Li Bin, que uma vez disse no telefone do relatório anual que não tinha intenção de aumentar os preços no curto prazo, “não pode carregá-lo”.
Em 10 de abril, Weilai anunciou que afetado pelo contínuo aumento acentuado no preço das matérias-primas, Weilai ajustará adequadamente o preço de seus produtos a partir de 10 de maio. Entre eles, o preço inicial dos modelos Weilai es8, ES6 e ec6 será aumentado em 10000 yuan, e o preço de aluguel da bateria Weilai baas e o preço de atualização da bateria também serão ajustados em conformidade.
Além disso, devido ao fornecimento insuficiente de peças, obstrução logística e outros fatores, Weilai também anunciou a suspensão da produção recentemente.
De “nenhum aumento de preço” para “aumento de preço coletivo dos modelos principais”, a movimentação de Weilai parece cumprir a visão de Li Xiang, o fundador do automóvel ideal – “a maioria daqueles que ainda não aumentaram seus preços não foram negociados com fabricantes de baterias. Após a negociação, eles geralmente aumentarão seus preços imediatamente.”
De acordo com as estatísticas do repórter dos tempos de títulos · e empresa, em março deste ano, mais de 20 empresas de automóveis anunciaram aumentos de preços, envolvendo apenas 70 novos modelos de energia, com aumentos de preços que variam de 3000 yuan a 35000 yuan em média.
Ma Xiaoli, secretário-geral adjunto da aliança de inovação da indústria de baterias de energia automotiva da China, disse que o aumento do preço das matérias-primas a montante das baterias de energia teve um impacto extremamente ruim no mercado. Ao mesmo tempo, isso reflete também a realidade de que a indústria a montante não pode acompanhar o desenvolvimento a jusante.
O aumento dos preços das matérias-primas aumenta os custos das empresas
De acordo com os últimos dados divulgados pela Associação da Indústria Automóvel da China (doravante referida como “Associação Automóvel da China”), de janeiro a março, o volume de vendas de novos veículos de energia foi de 1257000, um aumento anual de 1,4 vezes, dos quais o volume de vendas de veículos elétricos puros foi de 107000, um aumento anual de 1,3 vezes.
De acordo com a análise da Associação Automóvel da China, no primeiro trimestre deste ano, a participação de mercado de novos veículos de energia atingiu 19,3%, e o papel líder estratégico da indústria foi destacado.
O consumo exuberante do terminal levou naturalmente a um aumento acentuado no volume de carga das baterias de energia. De acordo com as estatísticas da aliança de inovação da indústria de baterias de energia automotiva da China, de janeiro a março e de janeiro a março deste ano, o volume cumulativo de carregamento de baterias China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) foi de 51,3gwh, até 120,7% ano a ano, quase em linha com o ritmo de crescimento de novos veículos de energia.
Embora a produção e as vendas do automóvel da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) no primeiro trimestre tenham ultrapassado 100, muitas pessoas na indústria ainda expressaram preocupação com a situação atual de desenvolvimento da indústria.
Chen Shihua, secretário-geral adjunto da Associação Automóvel da China, disse que, atualmente, a operação econômica da China é geralmente mantida dentro de um intervalo razoável, mas a complexidade e incerteza do ambiente externo da China aumentaram, e algumas situações excederam as expectativas. Do ponto de vista do lado da oferta de automóveis, a escassez de chips não foi significativamente aliviada. O preço das matérias-primas para baterias de energia aumentou rapidamente, empurrando ainda mais o custo de fabricação dos produtos das empresas. As atividades de produção e operação das empresas de automóveis foram afetadas em certa medida, e a situação geral não é como esperado; Do ponto de vista do consumo automóvel, a energia cinética de consumo do automóvel tem sido obviamente insuficiente, mostrando um certo declínio em relação ao mesmo período.
Especificamente no campo de novos veículos de energia, o preço crescente das matérias-primas para baterias de energia é obviamente um fator chave que afeta o crescimento da indústria.
É relatado que, atualmente, o custo de material representa mais de 80% do custo da bateria de energia, e a mudança de preço dos materiais-chave afetará diretamente o custo da bateria em si e, em seguida, transmitirá-lo às empresas de veículos a jusante.
É relatado que até agora, o preço da bateria ternária quadrada aumentou de 0,66 yuan / wh no início de 2021 para 1,09 yuan / wh, um aumento de 65,15%; O preço da bateria quadrada de fosfato de ferro de lítio também aumentou de 0,525 yuan / wh no início de 2021 para 0,99 yuan / wh, um aumento de 88,57%.
Ma Xiaoli disse que o aumento no preço das matérias-primas para baterias de energia e o aumento do preço das baterias de acionamento direto tiveram um impacto adverso na indústria. Ao mesmo tempo, a vantagem de custo original da bateria de fosfato de ferro de lítio foi gradualmente diluída.
É necessário atenuar a incompatibilidade entre oferta e procura em múltiplos elos industriais
\u3000\u3000 “Há três razões para o aumento dos preços das matérias-primas. Primeiro, a oferta e a demanda de algumas matérias-primas da bateria na China está sempre em um ‘equilíbrio apertado’, e alguns materiais são exportados para o exterior; segundo, o ciclo de expansão da produção de baterias de energia é de 6-8 meses, enquanto o ciclo de expansão da produção de matérias-primas é de 18 meses ou mesmo mais, resultando em informações assimétricas e incompatíveis no upstream e downstream da indústria; terceiro, a política de ‘duplo controle’ introduzida em muitos lugares, que é afetada por fatores como eletricidade limitada e proteção ambiental revisão Atualmente, o núcleo do aumento do preço das matérias-primas para baterias de energia é a incompatibilidade entre a oferta industrial e a demanda.
De acordo com a demanda do mercado em 2022, Ma Xiaoli também fez uma previsão correspondente.De acordo com a meta esperada de vendas anuais de 5,5 milhões de novos veículos de energia, a saída global da bateria China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) este ano deve atingir 368,6gwh, incluindo 157,6gwh de bateria ternária e 210,4gwh de fosfato de ferro de lítio.
Entre eles, a demanda total de materiais catódicos é de 746000 toneladas; A demanda total de materiais catódicos é de 343000 toneladas, a demanda estimada de eletrólito é de 221000 toneladas e a demanda estimada de diafragma é de 600 milhões de metros quadrados.
Ma Xiaoli disse que, atualmente, os recursos de matéria-prima de curto prazo em 3-5 anos ainda podem atender às necessidades de desenvolvimento de baterias de energia, mas, a longo prazo, ainda devemos prestar muita atenção à correspondência de capacidade das indústrias upstream e downstream e à reserva de matérias-primas-chave.
Ye Shengji, engenheiro-chefe e secretário-geral adjunto da Associação Automóvel da China, também disse em uma entrevista aos tempos de títulos · e empresa que o crescimento explosivo do novo mercado de veículos de energia aumentou significativamente a demanda por matérias-primas upstream, materiais-chave e conjuntos de baterias, resultando em uma incompatibilidade entre oferta e demanda em vários elos da nova cadeia de indústria de veículos de energia. Em sua opinião, levará pelo menos meio ano ou mais para o preço dos materiais da bateria de energia retornar ao normal e racional.
