Byd Company Limited(002594) parou a produção de veículos a combustível puro, avançando significativamente o calendário para a nova transformação energética da indústria automóvel. O que suporta seu “corte de combustível” é a popularidade do novo mercado de veículos de energia. O repórter do Beijing Business Daily descobriu que “aumento de preço” e “escassez de carros” tornaram-se palavras-chave no novo mercado de veículos de energia, e o preço de modelos multi marca foi aumentado em 10000 yuan. No entanto, o aumento dos preços e a escassez de automóveis não afectaram o entusiasmo dos consumidores em comprar novos veículos energéticos, mas também levaram ao consumo em larga escala de algumas marcas minoritárias. Os especialistas da indústria acreditam que, com a melhoria contínua da aceitação dos consumidores de novos veículos energéticos, o novo mercado de veículos energéticos concluiu gradualmente a mudança do mercado político para líder de mercado.
tempo de entrega pelo menos dois meses
Devido à escassez de chips e outros fatores, a entrega de novos veículos é difícil de ser transmitida para o mercado de veículos de energia nova.O problema da fonte de veículos pequenos e longo prazo de entrega tornou-se um problema difícil para os vendedores.
“Atualmente, o ciclo médio de entrega dos modelos P7 e P5 é de 2 a 3 meses, e o dos modelos g3i é de pelo menos 5 meses.” Um membro da equipe da Xiaopeng salão de exposição automóvel disse que o fornecimento insuficiente de chips levou à capacidade de produção limitada dos fabricantes e a extensão correspondente do ciclo de entrega. Além disso, com o recente aumento no número de reservas de carro, algumas fontes de carro não poderia ser fornecido.
Para o ciclo de entrega do carro novo, a equipe acima disse que, se os consumidores não fizerem pedidos agora, o prazo de entrega subsequente pode ser mais longo. Ao mesmo tempo, a política de redução do imposto sobre a compra de novos veículos energéticos pode ser cancelada no próximo ano, sendo mais rentável para os consumidores que precisam comprar carros para encomendar carros o mais rapidamente possível. Entende-se que Xiaopeng automóvel não é o único com um tempo de entrega de pelo menos dois meses. Um membro da equipe da loja direta Tesla disse que o tempo de entrega para encomendar o modelo 3 modelo básico atingiu mais de meio ano. Atualmente, o modelo y modelo básico pode ser entregue mais rápido, mas os consumidores também precisam esperar por pelo menos dois meses. “Muitos pedidos estão em fila, principalmente afetados por chips e capacidade de produção.” Ele disse.
Além do problema da “fabricação de automóveis independentes”, as empresas também encontram o problema da “fabricação de automóveis independentes”. Anteriormente, foi relatado que Byd Company Limited(002594) encomendas cumulativas não entregues atingiram 400000 unidades, o que ainda estava aumentando mês a mês. Um vendedor da loja Byd Company Limited(002594) 4s disse que apenas alguns dos modelos recém-listados da família Han têm carros existentes, e o resto são carros de exposição.
O repórter do diário de negócios de Pequim aprendeu que, sob a condição de fornecimento insuficiente de carros, as empresas de automóveis inclinaram sua capacidade de produção para modelos com mais pedidos. Tomando a marca Jihu como exemplo, os carros atuais no revendedor são alfa T e alfa s, dois modelos de alta resistência. “Alpha s 525S e Alpha t 480 não têm carros em estoque, e o fabricante não tem produção programada. Atualmente, eles se concentram na produção de modelos de alta resistência com grandes encomendas.” Um membro da equipe da loja direta da marca Jihu disse.
Yan Jinghui, membro do comitê de especialistas da Associação de Circulação da China, disse que a cadeia de suprimentos apertada ainda afeta a liberação de capacidade de novas empresas de veículos de energia. Comparado com o setor de veículos combustíveis com grande base de vendas, novos veículos de energia são mais vulneráveis ao impacto upstream da indústria. Portanto, concentrar recursos em modelos com altos lucros e altas encomendas pode compartilhar ainda mais riscos.
Bem-vindo a uma nova ronda de aumento de preços
Com a tensão na cadeia de suprimentos não aliviada, novas empresas de veículos de energia entraram em uma nova rodada de período de aumento de preços.
Desde março deste ano, novas empresas de veículos de energia anunciaram aumentos de preços. Entre eles, Tesla aumentou o preço dos modelos três vezes em uma semana. Entre eles, em 10 de março, o preço inicial do modelo 3 versão de alto desempenho, modelo y versão de longo alcance e versão de alto desempenho aumentou em 10000 yuan; Em 15 de março, os preços iniciais do modelo 3 tração traseira e modelos de alto desempenho aumentaram em 14200 yuan e 18000 yuan respectivamente, enquanto os preços iniciais do modelo y modelos de longo alcance e alto desempenho aumentaram em 18000 yuan e 20000 yuan respectivamente; Em 17 de março, o preço inicial do modelo y tração traseira aumentou em 15000 yuan.
