Após o mecanismo conjunto de prevenção e controle do Conselho de Estado para a nova epidemia de pneumonia infectada pelo coronavírus e a emissão do “aviso sobre como efetivamente fazer um bom trabalho para garantir o transporte suave da logística de frete”, o site oficial da CBRC anunciou em 12 de abril que recentemente, a CBRC estudou especialmente o apoio financeiro para o transporte suave da logística de frete, e pediu à indústria bancária e de seguros que tomasse a iniciativa de tomar medidas precisas e eficazes e fazer tudo para ajudar a indústria de logística de frete a resolver dificuldades.
A logística do frete está relacionada à economia nacional e ao modo de vida das pessoas, afetando a mesa de jantar das pessoas e o funcionamento das empresas. Atualmente, enfrentando a recorrência local da epidemia, o controle e atualização de alta velocidade em muitos lugares, e a passagem logística não é suave.
Um artigo no site oficial do Ministério dos Transportes disse: “as pessoas podem suspender o fluxo, mas as mercadorias não podem ficar por um momento”. Assegurar o transporte suave da logística de carga foi colocado na agenda, e o apoio financeiro correspondente continuará a ser “excesso de peso”, e as instituições financeiras estão fazendo tudo para fora.
Os analistas acreditam que o setor de logística de frete é uma parte importante da cadeia de suprimentos industrial e o “último quilômetro” para garantir o sustento das pessoas; A indústria de logística de frete é muito importante para a proteção de materiais antiepidêmicos e materiais vivos durante a epidemia. Atualmente, a recorrência local da epidemia tem um impacto significativo na indústria de logística de frete. A implementação de políticas relevantes melhorará a estabilidade da operação da indústria logística, apoiará a logística de frete suave e apoiará melhor a estabilidade geral da anti-epidemia.
resgatar a indústria de logística de frete e garantir a prevenção e controle de epidemias
Recentemente, o Conselho de Estado emitiu um aviso sobre o mecanismo conjunto de prevenção e controle da nova epidemia de pneumonia infectada pelo coronavírus e foi implantado para garantir o transporte suave da logística de frete, especialmente materiais de prevenção e controle médico, necessidades diárias, materiais de reserva do governo, correio expresso e outros materiais de subsistência, bem como importantes materiais de produção, como agricultura, energia e matérias-primas. Entre eles, em termos de apoio financeiro, a comunicação propõe disposições como “incentivar as instituições financeiras a reduzir a taxa de juro real do empréstimo e a reduzir adequadamente as taxas”.
O cbcirc exige especificamente que as instituições financeiras apoiem totalmente a logística de frete a partir de seis aspectos: primeiro, aumentar o apoio financeiro, segundo, ajudar grupos-chave, terceiro, melhorar a eficiência dos serviços, quarto, inovar métodos de garantia, quinto, fortalecer a garantia de seguros e sexto, garantir a segurança do capital.
Dong ximiao, pesquisador-chefe de finanças Zhaolian, disse que a indústria de logística encontrou muitas dificuldades devido ao duplo impacto da propagação da epidemia e da recessão econômica: o declínio da demanda do mercado afeta o desenvolvimento sustentável da indústria; Política de prevenção de epidemias leva à obstrução logística; Funcionários como motoristas de caminhão e meninos de entrega expressa são difíceis de trabalhar normalmente.
“Esses fatores podem levar ao declínio da receita operacional das empresas de logística de frete e à tensão da cadeia de capital, o que levará ao declínio da renda dos funcionários.” Dong ximiao acredita que a indústria de logística de frete é uma parte importante da cadeia de suprimentos industrial e o “último quilômetro” para garantir a subsistência das pessoas. Portanto, é importante e urgente aumentar o apoio financeiro e os serviços para o setor de logística de frete.
De acordo com os dados divulgados, em 11 de abril, o índice nacional de logística de frete de veículos era de apenas 79,02, queda de cerca de 32% em relação ao mesmo período do ano passado Du Yang de Bank Of China Limited(601988) Research Institute disse que o índice continuou a diminuir da alta de 147,68 em meados de março, com um declínio de quase 50%, e tem uma tendência de continuação adicional.
