Sob o contra-ataque da epidemia, a indústria automobilística global foi bloqueada novamente.
Em 15 de abril, Yu Chengdong, CEO do negócio de consumo da Huawei e CEO da smart car Bu, disse na plataforma social, “se Xangai não puder retomar o trabalho e a produção, após maio, todas as indústrias científicas e tecnológicas e industriais envolvendo a cadeia de suprimentos de Xangai pararão de produção, especialmente a indústria automobilística”.
Ele Xiaopeng, presidente e CEO da Xiaopeng automobile, também expressou a mesma preocupação e disse através da plataforma social, “se Xangai e as empresas da cadeia de suprimentos circundantes não puderem encontrar uma maneira dinâmica de retomar a produção, todas as fábricas de veículos na China podem parar a produção em maio.”P align = “centro” Fonte da imagem: plataforma social (ele Xiaopeng círculo de amigos)
“As empresas da cadeia de suprimentos do automóvel em Xangai e suas áreas circundantes estão quase conectadas com as empresas nacionais do automóvel, que podem ter um impacto ligeiramente menor no grupo FAW e Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) . Se não for bem controlado, pode ser difícil realizar as vendas anuais de 5 milhões de veículos novos da energia este ano.” Cao he, presidente da empresa quanlian car dealer Investment Management (Pequim), disse em entrevista ao repórter de notícias econômicas diárias.
Afetado pela notícia do desligamento da cadeia de suprimentos, o desempenho de muitas “empresas de carros Star” no mercado de capitais começou a diminuir. Até o momento, Tesla (tsla) relatou US $ 985 / ação, queda de 3,66%; Xpev relatou US $ 26,93 por ação, queda de 2,64%; A NiO relatou US$ 19,65 por ação, queda de 3,77%.
epidemia trouxe impacto faseado, e as atividades de produção caíram para um nível baixo
\u3000\u3000 “De acordo com os dados de produção provincial do Bureau Nacional de estatísticas, a produção de automóveis de Xangai e província de Jilin, respectivamente, responde por cerca de 11% da produção nacional de automóveis. Algumas empresas em Xangai operam em plena capacidade, e Xangai é também o centro central das empresas de peças automotivas high-end da China. Portanto, a produção e vendas de carros de passageiros nas áreas centrais da indústria automobilística, como Xangai e Jilin serão muito afetados em abril. Devido à longa cadeia da indústria automobilística e altos requisitos de coordenação, a produção e as vendas de peças principais serão muito afetadas em abril. O encerramento da produção e base logística abrange uma gama mais ampla, e a pressão de produção e comercialização do mercado de automóveis em abril pode ser grande. Atualmente, a situação de produção dos fabricantes na primeira semana de abril não é otimista. O automóvel é o sistema de cadeia industrial mais complexo e sofisticado. Se (desligamento da empresa) durar muito tempo, a perda secundária de desastres de peças automotivas será enorme. ” Cui Dongshu, secretário-geral do comitê conjunto nacional de informações sobre o mercado de automóveis de passageiros, disse a repórteres.
De acordo com a última pesquisa de 102 empresas em cidades orientais da China, 36% das empresas pararam a produção na primeira e segunda semanas de abril devido às medidas de fechamento em Xangai. Veículos e peças, semicondutores e indústrias afins foram afetados.
Mais importante ainda, a epidemia de Xangai pode cortar o sistema logístico da cadeia global da indústria automobilística. Do veículo ao chip, das peças ao equipamento da bateria, dos sensores ao industrial Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) , eles estão bloqueados no lugar. Além disso, o volume de frete do porto de Xangai diminuiu 40%, e seu impacto na cadeia industrial global está se aprofundando.
“Desde meados de abril, algumas empresas começaram a fechar suas cadeias de suprimentos devido ao fechamento (Gerenciamento) de Xangai e outras cidades. Se isso continuar, as perdas econômicas industriais e custos serão grandes.” Yu Chengdong disse na plataforma social.
De fato, o impacto da epidemia se refletiu na produção de automóveis. De acordo com os dados da Associação de Passageiros, a produção de muitas empresas de automóveis caiu acentuadamente em março. Entre eles, a produção da FAW Hongqi caiu 73% ano a ano em março, FAW Volkswagen caiu 45,8%, SAIC GM caiu 31,3%, Beijing Benz caiu 30,7%, brilho BMW caiu 51% e SAIC Maxus caiu 34% ano a ano.
“Porque a epidemia aumentou a pressão sobre a economia real, o poder de consumo é insuficiente. Do ponto de vista das empresas, o mercado é fraco e as encomendas estão diminuindo. A epidemia em Xangai e Jilin afetou seriamente a produção normal e operação de empresas locais, como SAIC carro de passageiros, SAIC GM, SAIC Volkswagen, etc. fornecedores primários são limitados, (empresas automotivas) Basicamente parado. Na fase de produção, as atividades de produção da fábrica foram reduzidas ao nível mais baixo em mais de dois anos. ” Shi Jianhua, secretário-geral adjunto da Associação da Indústria Automobilística da China, disse a repórteres.
