Em março, o volume de vendas de novos veículos de energia aumentou, e gac-e’an assumiu a liderança em cruzar o limiar de 20000 vendas mensais. Zero run tornou-se o cavalo escuro em março, e Weilai chegou ao fundo inesperadamente.
Em 1º de abril, a “lista de secagem” mensal de novos fabricantes de automóveis chegou como previsto.
Depois de uma pequena queda nas vendas devido ao feriado do Festival da Primavera em fevereiro e um mês após o corte mensal, março inaugurou uma recuperação. O volume de entrega de automóveis Xiaopeng, Nezha automóvel ideal e Zero run automóvel ultrapassou 10000. Gac-e’an, que ameaçou transformar “Wei Xiaoli” em “Ai Xiaowei”, assumiu a liderança em cruzar o limiar de 20000 vendas mensais. No entanto, Wei Lai inesperadamente chegou ao fundo em março e tornou-se a única força de fabricação de carros novos cujas vendas não ultrapassaram 10000 naquele mês.
Enquanto o volume de vendas relatava boas notícias frequentemente, em março, a produção e fabricação final ainda estava sob a pressão da cadeia de suprimentos, como o aumento do preço das matérias-primas, a contradição entre a oferta e demanda de baterias de energia ea falta de núcleos. Após o aumento de Tesla três vezes por semana, o prelúdio para uma nova rodada de aumento de preços foi aberto, e um número de novas empresas de veículos de energia seguiram o aumento de preços uma após a outra. No entanto, esta rodada de grandes aumentos de preços não teve um impacto significativo no volume de vendas do mês, mas deu origem a uma onda de “maré de pedidos urgentes”.
Olhando para a frente para o segundo trimestre, fatores como o aumento dos preços das matérias-primas e falta de núcleo ainda perplex auto empresas. No entanto, com o lançamento contínuo de auto empresas tradicionais e modelos pesados de novas forças, o padrão de novos veículos de energia pode ser remodelado.
qualificação de carro novo alterado novamente
Em março, o automóvel Xiaopeng voltou ao topo das vendas mensais com 15000 unidades. O automóvel Nezha quebrou através de 12000 unidades, ficando em segundo lugar, a entrega de automóveis ideal 11000 unidades ficou em terceiro lugar, o automóvel Zero run ficou em quarto lugar no clube de 10000 unidades pela primeira vez, e o automóvel Weilai tornou-se a única nova força de fabricação de automóveis que não conseguiu quebrar através de 10000 unidades naquele mês, ficando em quinto lugar.
Em termos de volume de entrega mensal, o desempenho ideal de “Wei Xiaoli” Xiaopeng e Xiaopeng é relativamente estável.Wei entregou menos de 10000 veículos por três meses consecutivos depois de perder repetidamente o campeonato na segunda metade do ano passado. Alguns especialistas acreditam que o preço mais alto da bicicleta Weilai, o maior tempo de listagem dos principais modelos de venda es8, ES6 e ec6 e o declínio na atração do mercado são as principais razões para sua desaceleração.
No primeiro trimestre de 2022, Xiaopeng, ideal e Weilai entregaram 34561, 31716 e 25768 veículos, respectivamente, com um aumento homólogo de 159,08%, 152,13% e 28,45%, respectivamente. Vale a pena notar que entre as novas forças da construção de automóveis, Weilai assumiu a liderança na aproximação da marca de veículos 200000. Até o final de março de 2022, Weilai havia entregue um total de 192800 veículos elétricos, e Xiaopeng tinha mais de 170000, com um ideal de 155800.
O automóvel Nezha e o automóvel Zero run, que há muito foram chamados de novas forças de fabricação de carros de segunda linha por pessoas na indústria, continuaram a crescer nas vendas nos últimos meses, aproximando-se gradualmente e até mesmo ultrapassando o “Wei Xiaoli” ao mesmo tempo.
Desde o segundo semestre do ano passado, o volume de entrega mensal do automóvel Nezha tem sido estável no top três da lista de entrega de novas forças de fabricação de automóveis por muitas vezes. Ele superou o automóvel ideal em setembro, outubro de 2021 e março deste ano, e ganhou o segundo lugar por dois meses consecutivos. De janeiro a março deste ano, a entrega cumulativa de veículos Nezha foi de 30152, um aumento homólogo de 305%.
“Na faixa de 60000 a 80000 e 100000 a 150000 SUVs elétricos puros (mercado), Nezha alcançou o primeiro desempenho de custo.” Zhang Yong, CEO da Nezha automóvel, acredita que a principal razão para o aumento acentuado nas vendas é o desempenho de custos. “Não faz sentido superar por um curto período de tempo, e o grupo de usuários de Nezha é mais popular. De acordo com essa lógica, só pode ser dito ser melhor do que ele se atingir três vezes o ideal.”
