De acordo com os dados, a partir de 6 de abril, 11 das 21 empresas listadas em Xangai e Shenzhen A-share na cadeia da indústria de caminhões pesados divulgaram o relatório anual de 2021, das quais 10 empresas alcançaram lucros, e os lucros líquidos de 7 empresas aumentaram em diferentes faixas ano a ano.
Em 1º de abril, na reunião de apresentação de desempenho realizada em Weichai Power Co.Ltd(000338) China, Tan Xuguang, presidente do Weichai Power Co.Ltd(000338) disse a investidores institucionais e representantes de mídia como o Securities Daily que, devido à mudança de “cinco nacionais” para “seis nacionais”, as vendas e desempenho da indústria de caminhões pesados da China subiram no primeiro semestre do ano passado e caíram no segundo semestre do ano passado. Embora o desempenho das empresas da indústria de caminhões pesados tenha caído acentuadamente ano a ano no primeiro trimestre de 2022, obviamente começou a se recuperar do quarto trimestre do ano passado, e a demanda da indústria deve melhorar gradualmente.
indústria de caminhões pesados esforça-se para sair da calha
De acordo com as estatísticas da Associação da Indústria Automóvel da China, a China alcançou cerca de 1395000 vendas de caminhões pesados em 2021, uma diminuição anual de 13,8%. No entanto, vale a pena notar que o volume de vendas de caminhões pesados na China atingiu 1045000 no primeiro semestre do ano passado, representando cerca de três quartos do volume anual de vendas.
Em uma entrevista ao Securities Daily, Zhang Xiang, pesquisador do centro de inovação automotiva da Universidade de Tecnologia do Norte, disse que no ano passado, afetado pela mudança entre “cinco nacionais” e “seis nacionais”, uma grande quantidade de demanda foi liberada antecipadamente no primeiro semestre do ano. Desde o segundo semestre do ano, devido ao declínio da demanda, altos preços das matérias-primas, escassez de cavacos e outros fatores causados pela conclusão dos regulamentos “cinco nacionais” e “seis nacionais”, o volume de vendas de caminhões pesados diminuiu significativamente. Afetada pelo ambiente econômico geral, a indústria de caminhões pesados é altamente cíclica e volátil.
Na entrevista, várias empresas listadas na cadeia industrial disseram que, a partir do desempenho de vendas da indústria de caminhões pesados ao longo dos anos, mostrou uma onda típica de avanço e aumento em espiral, e a propriedade mostrou uma tendência de crescimento constante. Após cinco anos consecutivos de alta prosperidade, o mercado de caminhões pesados provavelmente entrará em um período de ajuste.
Desde 2022, a indústria de caminhões pesados tem feito grandes esforços para sair da calha. De acordo com os dados da China Automobile Association, em janeiro deste ano, o mercado de caminhões pesados da China vendeu 78000 vários modelos, abaixo de 57% ano a ano. Em fevereiro, o volume total de vendas da indústria de caminhões pesados foi de 59000, abaixo de 50% ano a ano. Ele continuou a diminuir por 10 meses consecutivos desde maio do ano passado, formando um “declínio de dez consecutivos”.
“O volume de vendas da indústria de caminhões pesados no primeiro trimestre deste ano deve ter caído acentuadamente em comparação com o mesmo período do ano passado.” Tan Xuguang disse, mas da perspectiva de mês para mês, há sinais óbvios de recuperação no primeiro trimestre deste ano em comparação com o quarto trimestre do ano passado. Tan Xuguang, por exemplo, disse que a partir do volume de vendas de motores de caminhões pesados Weichai Power Co.Ltd(000338) espera-se que março aumente em 76% em comparação com fevereiro. “Após o declínio anual em janeiro e fevereiro, a indústria de caminhões pesados melhorou significativamente desde março. Embora tenha esfriado devido à recente prevenção e controle de epidemias, em geral, espera-se que melhore no segundo trimestre.” Tan Xuguang disse.
