro não pode ser esclarecido. No entanto, ainda há um desconto em dinheiro para pedidos de carro, e RAV4 Rongfang pode oferecer um desconto de 17000 yuan.
É relatado que a fábrica FAW Toyota Changchun produz principalmente modelos RAV4 Rongfang e Lingfang. Anteriormente, foi relatado que, a fim de cooperar com a prevenção de epidemias, as cinco fábricas de veículos da FAW Changchun planejaram parar a produção desde 13 de março, e o tempo de reinicialização da linha de produção será determinado de acordo com a situação geral de prevenção e controle epidêmico e requisitos provinciais e municipais relevantes. Além disso, a fábrica BMW Brilliance Shenyang também cooperou com a prevenção e controle de epidemias e suspendeu a produção a partir de 24 de março.
Quanto ao impacto nas vendas de terminais, a equipe de uma loja 4S disse que, no início do ano, os fabricantes tinham determinado a tarefa anual de vendas e começaram a entregar mercadorias em lotes para a loja 4S. Juntamente com as vendas fora de temporada durante o feriado do Festival da Primavera em fevereiro, os revendedores agora têm um certo estoque de veículos existentes.
De acordo com a análise da Associação de Passageiros, desde este mês, a epidemia de covid-19 se espalhou em muitos lugares. Mais de 20 cidades de nível de prefeitura tomaram medidas de gestão silenciosa em toda a região ou áreas-chave, e quase 30 cidades de nível de prefeitura têm áreas de risco médio, o que tem um impacto na produção e vendas normais de automóveis. Xangai realizará uma nova rodada de triagem de ácido nucleico de bloco e grade de 28 de março a 5 de abril. Pudong e Puxi serão selados pelo rio Huangpu. A produção de fábricas de automóveis em Xangai também atraiu a atenção.
O repórter financeiro da Shell observou que em 29 de março, Li Bin, CEO da Weilai automobile, disse que afetado pela epidemia e pela crescente produção levará algum tempo, e a recente entrega do et7 será relativamente pequena.
Em vista do impacto da epidemia nas empresas de automóveis, a pessoa relevante responsável pela Volkswagen China disse a repórteres de finanças fictícias, “o status é atualizado todos os dias; em 30 de março, Changchun parou a produção e Shanghai Anting produção normal”.
A este respeito, a China Automobile Circulation Association disse que os revendedores entraram na fase de reabastecimento na quarta semana de fevereiro. Ao mesmo tempo, alguns fabricantes tenderam a reduzir o estoque, juntamente com o impacto da epidemia em muitos lugares, resultando em um aumento significativo no nível de estoque de revendedores.
Mei Songlin, analista sênior da indústria automotiva, disse a repórteres de finanças de fachada que, para as empresas automotivas que estão em plena produção, um dia de desligamento perderá a produção e as vendas de um dia. Para as empresas de automóveis com utilização insuficiente da capacidade, o impacto do desligamento na produção e vendas deve ser limitado.
Referindo-se à situação que afeta o final do varejo, Mei Songlin disse que referente ao primeiro semestre de 2020, o consumo contido pela epidemia foi liberado basicamente no segundo semestre do ano.
primeiro trimestre deve mostrar crescimento estável
De acordo com os dados da Federação de Passageiros, na primeira semana de março deste ano, as vendas médias diárias a retalho do mercado geral de automóveis de passageiros estreitos foram de 37000, uma diminuição homóloga de 13%, um aumento de 42% em relação ao valor médio da primeira a segunda semanas de fevereiro deste ano. Na segunda semana de março, o mercado geral de automóveis de passageiros estreitos média diária varejo de 46000 veículos, um aumento de 3% ano a ano, um aumento de 75% em comparação com o valor médio na primeira a segunda semanas de fevereiro deste ano.
Afetado pela desaceleração da produção e pelo encerramento de terminais de lojas, a média diária global de retalho estreito de automóveis de passageiros de 35000 veículos na terceira semana de março, caiu 29% em relação ao ano anterior, e 25% inferior à da terceira semana de fevereiro deste ano.
De acordo com a análise da associação, a epidemia de covid-19 se espalhou em muitos lugares desde março, e a tendência do mercado na terceira semana é seriamente anormal. Devido à produção estática e suspensão do consumo em algumas áreas, o volume de vendas de vários fabricantes caiu significativamente em uma grande área. A Federação de Passageiros estimou preliminarmente que a perda de vendas causada pela epidemia no mercado automóvel neste mês foi de cerca de 200000.
