Em 7 de abril, a brigada marítima (porto e navegação) do destacamento de aplicação da lei de transporte de Nanchang resgatou com sucesso um navio encalhado, garantindo a segurança da navegação do canal.
Por volta das 16h daquele dia, a brigada marítima (porto e via navegável) do destacamento de aplicação da lei de tráfego e transporte de Nanchang recebeu um pedido de ajuda do navio "anda 686". Devido à navegação noturna, afetada por fatores adversos como vento e ondas e baixa visibilidade, e a tripulação pode ter operação inadequada, o navio acidentalmente encalhou no processo de sem carga descendo através do túnel de água da seção Nanchang do rio Ganjiang, e o navio não conseguiu sair do dilema sozinho.
Após receber o pedido de ajuda, a brigada marítima (portuária e marítima) iniciou imediatamente o plano de emergência e rapidamente entrou em contato com o navio em perigo. Depois de confirmar que não havia vítimas a bordo, o pessoal a bordo foi obrigado a tomar as medidas necessárias de auto-resgate e fortalecer o pessoal de plantão com a premissa de garantir sua própria segurança. A fim de evitar acidentes, a brigada marítima (porto e transporte marítimo) imediatamente organizou pessoal de aplicação da lei para se apressar ao local do acidente para verificação, contatou o centro de serviço de resgate de água provincial e outras unidades relevantes para estudar conjuntamente questões de resgate, e informou o estaleiro Nanchang Yangzi para fazer preparativos relevantes para a assistência no resgate.
A fim de garantir o bom desenvolvimento dos trabalhos de resgate, os policiais realizaram controle temporário de tráfego sobre a área de água, e usaram VHF para informar os navios que passam para fortalecer a vigilância, desacelerar e evitar ao passar pela área de água; Ao mesmo tempo, entre em contato com o centro de assuntos da via navegável de Ganzhong para tomar medidas como o ajuste de auxiliares de aviso para a área de água e dragar o barco patrulha marítima no local, de modo a garantir a navegação normal dos navios que passam.
No local de resgate, a fim de tornar o navio superficial o mais rápido possível, o pessoal de resgate formulou o esquema de resgate de "usar vários airbags do navio para levantar o navio, fazer com que o navio produza um ângulo de inclinação, e usar o peso próprio do navio para deslizar para a água". Então, quando o airbag levanta o navio para baixo, os socorristas usam dois barcos âncora para arrastar a popa para fazer sua hélice popa entrar na água, e o navio inicia o motor principal para reverter independentemente para fazê-lo deslizar lentamente para a água.
Após três dias de intenso resgate, o navio em perigo foi raso com sucesso e o canal foi desbloqueado.
