Marcas independentes estão constantemente contra-atacando.
O padrão do mercado automóvel da China mudou novamente.
De acordo com os últimos dados divulgados pela associação, depois de superar a SAIC Volkswagen em janeiro deste ano, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) 3 meses levou a FAW Volkswagen a conquistar o primeiro lugar na lista de vendas por atacado do fabricante, com vendas de 132000 e 122000 veículos respectivamente. No entanto, na lista de vendas no varejo dos fabricantes em março e na lista de vendas no primeiro trimestre, a FAW Volkswagen ainda é a primeira.
Do ponto de vista de diferentes acampamentos, o desempenho de marcas independentes é bastante forte na lista de volume de vendas por atacado dos fabricantes da Associação de Passeios, Byd Company Limited(002594) , Geely Automobile, SAIC GM Wuling, Great Wall Motor Company Limited(601633) respectivamente classificado 4º, 5º, 8º e 9º No entanto, em termos de setor de joint venture, exceto GAC Toyota e GAC Honda, outras marcas de joint venture têm basicamente um grande declínio em relação ao mesmo período do ano passado, entre elas, FAW Volkswagen e SAIC GM têm um declínio de mais de 30%. A este respeito, a associação de passageiros salientou igualmente que o volume comercial de Jilin, Xangai, Shandong, Guangdong, Hebei e outros locais foi afectado pela epidemia. As mudanças na gestão local da vedação têm impacto na eficiência logística de veículos e peças completas, resultando em uma grande perda de produção e volume de varejo em áreas-chave.
Em termos de modelos, após muitos meses, Wuling Hongguang Mini mais uma vez ganhou o primeiro lugar em vendas de carros com vendas mensais de 419800 veículos. Anteriormente, Xuanyi, Langyi, Corolla, Bora, Suteng e yinglang, que estavam há muito no topo da lista, todos caíram em mais de 30% ano a ano. Neste contexto, Tesla Model 3 (26000 veículos) e Byd Company Limited(002594) Qin (24000 veículos) contra-atacaram com sucesso, ocupando o terceiro e quarto lugar na lista mensal de vendas de carros, respectivamente.
No segmento de mercado de SUV, Haval H6, que havia sido classificado em primeiro lugar por muitos anos, vendeu apenas 19300 veículos, caindo para nº 4. Tesla Model y, Byd Company Limited(002594) song e Chang’an cs75 vendeu 39700 veículos, 26700 veículos e 22800 veículos respectivamente nos três primeiros e março.
Desde 2022, o volume de vendas do Haval H6 tem sido instável. O volume de vendas nos primeiros três meses foi de 33318, 18790 e 19303, respectivamente, o que é muito inferior ao 41456 estabelecido em dezembro do ano passado. O desempenho de mercado do Tesla Model y manteve-se estável nos últimos dois trimestres, e as vendas cumulativas no primeiro trimestre deste ano também ficaram em primeiro lugar no segmento de mercado. De acordo com o time finance, desde a entrega do Tesla Model y doméstico, ganhou o primeiro lugar na lista de vendas mensais do mercado do segmento SUV duas vezes; Ele liderou a lista de vendas mensais do mercado de SUV high-end por 6 vezes. O contra-ataque da canção Byd Company Limited(002594) foi principalmente devido ao forte desempenho de escalada da canção mais DM-I após sua listagem.
No mercado de automóveis high-end (com um preço inicial de mais de 300000 yuan, o mesmo abaixo), ainda é o enredo privado de marcas de luxo estrangeiras. Mercedes Benz, BMW e Audi cada um tem dois modelos na lista, todos classificados no top 6 Entre os modelos da lista, exceto Mercedes Benz E-class, o restante caiu mais de 20% ano a ano. O mercado de SUV high-end é outra cena. A forte posição do “BBA” foi encerrada. Tesla Model y ocupa o primeiro lugar, com um aumento anual de quase 300%. O ideal ocupa o quarto lugar supera o Audi Q5, e o velai ES6 ocupa o sexto lugar supera o Mercedes Benz GLB.
Vale ressaltar que o volume de vendas diminuiu significativamente em março, principalmente marcas de joint venture e seus modelos de combustível. A este respeito, alguns especialistas da indústria disseram que isso pode ser porque, nas mesmas circunstâncias, marcas independentes resolveram melhor a crise da cadeia de suprimentos.
“A escassez de chips e o aumento acentuado nos preços fizeram muitas empresas automotivas chinesas perceberem que a cadeia de suprimentos não deve confiar muito em fornecedores primários, mas deve encontrar fornecedores de chips adequados na China ou desenvolver chips independentemente, o que é uma oportunidade rara para fabricantes independentes de P & D de chips.” Cui Dongshu, secretário-geral da Federação de passageiros, emitiu recentemente um documento dizendo que a auto-melhoria de empresas de carros de marca independente e a resolução da pressão de chip alcançaram bons resultados. Devido aos esforços de auto-aperfeiçoamento, existem líderes seniores de empresas de automóveis independentes que se apressam para empresas de chip, fornecedores de chip, mercados atacadistas de chip e outros links que podem obter chips, suportar grandes responsabilidades e sofrer grandes dificuldades e garantir fornecimento independente de chips.
De acordo com os dados da associação, a produção de marcas independentes aumentou 29% em 2021, significativamente melhor que o desempenho da indústria em 21 pontos percentuais. Em 2022, a produção de marcas independentes aumentou 24% ano a ano, o que é muito melhor do que a taxa de crescimento de 18% da indústria, cerca de 6 pontos percentuais.