“Xangai é a área mais atingida da epidemia, e a indústria de frete está enfrentando sérios desafios.” Du Yang disse que, em 11 de abril, o índice de fluxo de carga de veículos de Xangai era de apenas 15,29, queda de 86,14% em relação ao mesmo período do ano passado e quase 90% em relação ao ponto alto de março.
Zeng Gang, vice-diretor do laboratório nacional de finanças e desenvolvimento, disse que o lançamento foi bastante direcionado. A indústria de logística de frete é muito importante para a proteção de materiais antiepidêmicos e materiais vivos durante a epidemia. As políticas pertinentes não só ajudam a reforçar o apoio ao próprio sector da logística de mercadorias, como também clarificam ainda mais a garantia financeira para a prevenção e controlo de epidemias.
Zeng Gang acredita que, neste contexto, as políticas emitidas desta vez aumentaram o apoio financeiro para empresas de logística e indivíduos do setor de logística. Por exemplo, organizar razoavelmente o período de reembolso para reduzir a pressão das empresas e indivíduos; Inovar métodos de garantia e aumentar o apoio financeiro correspondente; Através de inovação razoável de produtos de seguros, para dispersar alguns riscos. Através dessas medidas, melhorar a estabilidade da operação da indústria logística, apoiar o transporte suave da logística de frete e apoiar melhor a estabilidade geral da anti-epidemia.
evitar restrição de empréstimos industriais, retirada de empréstimos e interrupção de empréstimos
Especificamente, em termos de apoio financeiro, o CBRC exige que façamos bom uso das ferramentas inclusivas de apoio a pequenos e micro empréstimos, inclinemos adequadamente os empréstimos inclusivos de pequenas e micro empresas a empresas de transporte e famílias industriais e comerciais individuais, acompanhemos ativamente e atendamos efetivamente às suas necessidades de financiamento e façamos um bom trabalho na conversão contínua de empréstimos relevantes após a extensão da política de pagamento de capital e juros, de modo a evitar restrições de empréstimos industriais, retirada de empréstimos e interrupção de empréstimos.
Zeng Gang disse que, sob a influência da epidemia, as empresas de logística realmente sofreram um certo impacto, e a operação, exibição e dados financeiros em algumas regiões podem ser afetados. Em particular, algumas pequenas e médias empresas de logística podem enfrentar fluxos de caixa apertados e precisam aumentar o apoio financeiro correspondente. Por conseguinte, podemos remeter para as políticas relevantes relativas aos empréstimos às pequenas e micro empresas Pratt & Whitney no passado e tomar medidas para atrasar o reembolso do capital e dos juros para ajudar essas empresas logísticas a superar as dificuldades.
De fato, já no estágio inicial da epidemia de pneumonia covid-19 em 2020, o CBRC deixou claro que as indústrias de logística e transporte muito afetadas pela epidemia não devem retirar cegamente, cortar ou suprimir empréstimos; O cbcirc também propôs concentrar-se nas necessidades de prevenção e controle de epidemias e fazer todos os esforços para fornecer apoio financeiro a empresas relevantes, tais como produção de materiais importantes, transporte e logística.
Dong ximiao acredita que a indústria de logística de frete tem suas próprias características. Por exemplo, a capacidade de resistir aos riscos é relativamente fraca, a gestão interna é relativamente extensa, há falta de garantias qualificadas e a demanda de capital é “de curta frequência, rápida e urgente”, que estava originalmente em uma posição desfavorável no financiamento. Ele sugeriu que, para aumentar o apoio e os serviços para a logística de frete, medidas específicas também devem ser tomadas com base nessas características.
O repórter observou que o CBRC apresentou métodos inovadores de garantia. O cbcirc deixou claro que deve desempenhar plenamente o papel dos dados de monitoramento dinâmico e orientar as instituições financeiras bancárias a inovar produtos de empréstimo de garantia chattel que atendam às características das empresas de transporte rodoviário e fluvial; As instituições de garantia de financiamento do governo são incentivadas a fornecer financiamento e apoio à melhoria do crédito a empresas de transporte qualificadas e cumprir a responsabilidade de compensação em tempo hábil, de acordo com a lei.
