Nos últimos dois dias, uma captura de tela de navios lotados perto da área marítima de Xangai circulou entre a Internet. A imagem dizia que “centenas de cargueiros marítimos ficaram presos no mar aberto de Xangai, e a cadeia de suprimentos está quebrada aqui”.
A este respeito, o primeiro repórter financeiro consultou várias pessoas da indústria e apontou o “peixe” na foto: os navios na foto são todos os tipos de navios, incluindo pequenos barcos de pesca. Muitos deles só passam pela área marítima de Xangai, e criam uma visão “densa” mudando a escala. Atualmente, não há congestionamento grave no cais do porto de Xangai, e o número de navios esperando está em dígitos únicos.
por que o número de navios de atracação no porto de Xangai é tão lotado
A resposta de Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) lado recebido pelo repórter hoje também disse: “Notamos que alguns meios de comunicação divulgaram relatórios falsos sobre o grave congestionamento no porto de Xangai, que mencionaram que ‘o atraso portuário em Xangai está se tornando cada vez mais grave’ e ‘o número de navios esperando por carga e descarga no porto de Xangai aumentou para mais de 300 esta semana ‘e outra falta de observações textuais de pesquisa e imagens anexadas. De acordo com o monitoramento interno de dados do porto de Xangai, a produção e operação dos terminais portuários de Xangai têm sido como de costume desde fevereiro, e não houve congestionamento de navios de contêineres “.
Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) disse ainda que, atualmente, não há absolutamente nenhum “congestionamento comparável ao porto da América Ocidental” no porto de Xangai. O número de navios esperando é em dígitos simples eo número médio de dias de espera é normal.
De acordo com os últimos dados aprendidos pelo repórter, existem 52 navios suspensos no porto de Xangai, incluindo 43 navios de carga a granel (incluindo 13 navios de comércio doméstico), 9 navios contentores, incluindo 4 navios de espera. De acordo com as informações divulgadas pela Maersk e outras grandes companhias de linha em março, devido ao impacto alternado da epidemia do Festival da Primavera a março, os dias de espera dos portos asiáticos são geralmente de 1 a 2 dias, e os dias médios de espera do porto de Xangai são ainda melhores do que os de portos representativos no norte e no sul.
Então, por que há uma situação tão lotada de navios na captura de tela?
O primeiro repórter financeiro consultou uma série de pessoas na indústria naval. Eles acreditam que o estuário do rio Yangtze é o canal mais movimentado do mundo, e é normal ter muitos navios, mas há muitos tipos de navios aqui, incluindo navios de contêineres, graneleiros e petroleiros, bem como barcos de pesca, rebocadores, barcaças e outros navios pequenos (o capitão tem menos de 80 metros).
“O mapa amplamente circulado não faz distinção entre navios que entram e saem do porto de Xangai e navios que passam de sul para norte, nem faz distinção entre navios ainda fora de Xangai naquela época e navios que saíram daqui e cujo sinal AIS baseado em terra desapareceu (AIS refere-se ao sistema automático de identificação de navios). Em vez disso, é uma mistura, e até mesmo redes de pesca com pontos AIS podem ser incluídas.” Wang Hai, editor-chefe da rede do setor marítimo, analisou para repórteres, “em outras palavras, se esta imagem é verdadeira, é também um estado instantâneo do sinal AIS baseado em terra que permanece e desapareceu no momento da captura de tela. Além disso, a escala desta captura de tela é anormal e parece ser muito grande, o que a torna visualmente densa.
Outra pessoa da indústria tirou a foto de navios na área marítima perto de Xangai do site do marinetraffic às 7:50 da manhã de hoje (dia 3). Na foto, vermelho representa petroleiros, verde representa navios de carga, laranja representa barcos de pesca, cinza é um tipo não reconhecido, pontos estão esperando na âncora, e setas estão na navegação. Quando a escala de imagem se torna menor, parece que o mar está lotado de navios, e as imagens circuladas na Internet colocam todos os tipos de navios, talvez nem mesmo navios, e mudou a escala.