“De um modo geral, março é o mês de início para o crescente mercado automóvel em um ano. Ele não só desempenha um papel decisivo no volume de vendas no primeiro trimestre, mas também um mês chave conectando o anterior e o seguinte.” Mei Songlin disse que a situação repetida da epidemia atual em muitas províncias e cidades em todo o país inevitavelmente afetou a produção e vendas de automóveis em março.
Cui Dongshu disse que o volume de vendas no varejo de carros de passageiros estreitos em março deve ser de 1,58 milhão, uma queda anual de 10,4%; Como há muitas áreas afetadas pela epidemia e a epidemia ainda está em mudança dinâmica, o impacto específico do mercado automotivo em março ainda precisa ser observado.
Em vista do desenvolvimento geral no primeiro trimestre, Chen Shihua, Secretário Geral Adjunto da Associação da Indústria Automóvel da China, disse que, da perspectiva da tendência de desenvolvimento de automóveis no primeiro trimestre, com a implementação contínua de uma série de cortes fiscais mais substanciais e políticas de redução de taxas para ajudar as empresas a resolver suas dificuldades, as empresas de automóveis também continuam a acelerar o ritmo da listagem de novos produtos. Espera-se que o mercado automóvel mostre uma tendência de crescimento constante no primeiro trimestre; Mas, ao mesmo tempo, devemos também ver os efeitos adversos existentes e ser cautelosos e otimistas.
De fato, desde o início do surto global em 2020 até 2021, a crise da cadeia de suprimentos eclodiu devido à escassez de chips e ao preço contínuo das matérias-primas.A crise da cadeia de suprimentos em 2022 não foi melhorada. Com a recorrência da epidemia e a instabilidade da cadeia de suprimentos, a pressão sobre as empresas automobilísticas aumentou.
Em março, várias empresas automobilísticas internacionais também suspenderam a produção. No início deste mês, a logística foi interrompida devido ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia, e a escassez de peças-chave produzidas na Ucrânia e outros países foi grave. As linhas de produção de grandes empresas automotivas globais na Rússia e em outros países estavam sob pressão. Algumas empresas automotivas abandonaram o mercado russo devido às sanções impostas pela Rússia, para fazer escolhas na redução da produção, parar a produção e transferir linhas de produção.
Além disso, a Toyota Motor disse uma vez que, devido ao forte terremoto nas águas offshore da prefeitura de Fukushima, teve um impacto nos fornecedores de peças e parou a operação de algumas fábricas chinesas de 21 a 23 de março; Subaru também disse no dia 18 que as três fábricas da empresa no Japão e na China iriam parar a operação por dois dias.
AFS, uma empresa de previsão de dados da indústria automobilística, mostrou que, devido à escassez de chips, a redução cumulativa da produção no mercado automobilístico global este ano foi de cerca de 1254800; Entre eles, a redução cumulativa da produção no mercado automotivo da China permaneceu inalterada por duas semanas consecutivas, representando 5,7% da redução cumulativa da produção no mercado automotivo global; Ao longo do ano, AFS espera que a redução cumulativa da produção no mercado automóvel global este ano suba para 2,017 milhões.
No entanto, diz-se que a demanda passiva deste ano acelerará a recuperação da subsistência das pessoas, e a biblioteca automática mudará ativamente para a determinística. De acordo com a estimativa da demanda de automóveis de passageiros de janeiro a fevereiro, a taxa de crescimento anual de automóveis de passageiros em 2022 é de cerca de 9,7%, superior ao limite superior de – 5% a 7,3% na faixa de previsão; Olhando para março, a indústria deve crescer – 3,1% a 9,44% ano a ano, e o desempenho deve enfraquecer ligeiramente no segundo trimestre, perto de 7% em todo o ano.
Mei Songlin disse a repórteres de finanças falsas que o desbloqueio passivo pode significar que as empresas automotivas tomam a iniciativa de reduzir o estoque, reduzir a aquisição ou vender rapidamente por causa da pressão do fluxo de caixa. Tendo em conta muitos fatores incertos, como a epidemia atual, garantir o fluxo de caixa é a prioridade máxima.