Além disso, a fim de melhorar a eficiência do serviço, o CBRC incentiva instituições bancárias e de seguros a otimizar o processo de aprovação de acordo com o princípio orientado para o mercado, abrir canais verdes para empresas de transporte com tarefas pesadas de prevenção e controle epidêmico e transporte de emergência, e fornecer serviços flexíveis e convenientes; As instituições financeiras bancárias são incentivadas a reduzir a taxa de juro efectiva do empréstimo e a reduzir adequadamente os encargos, com base numa análise exaustiva das suas próprias condições de funcionamento e da capacidade de reembolso dos clientes.
Dong ximiao sugeriu que os departamentos de gestão financeira deveriam aumentar os incentivos às instituições financeiras para servir o setor de logística de frete, como reduzir o custo de capital das instituições financeiras através de ferramentas estruturais de política monetária; Melhorar a tolerância de empréstimos não produtivos no setor de logística e estabelecer o correspondente sistema de due diligence e isenção. Os governos locais devem estabelecer um mecanismo de partilha de riscos para digerir os empréstimos não produtivos nos empréstimos logísticos das instituições financeiras de acordo com uma certa proporção.
Ele disse que, mais importante ainda, em caso de grave situação epidêmica, políticas apropriadas devem ser adotadas para eliminar medidas “one size fits all”, garantir o trabalho e a vida das empresas de logística, motoristas de caminhão e irmãos de entrega expressa, e criar um ambiente normal e ordenado para o desenvolvimento sustentável das empresas de logística de frete.
motoristas de caminhões de resgate financeiro, correios e outros grupos específicos
Na verdade, para além do apoio financeiro de resgate a empresas de logística de frete, o CBRC também tomou medidas de assistência financeira para grupos-chave do setor.
O cbcirc exige que, se os motoristas de caminhão tiverem dificuldades temporárias em reembolsar empréstimos automotivos devido ao impacto da epidemia, as instituições financeiras bancárias devem razoavelmente estender ou renovar empréstimos conforme apropriado para ajudar a superar as dificuldades.
Zeng Gang acredita que os motoristas de caminhão são uma parte importante da cadeia do setor de logística. Sob a influência da epidemia, motoristas de caminhão como indivíduos podem enfrentar problemas como instabilidade de renda, e sua capacidade de reembolsar o capital e juros dos empréstimos pode ser afetada. A este respeito, podemos remeter para as políticas anteriores e estabelecer mecanismos flexíveis de reembolso para clientes individuais gravemente afectados pela epidemia, baseados no princípio da mercantilização, de modo a reduzir ao máximo a pressão de reembolso dos camionistas e ajudar esses indivíduos a superar as dificuldades.
Em termos de fortalecimento da proteção de seguros, a CBRC disse que as seguradoras são incentivadas a desenvolver seguros de acidentes e outros produtos de acordo com as características dos trabalhadores em cargos especiais, como motoristas de caminhão e correios.
Wang Xiangnan, vice-diretor do Escritório de Pesquisa de Seguros e Segurança Social do Instituto de Finanças da Academia Chinesa de Ciências Sociais, disse que motoristas de caminhão e correios realizam a maior parte do transporte de mercadorias na produção e vida. Atualmente, a incerteza do ambiente aumentou e a lacuna de garantia de risco aumentou, o que afeta sua conveniência e entusiasmo de trabalho, e não é propício para o funcionamento estável da cadeia industrial e cadeia de suprimentos.
“Atualmente, essas pessoas em posições especiais podem ser seguradas com vários tipos de produtos de seguro de vida. As principais restrições de seguro são o seguro de acidentes acidentais, porque a ocupação é o maior fator que afeta o risco de acidentes acidentais. Sua taxa de seguro é superior à média de todos os tipos de pessoas, mas ainda enfrentam muitos riscos desprotegidos.” Wang Xiangnan disse.
