Novos veículos de energia reconstruem o território da indústria automobilística, que trouxe a oportunidade de “ultrapassagem em cantos” para a indústria automobilística da China. Neste contexto, muitas cidades como Xangai, Wuhan, Hefei e Hangzhou também tomam o desenvolvimento da nova indústria de veículos de energia como uma de suas estratégias importantes.
O “plano de desenvolvimento de alta qualidade da indústria automobilística na província de Anhui durante o 14º plano de cinco anos” emitido recentemente propõe esforçar-se para construir a província de Anhui em um cluster global de inovação de veículos inteligentes de energia nova, e esforçar-se para construir Hefei em uma capital de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) e uma terra alta de inovação de veículos inteligentes de energia nova.
Liu Wenfeng, diretor do Departamento de Desenvolvimento Industrial da Comissão de Desenvolvimento e Reforma de Anhui, disse em entrevista ao China Business Daily: “neste processo, não devemos apenas fortalecer nossas próprias marcas de automóveis, mas também acelerar o ritmo de ‘tornar-se global'”.
Na verdade, Xangai também foi incorporada na nova cadeia global da indústria de veículos de energia contando com Tesla. Han Dadong, diretor da divisão de fabricação inteligente da Comissão Econômica e de Tecnologia da Informação de Xangai (doravante referida como “Comissão Econômica e de Informação de Xangai”), disse a repórteres: “A entrada da Tesla impulsionou o nível de desenvolvimento da cadeia industrial da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Atualmente, Xangai também está cultivando vigorosamente novas marcas locais de automóveis de alta qualidade.”
Ao mesmo tempo, o repórter aprendeu com a pessoa relevante responsável pelo Wuhan Economic and Information Bureau (doravante referido como “Wuhan Economic and Information Bureau”) que Wuhan está construindo um trilhão de níveis “corredor de inovação industrial do vale do automóvel da China” com cidades vizinhas para acelerar a transformação e atualização da indústria automobilística tradicional.
Hangzhou está empenhada em construir uma “região alta da indústria de veículos de energia nova” no Delta do Rio Yangtze. Recentemente, a pessoa relevante responsável pelo Gabinete Econômico e de Informação de Hangzhou (doravante referido como “Gabinete Econômico e de Informação de Hangzhou”) admitiu aos repórteres que o layout da capacidade de produção das empresas automobilísticas tradicionais em Hangzhou sempre foi dominado por veículos a combustível, e a transformação e atualização para o campo de novos veículos de energia será a única maneira.
suporte multi-ponto para construir clusters industriais
No parque industrial inteligente de veículos elétricos Hefei Xinqiao, os trabalhadores da construção civil em roupas de trabalho amarelas fluorescentes entram e saem constantemente da segunda base de produção de Weilai Holding Co., Ltd. (doravante referido como “automóvel Weilai”). Em ambos os lados do portão da fábrica, há slogans dizendo “sem atraso por um dia, sem relaxamento por um dia”.
Liu Wenfeng disse a repórteres que o parque industrial automotivo é um dos principais projetos de engenharia na província de Anhui. De acordo com o plano, o parque industrial se tornará um cluster da indústria de veículos elétricos inteligentes de classe mundial com cadeias industriais completas, como projetos de veículos e principais empresas de apoio.Após a conclusão, espera-se que a capacidade de produção do veículo eventualmente atinja 1 milhão de veículos / ano e a capacidade de produção da bateria será de 100 GWH / ano.
Além disso, a Byd Company Limited(002594) nova base de produção de veículos de energia com um investimento total de 15 bilhões de yuans foi oficialmente estabelecida no condado de Changfeng, Hefei em 2021. De acordo com o plano, o valor da produção anual do projeto da primeira fase da base excederá 50 bilhões de yuans, o que deve impulsionar o valor total da produção da cadeia industrial upstream e downstream em 100 bilhões de yuans.
Comparado com o território embrionário de Hefei, Xangai formou três grandes clusters da indústria automobilística. Entre eles, a Lingang New Area conta com a Tesla e outras empresas líderes para aumentar o layout upstream e downstream da nova cadeia de indústria automotiva conectada em rede inteligente de energia. De acordo com o plano, até 2025, o valor total de saída da indústria de veículos de energia nova inteligente em Lingang Nova Área será de 120 bilhões de yuans, que é o primeiro cluster industrial esperado para exceder 100 bilhões de nível em Lingang Nova Área.
O distrito de Jiading de Xangai concentra-se na pesquisa e desenvolvimento de tecnologias centrais de veículos de energia novos e na industrialização de peças-chave. Ao mesmo tempo, as regiões de Jinqiao e Zhangjiang dão pleno jogo às vantagens de circuitos integrados, inteligência artificial e outras indústrias, e aceleram o layout nos campos do sistema operacional do veículo, chip de especificação do veículo e assim por diante.
