O recente aumento dos preços do petróleo na China fez proprietários de carros de combustível reclamar incessantemente. A “era de 9 yuan” fez muitas pessoas não ousar gritar “95 cheio” à vontade. Neste caso, as vendas de novos veículos elétricos de energia que não queimam óleo e usam apenas eletricidade podem aproveitar a oportunidade para subir? A resposta não é assim: o veículo elétrico global está na situação embaraçosa de aumento de custos e forçado a aumentar os preços. Por algum tempo, afetado pela situação na Rússia e Ucrânia e a escassez de chips por mais de um ano, os principais fabricantes de veículos elétricos do mundo aumentaram os preços sob a pressão de altos custos. A China é o maior produtor mundial de veículos de energia nova e o maior mercado consumidor.
“Vender um, perder dez mil”
Tesla e SpaceX enfrentaram recentemente enormes pressões inflacionistas em matérias-primas e logística. Elon Musk, CEO da Tesla, divulgou as informações acima em suas mídias sociais em 13 de março, e Tesla aumentou os preços três vezes no mercado chinês antes e depois de 13 de março.
Em 10 de março, a Tesla anunciou que o preço do modelo 3 versão de alto desempenho, modelo y versão de alto desempenho e versão de longo alcance vendida na China aumentou em 10000 yuans. Em 15 de março, o preço dos modelos acima foi aumentado em 18000 yuan para 20000 yuan novamente, e a vida padrão do modelo 3 também foi aumentada para 279900 yuan. Em 17 de março, o preço do modelo y versão de resistência padrão também aumentou em 15060 yuan para 316900 yuan.
As novas marcas de veículos de energia da China também inauguraram uma onda de aumentos de preços. Empresas de automóveis, incluindo Xiaopeng automóvel, Byd Company Limited(002594) , SAIC GM Wuling, SAIC Roewe, Great Wall Euler, geometria automóvel, Weima automóvel e SAIC Volkswagen anunciaram sucessivamente aumentos de preços. A maioria dos aumentos de preços estão dentro de 10000 yuan, e alguns produtos aumentaram em mais de 10000 yuan.
Mas o mais impressionante é o automóvel Euler da Grande Muralha. Dong Yudong, CEO da empresa, admitiu recentemente que, devido ao aumento acentuado no preço das matérias-primas, o modelo mais vendido da empresa Euler gato preto “vendeu um e perdeu 10000”, e foi forçado a parar de receber pedidos. Dong Yudong disse em um comunicado que era um movimento indefeso parar de receber ordens. O pano de fundo é o ambiente atual de falta de núcleo e menos energia. “Tome o gato preto como exemplo. Após o aumento acentuado dos preços das matérias-primas em 2022, o gato preto perdeu mais de 10000 yuans por unidade”, disse Dong Yudong. “Acredito que os problemas encontrados pela marca Euler também são os riscos enfrentados pela indústria”.
O aumento do preço dos veículos elétricos tem um impacto direto nos compradores de carros, especialmente veículos micro elétricos com um preço de dezenas de milhares de yuan. Como SAIC GM Wuling tem uma fábrica local, Wuling Hongguang miniev é um dos veículos micro elétricos mais comuns em Liuzhou, Guangxi. O recente aumento de preços fez o Sr. Lu, um cidadão de Liuzhou que queria comprar este carro, hesitar. “Originalmente, um carro era de apenas quarenta ou cinquenta mil yuans, mas agora aumentou em milhares. Parece muito pouco econômico”, disse Lu. Se você quiser comprar um carro micro elétrico, é apenas para comutar. “É melhor continuar a andar de carro elétrico se você gastar quase 10% mais.”
Gargalo
“(actualmente, o preço dos novos veículos energéticos) não foi aumentado. A maioria deles é que a faixa de aumento de preços não foi negociada. Após negociação, o preço geralmente será aumentado imediatamente.” Li Xiang, fundador do carro ideal, disse publicamente recentemente que “a guerra, a política e a situação epidêmica permitiram que a compra de carros apreciasse, e o preço geral dos carros em segunda mão nos Estados Unidos aumentou em 30%”.
Como Li Xiang mencionou, o aumento de preços de veículos elétricos tem sido um fenômeno comum em vários países. Em meados de março deste ano, a Tesla aumentou os preços de todos os modelos em 4% – 10% nos Estados Unidos, e aumentou os preços em outros mercados, incluindo o Japão. Na Índia, a Tata Motors, o maior fabricante local de veículos elétricos, também é sobrecarregada pelo aumento dos custos. A Reuters citou Shailesh Chandra, diretor-geral da subsidiária de veículos elétricos e de passageiros da empresa, dizendo que o aumento dos preços globais das matérias-primas levou a um aumento nos custos da bateria de cerca de 20%, o que colocou pressão de curto prazo sobre a empresa. Para resolver este problema, a Tata Motors aumentou o preço de um SUV elétrico vendido na Índia em US $ 300, e planeja compensar alguns dos custos aumentando a aquisição local na fabricação de automóveis.