Wang Xiangnan introduziu que, em termos de caminhões, motoristas de caminhão têm produtos de seguro de veículos para escolher. No entanto, alguns motoristas de caminhão acreditam que o prêmio é alto e seu entusiasmo para o seguro é afetado. Para motoristas de caminhão e correios, as companhias de seguros podem projetar produtos que são mais convenientes para seguros, tentar reduzir procedimentos especiais de subscrição e melhorar a renovabilidade do seguro. A responsabilidade por proteção deve ser mais suficiente e o montante do seguro deve ser aumentado ao mesmo tempo.
A fim de melhorar o nível de proteção para os trabalhadores nessas posições especiais, Xu Yuchen, membro fundador e atuário sênior da Associação de atuários da China, sugeriu: em primeiro lugar, a plataforma de emprego flexível deve fazer um bom trabalho na divulgação de informações, para que o irmão takeout possa comprar produtos de seguro com preço sexual relativamente alto e adequado às suas próprias necessidades através da plataforma ou companhia de seguros; Em segundo lugar, as companhias de seguros devem melhorar a oferta atual de produtos de seguros e desenvolver produtos de seguros exclusivos em torno desses grupos; Em terceiro lugar, as companhias de seguros devem cooperar bem com plataformas de emprego flexíveis e integrar estreitamente dados de desenvolvimento de produtos, vendas de produtos e serviços subsequentes, de modo a reduzir os prémios de produtos e despesas de vendas e melhorar o desempenho dos custos do produto; Quarto, as seguradoras fazem mais uso de meios científicos e tecnológicos para prevenir e reduzir os riscos dessas pessoas, melhorar a prevenção e a capacidade de controle de riscos e aumentar a sustentabilidade dos negócios.
serviços de seguros bancários indústria de logística de frete em andamento
O repórter observou que, desde o início desta rodada de epidemia, instituições financeiras bancárias e de seguros prestaram atenção oportuna às necessidades financeiras das empresas de logística de frete e apoiaram o transporte suave da logística de frete.
O distrito de Qingpu de Xangai é a sede de grandes empresas de logística na China. Desde março, China Construction Bank Corporation(601939) fez pela primeira vez planos de financiamento para a empresa depois de conhecer as necessidades de capital de Yunda, Shentong e Yuantong em termos de transporte diário e garantir os salários dos funcionários. De 1 de março até o comunicado de imprensa de ontem, China Construction Bank Corporation(601939) Shanghai Branch forneceu suporte de crédito para transporte, armazenamento e indústria postal, totalizando 960 milhões de yuans.
Não muito tempo atrás, o Banco de Importação de Exportação da China Shanghai Branch adicionou mais de 100 milhões de yuans de linha de crédito abrangente à Shanghai Zhengming Modern Logistics Co., Ltd., uma empresa líder na indústria logística de cadeia fria de Xangai, dos quais quase 70 milhões de yuans foram especialmente usados para garantir o uso de fundos de liquidez de logística e transporte para materiais anti-epidêmicos e materiais vivos dos residentes em Xangai.
Na opinião de Du Yang, a indústria bancária inicial continuou a aumentar o apoio financeiro para pequenas e micro empresas, incluindo empresas de logística de frete, com resultados notáveis. Até o final de 2021, o saldo dos empréstimos corporativos nas indústrias de transporte, armazenamento e correios dos seis principais bancos excedeu 10 trilhões de yuans, com uma taxa de crescimento anual de 12%, representando 20% do saldo dos empréstimos corporativos.
Além disso, em relação à proposta da CBRC de “orientar as companhias de seguros para desenvolver ativamente produtos de seguro de propriedade, como seguro de transporte de carga e seguro de responsabilidade civil de transportadoras de transporte rodoviário de carga”, a pessoa responsável pelos negócios relevantes do seguro Chang’an disse aos repórteres pela primeira vez que a empresa desenvolverá ativamente seguro de transporte de carga e seguro de responsabilidade civil de transportadoras de transporte rodoviário de carga e outros produtos para fornecer proteção de risco para mais pessoal em posições especiais.