Em março deste ano, a Zero run alcançou pela primeira vez a entrega mensal de mais de 10000 veículos, com entrega mensal chegando a 10059 veículos, com uma taxa de crescimento anual de mais de 200%; No primeiro trimestre de 2022, foram entregues 21579 veículos no total, com um aumento homólogo de 410%. Atualmente, existem principalmente três modelos à venda: sedan S01, A00 carro T03 e SUV de tamanho médio C11.O volume de vendas da T03 representou quase 80% do volume total de vendas em 2021.
A quantidade de carros rodando zero desta vez pode estar relacionada com a liberação de pedidos acumulados na fase inicial. De acordo com o seu prospecto apresentado em março, até o final de 2021, havia 22536 encomendas C11 para carros Zero run, das quais 3965 foram entregues nesse ano, o que também significa que pelo menos 20000 C11 não tinham sido entregues.
Além disso, entre as novas marcas de veículos de energia incubadas pelas empresas de automóveis tradicionais, o krypton polar Geely entregou 1795 veículos em março, caindo mês a mês por três meses consecutivos; O lantu da Dongfeng entregou 1553, 740 e 1400 veículos respectivamente de janeiro a março, com um total de 3693 veículos entregues no primeiro trimestre.
Gac-e’an, que ameaçou transformar “Wei Xiaoli” em “Ai Xiaowei”, teve um bom desempenho. O volume de vendas em março foi de 20300, um aumento de 189% ano a ano, quebrando o limiar de 20000 pela primeira vez. “Por um lado, o rápido avanço no volume de vendas da ai’an é que a expansão e atualização da capacidade da fábrica foi concluída em fevereiro, e a escala de capacidade dobrou para garantir a garantia de fornecimento; por outro lado, é devido aos métodos inovadores de jogo da ai’an em ciência e tecnologia, produtos e outros aspectos, especialmente a inovação abrangente e reforma trazida pela reforma mista.” Ai’an disse.
Insiders apontaram que “o volume de vendas de novas forças de fabricação de automóveis é um processo cheio de mudanças dinâmicas, uma após a outra, que depende de uma variedade de fatores, como o ciclo do produto e a compreensão do mercado”.
o aumento do preço ainda não afetou as vendas
Comparado com o volume de entrega em fevereiro, o volume de entrega de novas empresas de veículos de energia aumentou significativamente em março. No entanto, afetadas pelo aumento dos preços das matérias-primas em março, uma série de novas empresas de veículos de energia, incluindo Tesla, Xiaopeng, ideal, Nezha, Zero run e ai’an, mais uma vez iniciaram o boom de aumento de preços. De acordo com estatísticas incompletas pelo repórter do 21st Century Business Herald, cerca de 20 empresas e 40 marcas juntaram-se ao exército de aumento de preços, com um aumento de 3000 yuan para 30000 yuan.
No entanto, actualmente, o aumento dos preços não teve impacto nas vendas.
Ele Xiaopeng, presidente da Xiaopeng automóvel, disse em uma entrevista ao repórter do 21st Century Business Herald no final de março, “atualmente, as vendas da Xiaopeng não foram afetadas. Para carros com inteligência fraca, grande número de baterias e preços relativamente baratos, o aumento do preço é estimado para ter um certo impacto. Eu acho que vai demorar mais 2-3 meses para ver um impacto mais claro.”
“Atualmente, o aumento de preços não teve muito impacto, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) tem melhores vantagens na estabilização da cadeia de suprimentos e controle de custos, e tomou uma variedade de medidas para digerir a pressão trazida pelo aumento de matérias-primas. Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) vice-gerente geral Wang Dan disse, “atualmente, as ordens de ai’an retornaram ao nível antes do aumento de preços, e as ordens crescentes todos os dias são cerca de 1 Yihua Healthcare Co.Ltd(000150) 0.”
“A maioria dos novos veículos de energia pertencem às vendas de pedidos. Em março, as encomendas de dezembro passado e janeiro e fevereiro deste ano são geralmente digeridas. Portanto, o volume de vendas em março não é afetado pelo aumento de preços naquele mês.” Em 2 de abril, Cui Dongshu, secretário-geral de toda a Federação de Transporte de Passageiros da China, disse em uma entrevista com o repórter do 21st Century Business Herald, “o aumento de preços tem pouco impacto no volume de vendas no primeiro trimestre. O aumento de preços em janeiro foi relativamente racional. Alguns fabricantes aumentaram os preços no caso de forte produção e vendas e forte demanda. Com o final do feriado do Festival da Primavera, o mercado gradualmente se recuperou, e a aceitação dos consumidores do aumento de preços foi relativamente boa.”
Um gerente de vendas de automóveis Xiaopeng disse ao repórter do 21st Century Business Herald que mais de 80 pedidos foram recebidos dentro de quatro dias desde o ajuste oficial de preço anunciado pela Xiaopeng para o aumento oficial. “Muitos consumidores estão preocupados que o preço vai subir novamente e decidem comprar cedo e oferecer cedo.” Além disso, o pessoal de vendas de Byd Company Limited(002594) , GAC ea’an e Zero run automóveis todos disseram que, apesar do aumento de preço, o volume de pedidos em março ainda aumentou significativamente em comparação com o mesmo período do ano passado.
