Recentemente, o Departamento de Transporte de Guangxi emitiu o “14º plano de cinco anos” para o desenvolvimento de transporte verde em Guangxi (doravante referido como o “plano”). O plano propõe que até 2025, o modo de desenvolvimento verde e o modo de viagem de transporte em Guangxi sejam basicamente formados, e o nível de desenvolvimento de transporte verde atenderá aos requisitos faseados da construção de áreas de transporte fortes e áreas de civilização ecológica fortes.
O plano propõe que até 2025, a proporção de ônibus novos ou mais Shenzhen New Land Tool Planning &Architectural Design Co.Ltd(300778) e táxis de cruzeiro em Guangxi adotará novos veículos de energia atingirá mais de 90% e 80%, respectivamente; A proporção de energia nova utilizada por táxis de reserva online e veículos de distribuição logística urbana aumentou significativamente Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) caminhões de energia nova e limpa representam 60%. Acelerar a construção de novas infraestruturas de carregamento de veículos de energia em áreas de serviço de vias expressas, e basicamente atender às necessidades de carregamento de novos ônibus de longa distância de energia e veículos particulares de passageiros. O volume de contêineres de transporte combinado de metal quente aumentou mais de 15% ao ano, e a proporção de viagens verdes em cidades com uma população residente permanente de mais de 1 milhão atingiu mais de 70%. A taxa de reciclagem de materiais de pavimentação de rodovias reconstruídas e expandidas atingiu 60%.
Em termos de construção de infraestruturas ecológicas, em primeiro lugar, promover de forma abrangente a proteção ecológica e restauração de infraestruturas verdes. Em segundo lugar, promover de forma abrangente a construção de estradas verdes. Contando com a construção do novo canal marítimo terrestre no oeste, promover vigorosamente tecnologia de construção verde, tecnologia de conservação de energia e redução de emissões e tecnologia de reciclagem de resíduos de materiais; Construir uma rodovia verde e uma área de demonstração para integração de tráfego e turismo. Terceiro, acelerar a construção de portos verdes e vias navegáveis ecológicas. Promover Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) e Nanning, Guigang, Wuzhou, Liuzhou, Laibin e outros portos interiores para construir portos verdes; Contando com o projeto de regulação da via navegável de Xijiang, realize a construção da via navegável ecológica de Xijiang; Contando com o projeto do canal Pinglu do novo canal terrestre do mar no oeste, construir um canal verde e inteligente. Em quarto lugar, promover ainda mais o embelezamento do tráfego e a integração do turismo de tráfego. Em quinto lugar, promover ativamente a construção de ferrovia verde. Em sexto lugar, promover vigorosamente a construção de aeroportos verdes.
Ao promover a otimização e ajuste da estrutura de transporte, primeiramente, otimizar a estrutura de frete e o modo de organização. Promoveremos ativamente o trabalho de “transporte público para ferro” e “transporte público para água” em portos e grandes empresas industriais e mineiras, e nos esforçaremos para alcançar mais de 80% da dragagem de minério e coque nos principais portos costeiros por ferrovia, via navegável, gasoduto e novos veículos de energia, e mais de 80% do carvão, minério, coque, aço e veículos comerciais em empresas industriais e mineiras até 2025. Em segundo lugar, acelerar a construção de um sistema de viagens verde. Confiando no hub da aviação de Nanning e na estação ferroviária de alta velocidade de Nanning, realize a construção do sistema de transferência conveniente e construa um sistema de transporte de passageiros com transferência perfeita de vários modos de transporte. Concentre-se em Nanning, Liuzhou, Guilin e Guigang, desenvolva o sistema de “transporte público + tráfego lento”, incentive o desenvolvimento de transporte público personalizado e transporte de passageiros personalizado, e incentive a construção de tráfego lento rodoviário turístico em áreas com recursos turísticos concentrados, como o rio Lijiang.
Além disso, o plano também apresenta objetivos específicos na otimização da estrutura de consumo de energia do transporte, fortalecimento da utilização intensiva e econômica dos recursos, promoção da prevenção e controle abrangentes das emissões de poluição, aprofundamento do desenvolvimento integrado da sabedoria verde e melhoria da capacidade de governança do transporte verde.