Desde o ano passado, o preço das matérias-primas para veículos elétricos começou a subir lentamente, e o preço das matérias-primas para baterias de energia representadas pelo carbonato de lítio aumentou quase linearmente recentemente. As estatísticas mostram que os preços das principais matérias-primas de baterias de energia, como lítio, cobalto e níquel aumentaram significativamente este ano. Em março, a cotação de mercado abrangente de carbonato de lítio de grau de bateria era de cerca de 500000 yuan por tonelada, enquanto o preço do carbonato de lítio de grau de bateria no início de 2021 era de apenas 50000 yuan por tonelada. Ao mesmo tempo, o preço do cobalto também aumentou de menos de 300000 yuan por tonelada no início do ano passado para quase Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) yuan por tonelada em março deste ano, quase dobrando.
Por um lado, isso reflete o gargalo enfrentado pelo fornecimento de matérias-primas, por outro lado, é também o impacto da situação na Rússia e na Ucrânia. A Rússia é o terceiro maior produtor de níquel metálico do mundo, e o níquel é a principal matéria-prima para o cátodo da bateria de lítio ternária. Quando a Rússia lançou uma “operação militar especial” contra a Ucrânia no final de fevereiro, os Estados Unidos e outros países ocidentais anunciaram sanções contra a Rússia, o que fez o mercado preocupado que o níquel pudesse enfrentar o problema da escassez de suprimentos.
Enquanto o preço das matérias-primas da bateria sobe, o problema da “falta de núcleo” ainda está perplexo as empresas automotivas globais. Recentemente, Itália França semicondutor, o principal fornecedor de microcontroladores montados em veículos na Europa, emitiu um aviso de aumento de preço e aumentará o preço de toda a linha de produtos a partir do segundo trimestre deste ano. Quando se trata das razões para o aumento de preços, Itália França semicondutor disse que é principalmente devido à escassez contínua de algumas peças e componentes semicondutores, juntamente com o impacto do ambiente econômico geral e fatores geopolíticos na indústria, que ainda é difícil de aliviar no curto prazo. Como a empresa continua a investir e os custos de materiais e logística também aumentam, é difícil absorver todos os custos, portanto, o preço de toda a linha de produtos será ajustado a partir do segundo trimestre.
Como resolver
Para os desafios atuais enfrentados pela indústria de veículos elétricos, Xin Guobin, vice-ministro do Ministério da indústria e tecnologia da informação da China, disse em 26 de março que o atual aumento acentuado no preço das matérias-primas da bateria de energia precisa ser prestada muita atenção e seriamente estudado e resolvido. Aceleraremos moderadamente o progresso do desenvolvimento de recursos da China, reprimiremos resolutamente a concorrência desleal, como acumulação, especulação e especulação, e guiaremos as empresas a montante e a jusante da cadeia industrial para fortalecer a cooperação e o desenvolvimento vantajoso para todos.
Cui Dongshu, secretário-geral da Federação da China de pilotos, disse em uma entrevista com os tempos globais que, ao contrário da supervisão abrangente anterior da especulação do preço do carvão elétrico, é difícil realizar supervisão e regulamentação porque algumas reservas de matéria-prima chave de veículos elétricos estão no exterior. Cui Dongshu disse que, por razões de proteção ambiental, algumas matérias-primas-chave de veículos elétricos não são mineradas em grande escala na China, e departamentos relevantes podem considerar políticas relaxantes adequadamente a este respeito. Ao mesmo tempo, o estado também pode considerar reduzir temporariamente projetos de armazenamento de energia para evitar competir por baterias de energia com a indústria de veículos elétricos neste campo.
Um insider na indústria de baterias de energia sugeriu ao repórter dos tempos globais que a pressão de custo das baterias pode ser resolvida em uma variedade de maneiras, como melhorar o desempenho da bateria e seleção diversificada de fornecedores.
Para a tendência futura dos preços das matérias-primas para baterias de energia, China International Capital Corporation Limited(601995) divulgou recentemente um relatório de pesquisa de que o impacto das sanções contra a Rússia no cenário do comércio global pode durar mais, a cadeia de suprimentos que não foi restaurada enfrenta desafios maiores e a ruptura parcial da cadeia de suprimentos de materiais-chave também pode causar danos potenciais à demanda.
No entanto, Cui Dongshu acredita que, atualmente, o preço dos veículos elétricos está aumentando devido à falta de fornecimento de bateria de energia, mas a longo prazo, com a eliminação da escassez de fornecimento e progresso tecnológico, o preço dos veículos elétricos ainda mostrará uma tendência descendente.