Não se espera que o volume de vendas de todo o ano volte ao nível normal 30 após a estimulação da proteção ambiental no primeiro trimestre e no segundo trimestre, o que se espera ser muito pessimista.
Zhang Xiang também disse ao repórter do Securities Daily, “depois que a epidemia é controlada, a indústria de caminhões pesados ainda tem boas oportunidades de desenvolvimento”.
à procura de novos avanços energéticos
Para se livrar da maldição do ciclo da indústria, as empresas da cadeia da indústria de caminhões pesados estão tentando fazer layout diversificado e ajuste estrutural.
Por exemplo, Weichai Power Co.Ltd(000338) ao melhorar continuamente a cadeia industrial dourada do trem de força de caminhões pesados, através de layout aprofundado, melhorou continuamente as novas soluções de sistema de energia representada por células de combustível de hidrogênio, e formou um layout completo de “células de combustível, células de energia e sistemas de acionamento elétrico”. Além disso, Weichai também entrou nos campos de sistema hidráulico de ponta, trem de força CVT, motor de grande furo e logística inteligente através de fusões e aquisições internacionais e chinesas, e espera-se alcançar um maior desenvolvimento através da sinergia entre diferentes campos de negócios, de modo a resistir ao impacto do ciclo da indústria.
No passado, Tianrun Industry Technology Co.Ltd(002283) , que se concentrou apenas no virabrequim do caminhão pesado, moveu-se em direção à estrada do desenvolvimento integral do virabrequim, da haste de conexão e do negócio de fundição de forjamento após o ajuste do layout nos últimos anos.Ao mesmo tempo, concentrou-se no negócio da suspensão do ar da indústria secundária para realizar o layout diversificado dos produtos. De acordo com o relatório anual da empresa, o negócio de suspensão pneumática recém-desenvolvido da empresa em 2020 alcançou uma receita operacional de 204 milhões de yuans após a incubação em 2021, com um aumento anual de 253,16%.
Perante o entusiasmo pela nova energia no domínio dos automóveis de passageiros, o domínio dos veículos comerciais, especialmente a indústria dos camiões pesados, é particularmente sóbrio.
“Devemos tratar racionalmente a nova energia e a energia fóssil. O desenvolvimento de nova energia deve seguir a lei do mercado e não deve ‘Enxame’ e investimentos desordenados. Por muito tempo, a energia fóssil é uma potência insubstituível nos campos de veículos comerciais pesados, uso não rodoviário, energia naval, equipamentos agrícolas e assim por diante.” Tan Xuguang disse.
“Claro, a chegada de novas energias certamente trará ímpeto ao progresso científico e tecnológico para a energia tradicional.” Qi Haizhen, presidente da nova energia solar de Pequim Teyi, disse em uma entrevista com o repórter do Securities Daily que a nova energia de veículos comerciais em alguns campos de aplicação subdivididos está tomando forma, especialmente no campo do transporte de não longa distância, como a nova energia verde de terminais de mina e usinas de energia de estaleiro de carvão, e gradualmente aumentar a penetração e aplicação.
“De um modo geral, porque o nível técnico atual do caminhão pesado de energia nova não está maduro, ele só pode ser aplicado em uma pequena proporção e em uma pequena faixa. No curto prazo, os veículos comerciais de energia nova não podem substituir veículos comerciais de combustível em grande escala.” Zhang Xiang disse.
Para o ponto de avanço de nova energia no campo de caminhões pesados, Qi Haiyu acredita que, atualmente, a densidade de energia das células de energia é baixa, e o volume e peso de baterias de veículos comerciais elétricos são muito grandes. Antes de caminhões pesados de combustível de hidrogênio não se tornaram o mainstream da indústria, substituindo caminhões pesados elétricos ou óleo híbrido e eletricidade pode ser mais adequado para o desenvolvimento de negócios atual.