Wang Hai apontou ainda que, de acordo com os dados públicos do provedor de dados de navios vesselsvalue, o número de navios esperando na fila perto da área marítima de Xangai aumentou cinco vezes em duas semanas e meia recentemente. No entanto, o número de navios de contêineres não aumentou significativamente, principalmente devido ao aumento significativo no número de navios graneleiros secos e petroleiros. Os destinos desses dois navios são mais Zhoushan porto em Ningbo, e o porto de Xangai ainda é dominado por navios de contêineres. Atualmente, o porto de Xangai ainda está operando 24 horas, mas o transporte terrestre conectando o transporte de carga no cais a cargo dos motoristas de caminhão é realmente afetado pelo fechamento e controle em Xangai e pelas diferentes políticas de prevenção e controle epidêmico no Delta do Rio Yangtze.
Shanghai Port como aliviar o gargalo do transporte terrestre sob fechamento
O fechamento e controle acima mencionado refere-se a que, no dia 27, o escritório do grupo líder de prevenção e controle de epidemias de Xangai emitiu um aviso e foi destacado para realizar uma nova rodada de triagem de ácido nucleico em toda a cidade.A nova rodada de triagem de ácido nucleico foi realizada sucessivamente no leste, sul e oeste do rio Huangpu.
A este respeito, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) disse que a logística de transporte terrestre do porto foi realmente afetada recentemente, porque de acordo com os requisitos de controle epidêmico, o transporte transprovincial de caminhões de contêineres terrestres precisa fornecer o certificado negativo do resultado do teste de ácido nucleico do motorista, e o volume de transporte é menor do que antes, o que realmente incomodou os clientes por um tempo. Para este fim, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) tomou activamente medidas para resolver o problema da dificuldade dos condutores na estrada, ajudou os camionistas a candidatar-se a passes relevantes e tomou uma série de medidas para garantir a estabilidade e o abastecimento e promover uma ligação suave.
Primeiro, containers vazios foram pré-carregados para o cliente. Após o Festival da Primavera, o Porto de Xangai ajudou as empresas de transporte de contêineres vazios para pontos interiores para se preparar para a recuperação subsequente da produção, aproveitando a operação não pico e um grande número de contêineres vazios retornando.
Em segundo lugar, as formas de entrar e transportar caixas são mais diversificadas. Durante o período de prevenção e controle epidêmico e triagem de rede, o porto de Xangai otimizou ativamente e lançou o serviço “terra de contêineres para água”, que abrange todos os terminais na área de Yangshan e Shanghai Waigaoqiao Free Trade Zone Group Co.Ltd(600648) área do porto de Xangai para portos relevantes no rio Yangtze e Delta do rio Yangtze.
Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) Shanghai Shanggang Yangtze River multimodal transport Co., Ltd. lançou oficialmente a conta pública empresarial “pioneira intermodal” para ajudar a construir um canal de coleta e distribuição mais suave do porto de Xangai; Shanghai port sea rail intermodal transport Co., Ltd. emitiu um anúncio pela primeira vez para fornecer multi-site docking e serviço de trem diário de transporte ferroviário marítimo intermodal na estação central de Luchao. Essas medidas são meios eficazes de coleta e distribuição para aliviar a pressão da escassez de recursos de transporte rodoviário causada pelo impacto da epidemia.
Atualmente, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) também coopera com COSCO, Maersk, Dafei, Mediterrâneo e outras empresas de linha para divulgar ativamente vários métodos de coleta e distribuição suplementares aos clientes.A proporção de clientes que usam vias navegáveis e ferroviárias para entrar no contêiner continua aumentando, e a quantidade de consulta ao cliente também está aumentando significativamente.
O terceiro é ajudar a melhorar a eficiência do tráfego terrestre. A fim de atender aos novos requisitos de prevenção de epidemias de veículos de contêineres envolvidos no transporte de entrada do porto de Xangai, o porto e o departamento de transporte de Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) lançou o passe de prevenção de epidemias de caminhão de contêineres em apenas 12 horas, integrando conhecimento eletrônico de embarque, código de aplicação e certificado negativo de ácido nucleico de 48 horas, de modo que os veículos de transporte de contêineres do porto de Xangai possam viajar “um quintal” sem problemas, e a eficiência do tráfego do túnel de anel externo foi muito melhorada.
Além de ser afetado por condições climáticas extremas, o porto de Xangai opera normalmente, o porto implementa gerenciamento de circuito fechado, e o pessoal de suporte de produção e operação está estacionado na área do porto ” Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) disse que os relatórios de mídia individual exagerando congestionamento do cais são infundados e estão criando pânico.
