Em meados de 2021, a produção e as vendas de carros Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) aumentaram em mais de 160% em relação ao ano anterior, e o volume de vendas atingiu 3,52 milhões, ficando em primeiro lugar no mundo.
“O desenvolvimento de novos veículos energéticos é uma ultrapassagem típica através da mudança de faixa.” Recentemente, Miao Wei, vice-diretor do Comitê Econômico do Comitê Nacional do CPPCC, disse no fórum do Oitavo Congresso de cem pessoas de veículos elétricos da China.
“Superação mudando faixas” tem dois significados para a indústria automobilística da China: o forte avanço de novos veículos de energia reduziu a lacuna com o mundo; Não há problema com o caminho técnico da nova diversificação energética (elétrica, híbrida e elétrica pura), que está em linha com a visão de duplo objetivo de carbono e demanda do mercado.
O volume de vendas no mercado mostra tudo. Em meados de 2021, a produção e as vendas de carros Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) aumentaram mais de 160% em relação ao ano anterior, com o volume de vendas chegando a 3,52 milhões, ficando em primeiro lugar no mundo. As novas forças de fabricação de automóveis como Xiaopeng, ideal e Weilai tiveram um desempenho brilhante.
Transformação da indústria automobilística da China
Que tipo de caminho é necessário?
Em 2021, o mercado europeu de veículos novos energéticos também teve um bom desempenho, com vendas atingindo 2,338 milhões, um aumento homólogo de 66%. Vale a pena notar que a penetração no mercado de novos veículos energéticos na Europa atingiu 16,5%, superior a 13,4% na China.
Portanto, sob a visão do desenvolvimento verde e de baixo carbono, a China ainda precisa examinar claramente o futuro da indústria automobilística.
“Promover o desenvolvimento abrangente orientado para o mercado de novos veículos de energia, fazer contribuições positivas para a transformação e atualização da indústria automotiva e a realização do objetivo ‘duplo carbono'”. Wan Gang, vice-presidente do Comitê Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês e presidente da Associação da China para ciência e tecnologia, disse no fórum de reunião de cem pessoas do veículo elétrico.
A próxima década chave acabará por determinar a qualidade competitiva de toda a pista da indústria automobilística da China.
Li Xiang, fundador do automóvel ideal, apontou no fórum de centenas de pessoas do veículo elétrico: “como os consumidores veem o novo mercado de veículos de energia? Os dois núcleos mais importantes: primeiro, o que precisa Lbx Pharmacy Chain Joint Stock Company(603883) Em segundo lugar, o que o governo precisa? Estes dois se combinam para garantir o desenvolvimento saudável a longo prazo da indústria automobilística.”
Em nível governamental, o Estado defende vigorosamente novos veículos energéticos, considerando tanto o clima, energia e outros aspectos estratégicos, como o conceito de desenvolvimento verde.
A China assumiu o compromisso de responder ativamente às mudanças climáticas e se esforçar para alcançar o pico de carbono até 2030 e a neutralidade de carbono até 2060. Novos veículos de energia desempenharão um papel importante no processo de pico de carbono e neutralização de carbono.
A emissão média de carbono por quilômetro de um veículo a combustível comum é de 241,9 gramas, enquanto a de um veículo elétrico puro é de apenas 146,5 gramas, reduzindo as emissões de carbono em cerca de 40%. De acordo com dados do Ministério da Segurança Pública, o número de veículos novos de energia é de 7,84 milhões até o final de 2021. Com base em 20000 quilômetros por ano, 15 milhões de toneladas de emissões de carbono podem ser reduzidas por ano.
O futuro é muito claro. Os governos central e local não pouparam esforços para apoiar a construção de infra-estruturas de novos veículos energéticos, como pilhas de carregamento, e emitiram continuamente políticas de incentivo; Tanto as empresas de automóveis tradicionais como as novas forças na fabricação de automóveis estão constantemente em linha com as estratégias e necessidades nacionais, e ajudam a alcançar o objetivo de redução de carbono a partir de múltiplas perspectivas, como caminho de realização e rota técnica.
Quanto ao caminho técnico, com a entrada formal da solução técnica de “programa incremental” no plano de desenvolvimento da indústria de veículos de energia nova (20212035), significa que o alcance estendido elétrico (híbrido) e elétrico puro vai andar de mãos dadas por um longo tempo. Esta ideia é acelerar a substituição em larga escala de veículos a combustível por nova energia e realizar a melhor combinação de rotas para marcas chinesas para superar marcas no exterior.
Que carro querem os consumidores?
A resposta para o carro ideal
Ainda voltando à pergunta levantada por Li em seu discurso neste fórum, Lbx Pharmacy Chain Joint Stock Company(603883) que tipo de carro precisa de que tipo de carro precisa?
Na lista de novas forças de fabricação de automóveis em 2021, o carro ideal alcançou vendas anuais de 91310 veículos com um produto ideal, com um aumento homólogo de 172,67%. Na estratégia de mercado de vários produtos de outras novas forças, este bom relatório ideal tem muito a pensar.