No entanto, na opinião de Shi Jianhua, depois de mais de dois anos da epidemia, a situação epidêmica na China ainda pode ver claramente os resultados. Não trará danos permanentes, mas apenas um impacto faseado. Depois que a epidemia é controlada, a capacidade de produção atrasada e o volume de vendas podem ser remediados, o que não terá um impacto irreversível no desempenho da indústria automobilística em todo o ano.
várias empresas de automóveis anunciaram parar a produção
Como um dos maiores clusters de automóveis na China, o impacto da suspensão e redução da produção em Xangai está gradualmente fermentando e crescendo.
Em 9 de abril, Weilai automobile anunciou em seu aplicativo oficial que tinha suspenso a produção de veículos. A este respeito, Wei Lai disse que desde março, devido à epidemia, os parceiros da cadeia de suprimentos da empresa em Jilin, Xangai, Jiangsu e outros lugares pararam a produção um após o outro, o que ainda não foi restaurado. Devido às razões acima, muitos usuários atrasarão a entrega de seus veículos em um futuro próximo.
Em 11 de abril, a pessoa responsável pelo Great Wall Motor Company Limited(601633) disse que afetados pela epidemia em muitos lugares, Great Wall Motor Company Limited(601633) muitos fornecedores de peças foram afetados, resultando em capacidade limitada da fábrica; Em 14 de abril, o oficial do tanque anunciou que a produção de seu popular modelo tanque 300 seria suspensa a partir de agora. O desligamento ocorreu devido à suspensão e desligamento de oito fornecedores de tanque 300 afetados pela epidemia. Com a suspensão da produção do tanque 300, a entrega de veículos de tanque 300 usuários também será atrasada. Atualmente, as encomendas cumulativas não entregues de 300 tanques atingiram 140000, e o ciclo de coleta de veículos foi de mais de meio ano.
Já em 28 de março, a Tesla começou a suspender a produção da fábrica Shanghai Super, e sucessivamente cancelou os planos de produção originalmente programados para retomar em 1 de abril e 2 de abril. Em 15 de abril, foi relatado que Tesla (Shanghai Super Factory) não pode voltar ao trabalho até 15 de maio. Em outras palavras, Tesla Shanghai Super fábrica pode continuar a fechar por um mês. No entanto, a pessoa relevante responsável pela Tesla China negou as notícias acima ao responder a um pedido de comentário das notícias econômicas diárias.
No semestre anterior, a fim de cooperar com o controle da epidemia, as cinco principais fábricas de veículos do Grupo FAW em Changchun, incluindo FAW Toyota e FAW Volkswagen, interromperam sucessivamente a produção. SAIC Volkswagen também anunciou seu desligamento após entrar em abril.
A lista de fabricantes de automóveis japoneses está ficando cada vez mais longa, não só na China. Além da Dafa, Mitsubishi e Honda, a Mazda também foi forçada a parar a produção devido à interrupção do fornecimento de peças causada pela epidemia de Xangai.
Cui Dongshu disse que, de acordo com estimativas, a epidemia em Xangai e outros lugares deve trazer 20% da perda de produção para a indústria automobilística da China. Ao mesmo tempo, a zona “emblema de Jiangsu Zhejiang” com Xangai como o núcleo é igualmente a área central para o fornecimento de peças de automóvel do núcleo. A situação epidêmica em Xangai terá um grande impacto no fornecimento de peças-chave na indústria automóvel.
“Guangdong, Jilin e Xangai estão entre os três primeiros da China em termos de produção automóvel, representando 33,3% da produção total. No entanto, a interrupção da cadeia industrial ampliou o impacto da epidemia na produção no Delta do Rio Yangtze, representando 21,6% da produção automóvel e 31,2% do valor acrescentado da indústria automóvel.
“Huafu Securities disse no relatório de pesquisa relevante que, desde março, a epidemia irrompeu em Guangdong, Jilin, Xangai e outros lugares. Considerando o grande volume econômico do Delta do Rio Yangtze e do Delta do Rio Pérola, e as áreas de surto são grandes regiões de produção e comercialização de automóveis, o impacto da epidemia na produção e consumo da indústria automobilística pode exceder em muito o primeiro trimestre de 2020.
indústria automobilística lança “batalha de garantia de fornecimento”
O repórter aprendeu que muitas empresas da cadeia de suprimentos de automóveis de fábricas em Xangai prepararam planos tão cedo quanto antes da vedação e gerenciamento de controle, de modo a garantir a manutenção da produção durante o período de vedação e controle.
“Antes do gerenciamento de controle de vedação, os trabalhadores da linha de produção foram estacionados na fábrica. Na gestão de circuito fechado da fábrica, eles aderem à produção. Embora a capacidade de produção tenha diminuído em comparação com o passado, eles podem pelo menos garantir o fornecimento de pedidos para toda a fábrica de veículos.” Insiders de uma empresa de autopeças em Xangai divulgado a repórteres.