Não só Tesla, que sempre foi sensível aos custos, mas Byd Company Limited(002594) também anunciou oficialmente um aumento de preço em 15 de março. Uma pessoa relacionada Byd Company Limited(002594) disse que afetado pelo contínuo aumento acentuado nos preços das matérias-primas, Byd Company Limited(002594) automóvel ajustará o preço de orientação oficial de novos modelos de energia relacionados à série Dynasty e série Ocean por 3 Jointo Energy Investment Co.Ltd.Hebei(000600) 0 yuan.
De acordo com as estatísticas, mais de 30 novas empresas de veículos de energia anunciaram aumentos de preços desde este ano. “Em março deste ano, a nova indústria de veículos de energia inaugurou uma nova rodada de aumento de preços.” Ma Xiaoli, secretário-geral adjunto da aliança de inovação da indústria de baterias de energia automotiva da China, disse: devido ao aumento do preço dos principais materiais da bateria de energia, a pressão de custo foi transmitida da extremidade da bateria para o preço do veículo. De acordo com os dados divulgados pela aliança de inovação da indústria de baterias automotivas da China, o preço do carbonato de lítio da categoria da bateria aumentou de 88000 yuan / ton para 502000 yuan / ton de junho de 2021 a março de 2022, com um aumento de 470%; O preço do hidróxido de lítio em pó fino da categoria da bateria aumentou de 98000 yuan / ton para 485000 yuan / ton, um aumento de 395%.
No entanto, o repórter do diário de negócios de Pequim observou que, embora o preço tenha aumentado, fabricantes e lojas diretas também estão fornecendo políticas mais preferenciais para os consumidores de outras maneiras, a fim de atrair mais atenção dos consumidores. A equipe da loja direta de Jihu acima mencionada disse ao Beijing Business Daily que, se os usuários comprarem carros por substituição, eles podem desfrutar de um subsídio de substituição de 10000 yuan. Além disso, se os consumidores usam o índice de veículos combustíveis para comprar novos modelos de energia, eles também podem desfrutar de um subsídio adicional de 5000 yuan, um total de 15000 yuan.
ordens aumentam, mais e mais vendas
Embora seja difícil pegar o carro e os preços sobem, novos veículos de energia estão vendendo cada vez mais.
No primeiro trimestre deste ano, a produção e vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) excederam um milhão, superando as vendas no primeiro semestre do ano passado e mais perto das vendas anuais em 2019. Os dados mostram que, no primeiro trimestre deste ano, a produção e as vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) atingiram 1293000 e 1257000 respectivamente, um aumento de 1,4 vezes em relação ao ano anterior, dos quais a produção e as vendas de veículos elétricos puros foram 1036000 e 107000 respectivamente, um aumento de 1,3 vezes em relação ao ano anterior.
“Agora o preço do petróleo está subindo e o custo dos veículos a combustível está subindo, então considere substituir um novo veículo de energia.” A Sra. Fang, cidadã, disse ao diário de negócios de Pequim, “recentemente, muitos amigos compraram novos modelos de energia, e o custo de uso é menor do que o dos veículos a combustível”. Cui Dongshu, secretário-geral do comitê misto de informações de carros de passageiros, acredita que novos veículos de energia têm uma forte demanda rígida de consumo. Além disso, nos últimos dois anos, os consumidores melhoraram sua consciência do mercado e infraestrutura melhorada, e mais pessoas estão dispostas a entender e comprar novos veículos de energia, que é uma das razões para o aumento do mercado.
A equipe da loja direta Tesla acima admitiu que agora muitos usuários não entram na loja para ver o carro e fazer pedidos diretamente no site oficial, e o volume de pedidos está aumentando todos os dias. “Os novos indicadores de veículos energéticos para o segundo semestre deste ano serão lançados em breve. Muitos consumidores veem que o ciclo de coleta de veículos é longo, então eles fazem pedidos com antecedência. Especialmente para modelos modelo 3, o prazo de entrega está previsto para outubro deste ano.” Ele revelou.
Não só o aumento em pedidos de modelos populares, mas também a popularidade do novo mercado de veículos de energia tem impulsionado a produção em larga escala de algumas marcas minoritárias. Como uma nova marca independente de energia da Ford, dianma vendeu apenas mais de 500 veículos no ano passado. No entanto, um membro da equipe da loja direta da marca dianma disse que os pedidos aumentaram drasticamente recentemente. Embora o atual ciclo de entrega tenha atingido dois meses, 50 pedidos ainda foram recebidos na loja em março.
Anteriormente, o novo plano de desenvolvimento da indústria de veículos energéticos (20212035) emitido pelo Conselho de Estado propunha que o volume de vendas de novos veículos energéticos representasse 20% até 2025. No entanto, com a melhoria gradual do mercado de veículos novos de energia, o volume de vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) excedeu 19% no primeiro trimestre deste ano. Na visão de especialistas, o novo mercado de veículos energéticos está amadurecendo, e a mudança do mercado político para líder de mercado foi gradualmente concluída. Repórter do Beijing Business Daily Liu Yang, Liu Xiaomeng