No entanto, há também opiniões de que o aumento de preços em março consumiu parte da demanda antecipadamente, sobreposto aos fatores de oferta insuficiente de capacidade e liberação antecipada de pedidos causados pela epidemia em março e abril, abril e pode inaugurar o “frio final da primavera” do novo mercado de veículos energéticos.
desafios da cadeia de suprimentos permanecem graves
Despede-se do primeiro trimestre e fique no ponto de partida do segundo trimestre. Fatores como o aumento dos preços das matérias-primas e a escassez de cavacos não melhoraram.
O CEO ideal Li Xiang escreveu que “o aumento nos custos da bateria no segundo trimestre será muito escandaloso”.
Ele suspirou Xiaopeng, “ainda há grandes desafios no fornecimento de bateria este ano, e a proporção de aumento de preços está além da nossa imaginação. Estamos nos comunicando. Espera-se que o fornecimento de bateria da China será significativamente melhorado no segundo ou terceiro trimestre do próximo ano.”
Além da escassez de matérias-primas causada pelo aumento das empresas de cavacos em 2020, o preço das matérias-primas não foi aliviado. A oferta de chips no quarto trimestre de 2021 diminuiu em relação ao terceiro trimestre, mas não há alívio significativo nesta fase em relação ao quarto trimestre de 2021.
Li Bin, fundador da Weilai, disse na teleconferência de ganhos de 2021 alguns dias atrás que o principal desafio é o fornecimento de chips, especialmente a flutuação de chips básicos. “Weilai precisa de cerca de 1000 chips por carro, dos quais 10% enfrentarão o problema da oferta apertada de tempos em tempos, principalmente alguns chips básicos. Se não tivermos esses chips, não podemos produzir carros, mas usaremos materiais alternativos ou comprá-los no mercado spot, mas deve ser um pouco mais complicado.”
Além disso, a epidemia também afetou algumas cidades importantes na cadeia da indústria automobilística. Por exemplo, muitas empresas automobilísticas e empresas de peças reuniram-se em Changchun e Xangai. Algumas fábricas pararam de produção, e produção e vendas foram afetadas.
Shen Yanan, co-fundador e presidente do automóvel ideal, disse, “devido ao impacto da epidemia no Delta do Rio Yangtze, a produção é afetada pela escassez de fornecimento de algumas peças. Mais medidas estão sendo tomadas para garantir o fornecimento de peças, garantir a produção tanto quanto possível, e encurtar o ciclo de espera para a coleta de carro de um usuário ideal “.
No entanto, apesar dos graves desafios enfrentados pela cadeia de suprimentos, novos fabricantes de automóveis lançaram modelos pesados desde o segundo trimestre, e o padrão de novos veículos de energia pode ser remodelado.
Com a escala de mercado de Weilai, ideal e Xiaopeng aproximando-se de 100000 unidades, as três empresas de automóveis começaram a atacar o território uns dos outros no estágio-chave de novos veículos de energia entrando na competição de qualificação.
Após o período de janela do produto em 2021, Weilai inaugurou um novo ano de sprint do produto em 2022, baseado no NT2 0 plataforma, entre as quais a entrega de carros médios e grandes et7 foi iniciada em 28 de março, e 163 foram entregues em 31 de março; O preço do carro intermediário et5 está caindo, e a entrega deve começar em setembro deste ano; O SUV ES7 médio e grande de cinco lugares será entregue no terceiro trimestre deste ano. Além disso, Weilai deve lançar 2022 es8, ES6 e ec6 no final de maio.
O automóvel Xiaopeng começou a explorar e o quarto modelo, SUV médio e grande G9, está a progredir sem problemas. O modelo de produção PT está offline da fábrica e será colocado à venda no terceiro trimestre deste ano, entrando em uma faixa de preços mais alta e melhorando a margem de lucro bruto geral da Xiaopeng.
Com o ideal de um único modelo, o ideal de dar a volta ao mundo lançará o segundo carro novo ideal L9 no dia 16 de abril, que será entregue no terceiro trimestre.
O segundo escalão das novas forças que constroem carros também está acelerando a contra-ofensiva. O primeiro carro elétrico puro da Nezha, Nezha s, entrou na fase de verificação de produção experimental em março e estará no mercado dentro do ano; Zero run C01 pode estrear no primeiro semestre deste ano; O primeiro carro da Weima, Weima M7, será produzido em massa e entregue em 2022.
“Com o lançamento e entrega de carros novos por muitas empresas de automóveis, o desempenho de novas forças ou novos veículos de energia no segundo trimestre foi geralmente bom.” Cui Dongshu finalmente disse.