Além disso, Saic Motor Corporation Limited(600104) suas fábricas completas de veículos e empresas de peças também estão promovendo ativamente a retomada do trabalho e da produção. Recentemente, Saic Motor Corporation Limited(600104) emitiu o aviso sobre Emissão das diretrizes para a prevenção e controle de Saic Motor Corporation Limited(600104) retomada do trabalho e epidemia de produção, que disse que antes do desmantelamento total de Xangai, o grupo apresentou uniformemente um pedido para empresas subordinadas para iniciar a “lista branca” de retomada do trabalho e empresas de produção com antecedência, e exigiu que no estágio inicial de retomada do trabalho e produção, todas as unidades devem fazer um bom trabalho na modelagem e programação de pessoal de retoma, capacidade de serviço, cadeia de suprimentos e outros trabalhos, e fazer preparativos para retomada do trabalho e produção, E disse que as empresas de produção iniciaram o teste de estresse de retorno ao trabalho e produção na segunda-feira, 18 de abril, de acordo com a situação do agendamento.
“Esta é a preparação preliminar para que o grupo faça uma investigação minuciosa da situação de suas unidades. Se ele pode retornar ao trabalho e à produção sem problemas no acompanhamento depende da investigação minuciosa e a decisão deve ser tomada de acordo com a situação da epidemia.” Saic Motor Corporation Limited(600104) staff told reporters.
Vale ressaltar que a crise de “interrupção do fornecimento” causada pela epidemia tem atraído atenção fundamental em nível nacional. “A boa notícia é que alguns ministérios e departamentos responsáveis estão fazendo o seu melhor para coordenar e aguardam com expectativa o apoio e os esforços conjuntos de mais governos e departamentos responsáveis.” Ele Xiaopeng escreveu na plataforma social.
Chang Lijia, gerente geral do Departamento de Negócios de Zhejiang da plataforma de viagens de carga SAIC, disse em uma entrevista com chinanews.com: “desde o surto desta rodada de epidemia em Xangai, a cadeia de fornecimento de peças de empresas de fabricação de automóveis foi bloqueada, o que afetou diretamente o progresso da fabricação de veículos. A prioridade máxima é restaurar o transporte de peças através da criação de uma estação de transferência.”
De acordo com o mecanismo conjunto de prevenção e controle do Conselho de Estado e a implantação de trabalho de ministérios e comissões chinesas relevantes, a fim de aliviar a crise de escassez de peças cadeia de fornecimento de algumas empresas automotivas em Xangai, Zhejiang implantou para estabelecer uma estação de transferência de garantia de fornecimento de emergência da cadeia industrial em Hangzhou.
Em 11 de abril, confiado pelo primeiro Departamento da indústria de equipamentos do Ministério da indústria e tecnologia da informação, o centro de desenvolvimento da indústria de equipamentos do Ministério da indústria e tecnologia da informação lançou oficialmente a “plataforma de coordenação suave da cadeia de suprimentos da cadeia da indústria automobilística”, que solicitará as dificuldades reais enfrentadas pelas empresas automobilísticas nacionais e empresas da cadeia de suprimentos e resolvê-las em tempo hábil. As principais funções da plataforma incluem registro de informações básicas, feedback de perguntas e resposta de mensagens de empresas da cadeia da indústria automobilística e da cadeia de suprimentos. Através da plataforma, podemos trocar informações sobre os problemas práticos de retomada do trabalho e produção, logística e transporte, e estabelecer o recurso do problema e mecanismo de feedback das empresas da cadeia de suprimentos da indústria automobilística, de modo a coordenar e resolver oportunamente as dificuldades práticas enfrentadas pelas empresas na produção e operação.
Além disso, tendo em vista as dificuldades logísticas, o mecanismo conjunto de prevenção e controle do Conselho de Estado também emitiu recentemente o edital sobre garantir efetivamente o transporte harmonioso da logística de frete, que mencionou que se a situação epidêmica exigir a implementação de toda a área gestão fechada de cidades de nível de prefeitura, municípios, municípios, cidades de nível de prefeitura e acima, as medidas de prevenção e controle epidêmico serão aprovadas e publicadas pelo nível de prefeitura e pelo mecanismo conjunto provincial de prevenção e controle respectivamente. Não é permitido restringir a passagem de veículos de carga e motoristas e passageiros à vontade, substituir o domicílio do veículo e registro doméstico como condições para restringir a passagem, ou simplesmente restringir a passagem e estacionamento de veículos e navios com base na faixa verde no cartão de viagem de comunicação de motoristas de veículos de carga e passageiros e tripulantes.
No entanto, deve-se notar que a recorrência da epidemia ainda dificulta a tarefa de crescimento estável da produção e vendas de automóveis da China. China Automobile Association disse que olhando para a frente a situação de todo o ano, afetado pela macroeconomia, o desenvolvimento da indústria automobilística está enfrentando pressões triplas de redução da demanda, choque de oferta e enfraquecimento da expectativa. Os governos locais devem refinar e implementar políticas e medidas nacionais relacionadas com o crescimento estável o mais rapidamente possível, e as empresas devem continuar a tomar medidas de resposta eficazes. Ao mesmo tempo, sugere-se que os departamentos governamentais introduzam políticas e medidas para promover o consumo de automóveis, incluindo a política efetiva de redução da taxa de compra pela metade no passado.