Ao mesmo tempo, Wuhan, que tem uma base sólida na indústria automobilística, já começou a estrada de transformação e atualização. Em 2020, a Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Wuhan (doravante referida como “Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Wuhan”) apresentou o conceito de “Vale do carro da China” pela primeira vez, dizendo que construiria um “Vale do carro inteligente” e não pouparia esforços para promover a modernização da indústria automobilística.
No início de fevereiro deste ano, Liu Ziqing, membro do Comitê Permanente do comitê municipal do Partido de Wuhan e secretário do comitê de trabalho da Zona de Desenvolvimento Econômico de Wuhan, disse: “O vale do automóvel da China explorará o modo de ‘enclave industrial’, irradiará e impulsionará o desenvolvimento coordenado de Hanyang maior, círculo urbano de Wuhan 1 + 8 e outras áreas circundantes; coopere com ‘xiangshisuishen’ para construir um trilhão de corredores da indústria automobilística e se esforçará para construir um cluster de fabricação avançado com competitividade internacional.”
Hangzhou toma o Lago Oeste como o centro do círculo, e uma importante cidade de fabricação de automóveis é organizada no sudeste e norte. A pessoa relevante responsável pelo escritório econômico e de tecnologia da informação de Hangzhou apontou aos repórteres que, durante o 13º período do Plano Quinquenal, Qiantang Nova Área no Oriente foi o lar de 3 empresas de veículos, como Geely Group e 56 empresas de peças; Xiaoshan District no Sul reuniu Wanxiang Group e outras empresas de fabricação de peças e empresas de fabricação de baterias de energia; O distrito de Yuhang no norte reuniu Byd Company Limited(002594) e outras empresas de veículos, bem como uma futura cidade de ciência e tecnologia com foco na pesquisa e desenvolvimento e testes de tecnologia automotiva inteligente da Internet.
empresas líderes de automóveis lideram a indústria para cima
O volume de vendas e a capacidade de produção das marcas locais de automóveis determinam a escala e o “volume” da indústria automóvel local.
Tesla Shanghai Super fábrica, concluída e colocada em operação em 2019, não só abre a estrada de transformação e atualização da indústria automobilística de Xangai, mas também faz de Xangai uma força importante na cadeia global da indústria automobilística de nova energia.
Os dados mostram que em 2021, a fábrica Tesla Shanghai Super produziu 474000 veículos, tornando-se o centro global de exportação da Tesla. De acordo com Han Dadong, a Tesla contribuiu com mais de 130 bilhões de yuans em valor de produção em 2021. Além disso, a taxa de localização das peças de fábrica Tesla Shanghai Super excedeu 90%, e o cluster da indústria de autopeças “anel Tesla” foi formado no Delta do Rio Yangtze.
Além disso, Saic Motor Corporation Limited(600104) como uma das empresas de automóveis locais em Xangai, espera-se por Xangai para construir uma marca independente de veículos de energia nova high-end. Entende-se que Saic Motor Corporation Limited(600104) estabeleceu Zhiji automóvel e Feifan automóvel no campo de novos veículos de energia, e promoveu a operação independente das duas marcas. Entre eles, o automóvel Zhiji está posicionado como uma nova marca de energia high-end, enquanto o automóvel Feifan concentra-se em produtos inteligentes de energia média e high-end novos.
Em Hefei, novos projetos de veículos de energia, como o automóvel Weilai e Volkswagen (Anhui) tornaram-se a base para a região impactar todo o capital automóvel Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) . Entre eles, o primeiro veículo de produção em massa da fábrica MEB Volkswagen (Anhui) estará offline no segundo semestre deste ano, e a capacidade de produção anual de novos veículos de energia deve chegar a 350000.
De acordo com o plano, a província de Anhui apoiará Hefei para construir uma nova zona de desenvolvimento central de veículos de energia, promoverá a construção de novos projetos de veículos de energia, como Weilai China sede, Volkswagen (Anhui), Byd Company Limited(002594) Hefei, Chery nova energia e Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) e cultivar novas marcas de veículos de energia com competitividade internacional.
Nos últimos anos, Wuhan também implementou uma série de projetos de referência na nova indústria de veículos de energia. Em 2021, Wuhan Zona de Desenvolvimento Econômico lançou sucessivamente quatro novos projetos de assinatura de veículos de energia. Entre eles, Xiaopeng base de fabricação inteligente de automóveis, Dongfeng high-end novo veículo off-road de energia e a primeira nova fábrica de referência de energia do mundo da Dongfeng Honda foram resolvidos, enquanto o automóvel lantu assinou um acordo de investimento com Wuhan Zona de Desenvolvimento Econômico.
A pessoa relevante responsável pela Zona de Desenvolvimento Econômico de Wuhan disse a repórteres que o investimento total dos quatro projetos de veículos recém-estabelecidos acima excederá 40 bilhões de yuans, e espera-se adicionar 700000 novas capacidades de produção de veículos de energia após a conclusão do projeto.