Yang Yusheng, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, acredita que a economia de combustível do veículo do programa add-on sob a condição de trabalho mista é muito maior do que a do veículo híbrido plug-in, porque a potência do motor de combustão interna é pequena e gera eletricidade sob a melhor condição de trabalho (o melhor ponto de consumo de combustível), que pode economizar mais de 50% do combustível. O mais importante é que este tipo de carro pode ser completamente independente da estação de carregamento terrestre, o que é muito conveniente para os usuários.
O significado literal é aumentar o alcance dos veículos elétricos. Comparado com veículos elétricos puros, a principal diferença é que há mais um extensor de alcance.
Tome o ideal como exemplo: ao dirigir na área urbana e usar o modo elétrico puro, o ideal pode fornecer 188km de resistência elétrica pura, que não é diferente do veículo elétrico puro, e também pode atender ao deslocamento diário da cidade; Se você dirige uma longa distância, quando a energia da bateria é insuficiente, o extensor de alcance usa o motor de combustível tradicional como um “tesouro de carregamento” para carregar a bateria do veículo, que pode rapidamente reabastecer a energia e não ter nenhum fardo quando você vai longe.
“É precisamente porque atende às necessidades dos usuários que o ideal também teve um desempenho de mercado muito bom no passado. Colocando todos os veículos elétricos, veículos a combustível e PHEVs juntos, atingimos o primeiro lugar no meio e grande escala SUV no ano passado. É também um carro raro com mais de 300000 carros na China. As vendas mensais de carros individuais continuaram a exceder 10000, o que é o reconhecimento dos usuários no mercado real.” Li quer dizer.
Em linha com as necessidades dos usuários para uso conveniente, custo e proteção ambiental, o veículo elétrico do programa adicionado está sendo reconhecido e aceito por mais e mais pessoas. O acadêmico Yang Yusheng disse repetidamente em público que “o veículo do programa adicionado é realmente economia de energia”. Suas razões são principalmente três pontos: o veículo do programa adicionado tem alta segurança, que é determinada pelo baixo consumo de bateria do veículo do programa adicionado e o sistema paralelo composto pelo dispositivo de alcance estendido e a bateria; Alta eficiência térmica, porque a regulação de velocidade do motor de combustão interna está na faixa estreita da mais economia de energia; A recuperação de energia durante a frenagem e descida pode economizar combustível de 15% a 20%.
Dongfeng e Huawei juntaram-se,
Aumentar o futuro da faixa do programa
O caminho de adicionar programa, que tem sido constantemente questionado, deixa Li querer passar.
“Veículos elétricos de alcance estendido eram uma nova direção da indústria de energia dada pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma naquela época. Nos primeiros dias, muito poucas empresas realmente tentaram esta estrada, e eles eram ideais para um nos últimos anos. Com o desenvolvimento desses anos, Dongfeng e Huawei também começaram a lançar veículos elétricos de alcance estendido “. Li Xiang disse.
De um ponto de vista técnico, no início do nascimento do carro ideal, se você quiser fabricar um SUV médio e grande com um preço de mais de 300000 yuan e uma resistência de mais de 500 km, as vantagens da tecnologia elétrica pura sobre a tecnologia de programa incremental não são tão grandes. Pelo contrário, a tecnologia de programação incremental é a única melhor escolha para alcançar esses indicadores técnicos do carro ideal.
Li Xiang insistiu que os veículos elétricos com programas aumentados seriam mais eficientes em termos energéticos e teriam menores emissões médias de carbono sob estradas urbanas congestionadas. “Antes da inovação disruptiva e industrialização da tecnologia da bateria de energia, produtos adicionais da tecnologia do programa podem dar aos consumidores mais opções.”
Outra razão importante pela qual Li quer mantê-lo é que sua resistência elétrica pura planejada de 150 km pode cobrir todas as grandes cidades do mundo, o que está em linha com o conceito de desenvolvimento de redução de carbono. De acordo com os resultados reais da operação de carros ideais nos últimos dois anos, em grandes cidades como Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen, a proporção média de quilometragem de condução elétrica pura de proprietários de carros ideais atinge 70%, e a proporção de horas de condução elétrica pura excede 80%. Atualmente, na perspectiva da extremidade do veículo, a emissão de carbono dos veículos ideais pode ser reduzida em 65% em todo o país e 76% nas cidades.
Para o veículo elétrico incremental, o acadêmico Yang Yusheng acredita que este tipo de veículo é o mais fácil de comercializar. Atualmente, seguindo o ritmo ideal, China Dongfeng, Huawei, Tianji automóvel, ziyoujia e outras empresas automotivas estão fazendo esforços neste mercado. No futuro, o poder dos veículos elétricos crescerá mais forte. Ideal espera trabalhar com a indústria para continuar firmemente a rota de adicionar veículos elétricos do programa.
“Através da nova geração de tecnologia de alcance estendido e novo modo de operação inteligente, estamos muito confiantes em reduzir as emissões de carbono em mais de 90% de 76% no passado. Estamos muito felizes em ver que mais e mais empresas estão fazendo o mesmo caminho. No passado, PHEVs eram 50 ou 60 quilômetros, e hoje um grande número de PHEVs são 150 quilômetros e 200 quilômetros (a vida útil ideal da bateria L9 será mais de 200 quilômetros) esta é uma rota técnica muito eficaz. ” Li Xiang disse.