Além disso, os projetos de fábrica de veículos Jili alaúdes e Dongfeng Yunfeng que foram assinados e estabelecidos anteriormente também devem ser oficialmente colocados em produção em massa até o final deste ano, com uma capacidade de produção anual planejada de 150000 e 200000 respectivamente.
O automóvel de corrida zero é um dos projetos importantes apostados fortemente em Hangzhou. Em 2021, a segunda base de produção do automóvel de corrida zero foi oficialmente estabelecida em Hangzhou. De acordo com o pedido de listagem de ações de Hong Kong divulgado recentemente pela empresa, em 2021, o volume total de entrega da empresa foi de cerca de 43700, um aumento homólogo de 443,5%.
Além disso, Hangzhou também começou a promover ativamente a transformação e atualização de empresas de automóveis tradicionais. Em 2020, o Grupo Geely assinou um acordo com o governo municipal de Hangzhou, anunciando que o novo projeto de veículos de energia fase II e componentes principais da Geely com um investimento total de mais de 10 bilhões de yuans foi assinado e estabelecido na região de dajiangdong de Hangzhou, responsável pela produção de uma variedade de novos modelos de energia, incluindo ícone.
define a meta de 100 bilhões de valores de saída
No padrão da concorrência de toda a indústria automobilística Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) , Xangai tem vantagens principais óbvias.
De acordo com os dados da Secretaria Nacional de Estatística, em 2021, a produção de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) foi de 3,677 milhões. De acordo com os dados divulgados pela Comissão Econômica e de Tecnologia da Informação de Xangai, a produção de novos veículos de energia em Xangai atingiu 632000 em 2021, representando cerca de 17% da produção total nacional, e o valor da produção foi 177,26 bilhões de yuans, um aumento de 190% ano a ano. Além disso, em 2021, a produção total de automóveis em Xangai foi de 2,833 milhões, com um valor de produção de 758,6 bilhões de yuans, um aumento de 21,1% ano a ano.
Além disso, o plano de implementação para acelerar o desenvolvimento da nova indústria de veículos de energia em Xangai (20212025) apresenta claramente o objetivo de “esforçar-se para construir uma nova montanha de desenvolvimento de veículos de energia com influência global”. Até 2025, Xangai alcançará uma produção anual de mais de 1,2 milhão de veículos de energia novos locais, e o valor de saída de veículos de energia novos excederá 350 bilhões de yuans, representando mais de 35% do valor de saída da indústria de fabricação de automóveis da cidade.
Em contrapartida, a produção de novos veículos energéticos em Hefei em 2021 foi de 145000, um aumento de 148% em relação ao ano anterior. No “14º plano de cinco anos” para o desenvolvimento da nova indústria de veículos de energia em Hefei (Draft para comentários) lançado em 2021, está previsto que o valor de saída dos veículos em Hefei exceda 500 bilhões de yuans até 2025. Entre eles, o valor de saída de novos veículos de energia excedeu 300 bilhões de yuans, e a capacidade de produção de novos veículos de energia atingiu 1,5 milhão.
Em 2021, a produção de novos veículos de energia em Wuhan será de cerca de 100000, e o valor de saída de novos veículos de energia e indústria de peças será de cerca de 20 bilhões de yuans. A produção total de automóveis em Wuhan é perto de 1,4 milhão, e o valor da produção da indústria automobilística excede 330 bilhões de yuans.
Em uma entrevista com repórteres, a pessoa relevante responsável pelo Wuhan Economic and Information Technology Bureau disse que, além de 8 empresas de automóveis de passageiros, como Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) Group Co., Ltd. e 3 empresas de ônibus, como o grupo automóvel do rio Yangzi, Wuhan também tem mais de 1000 empresas de autopeças, das quais 508 estão acima do tamanho designado. “Wuhan tem uma cadeia completa da indústria automobilística e um forte cluster da indústria automobilística e das peças.
Quanto ao desempenho da nova indústria de veículos de energia de Hangzhou, Hangzhou Economic and Information Bureau disse a repórteres: “a partir de dezembro de 2021, a produção total dos novos veículos de energia de Hangzhou é de cerca de 20000, e os modelos são principalmente T03, C11 de veículos rodados zero e ônibus elétricos puros de veículos Byd Company Limited(002594) .” O valor de saída de novos veículos de energia em Hangzhou, incluindo veículos completos, peças e baterias de energia, é de cerca de 8 bilhões de yuans.
No 14º plano de cinco anos para o desenvolvimento da indústria de veículos de economia de energia e nova energia de Hangzhou, Hangzhou disse: “Esforce-se para tornar a indústria de veículos de economia de energia e nova energia uma indústria líder para promover o desenvolvimento de alta qualidade de Hangzhou até 2025, e a escala total continua a expandir.
