Após o aumento dos preços das matérias-primas, altos preços de transporte e baixa transmissão de preços, as empresas de pneus inauguraram novos problemas.
Zhuzhiwei, analista de pneus da informação Longzhong, disse em uma entrevista com o repórter do Securities Daily que, em geral, a indústria de pneus está enfrentando pressão sem precedentes este ano. Primeiro, o preço das matérias-primas tem sido executado em um alto nível este ano, trazendo pressão sobre o lado do custo para as empresas de pneus; Em segundo lugar, o declínio da procura do mercado provoca pressão sobre o lado das vendas; A suspensão da produção foi anunciada por muitas empresas, que também teve um grande impacto nas três indústrias de pneus.
suspensão de produção das empresas automotivas afeta a indústria de pneus
Sob a situação epidêmica repetida, o “desligamento” da indústria automobilística tornou a indústria de pneus upstream “pior”. Entende-se que desde março, um número de empresas automotivas em Jilin, Xangai e outros lugares anunciaram sucessivamente o desligamento, mas até agora, ainda existem muitas empresas automotivas que não retomaram a produção.
O desligamento das empresas automotivas afeta diretamente todos os elos de sua cadeia industrial. Tomando Xangai como exemplo, Wang Xianbin, diretor do Gaishi Automobile Research Institute, disse ao Securities Daily: “A produção de automóveis de Xangai está perto de 10% do mercado geral de automóveis de passageiros, e a produção de novos veículos de energia responde por quase 17% da produção da China. Agora, algumas fábricas no Delta do Rio Yangtze, como Tesla, Volkswagen, Geely e a Grande Muralha, pararam a produção, o que é esperado levar a um penhasco como declínio na produção de automóveis no segundo trimestre.”
“O desligamento das empresas automotivas não só tem um impacto em si mesmas, mas também nas empresas de peças upstream, incluindo empresas de pneus.” Wang Xianbin disse.
De acordo com a entrevista do repórter, devido à epidemia repetida, de fato, no primeiro trimestre, as empresas de peças relevantes enfrentaram a extensão do tempo de entrega do produto e o declínio do desempenho. Uma empresa de autopeças disse a repórteres que a epidemia teve um impacto na cadeia de fornecimento de automóveis e na produção, aceitação, eficiência de entrega e custo da empresa. “No primeiro trimestre, a receita e o lucro líquido da empresa caíram. Além disso, o declínio na produção de veículos do cliente também afetou a entrega dos produtos da empresa.”
Uma empresa de logística automotiva disse ao repórter do Securities Daily que o surto epidêmico desde março teve um grande impacto em bases industriais automotivas como Changchun, Xangai e Shenyang. Ao mesmo tempo, as políticas de prevenção e controle epidêmico em muitos lugares têm um grande impacto no transporte rodoviário.
Zhu Zhiwei admitiu aos repórteres que a epidemia teve um impacto sério na indústria automobilística e também afetou o mercado de apoio da indústria de pneus. “O mercado de suporte responde por 20% a 25% da produção de pneus da China, mas nenhuma empresa deu um feedback intuitivo de dados de primeira linha sobre o impacto específico no mercado de suporte.”
O repórter entrevistou uma série de empresas de pneus listadas. A empresa respondeu que o desligamento de empresas de automóveis teve um impacto sobre a empresa, mas os dados específicos não foram contados. Deixe o repórter prestar atenção aos dados do primeiro relatório trimestral da empresa.
empresa de pneus “sem lucro e sem quantidade”
Sob as circunstâncias em que o custo das matérias-primas está pressionando passo a passo, o aumento do preço terminal é difícil de alcançar resultados, e a demanda é ainda mais fria, as empresas de pneus estão enfrentando o dilema de “nenhum lucro e nenhuma quantidade”.
“Este ano, o preço das matérias-primas ainda está em um nível alto. Especialmente a partir de março e abril, o preço do preto de carbono aumentou ainda mais, e o custo das fábricas de pneus está extremamente sob pressão. No entanto, no lado da demanda, sua demanda de vendas é difícil de manter.” Zhu Zhiwei disse a repórteres, “a fábrica continua a aumentar os preços, mas a demanda não pode acompanhar o aumento do preço terminal, que continuamente comprime os lucros das empresas de pneus, e as empresas de pneus estão obviamente em um estado de “nenhum lucro e nenhuma quantidade”.
Relata-se que afetados por fatores como o preço das matérias-primas e o aumento dos custos de fabricação de pneus, embora as empresas de pneus tenham iniciado várias rodadas de aumentos de preços desde 2021, devido a fatores como o declínio da demanda no mercado terminal, os aumentos de preços das empresas de pneus são difíceis de serem transmitidos para o mercado terminal e caem na situação de “aumentos inválidos de preços”.
Sailun Group Co.Ltd(601058) também disse que desde 2021, enfrentando a pressão do aumento dos preços das matérias-primas e do frete marítimo, as empresas da indústria de pneus fizeram anúncios frequentes de ajuste de preços e os preços subiram muitas vezes. Apesar do ajuste contínuo dos preços dos pneus, o lucro global da indústria de pneus ainda diminuiu ano a ano, de acordo com as estatísticas das associações industriais.
De acordo com os dados divulgados do relatório anual das empresas cotadas, os lucros líquidos de Gui Zhou Tyre Co.Ltd(000589) , Qingdao Sentury Tire Co.Ltd(002984) , Sailun Group Co.Ltd(601058) , Guangdong Dcenti Auto-Parts Stock Limited Company(603335) e outras quatro empresas diminuíram em termos homólogos em 2021, das quais Gui Zhou Tyre Co.Ltd(000589) mais diminuíram, 67,52%.
Zhu Zhiwei disse a repórteres que desde o início deste ano, embora o mercado de exportação de empresas de pneus tenha se recuperado lentamente desde o Festival da Primavera, a situação geral da expedição ainda não é tão boa quanto no mesmo período dos anos anteriores. Da situação de novas encomendas estrangeiras em março, o mercado não está otimista sobre a situação da exportação no primeiro semestre do ano.
Do ponto de vista do mercado chinês, o declínio da produção causado pelo desligamento de carros afetou o declínio na demanda do mercado de suporte de pneus. Além disso, o mercado de substituição de pneus também é afetado devido à logística pobre do controle epidêmico. De acordo com os dados, o índice de prosperidade da indústria logística da China em março de 2022 foi de 48,7%, queda de 2,5 pontos percentuais em relação ao mês anterior; O índice de armazenagem da China foi de 46,9%, queda de 4,4 pontos percentuais em relação ao mês anterior.
De acordo com os dados de monitoramento das informações de Zhuo Chuang, o inventário de pneus da empresa atual é alto. Até o final de março de 2022, o inventário total de empresas de amostra de pneus semi-aço era de 18,63 milhões, com um aumento mensal de 9,07% e um aumento anual de 15,77%. O estoque total de todas as empresas da amostra de pneus de aço foi de 12,435 milhões, com um aumento mensal de 8,81% e um aumento anual de 41,34%, o que também significa que a pressão de vendas das empresas chinesas de pneus no curto prazo é enorme.
mercado ainda está otimista sobre sua perspectiva
“Em 2022, a indústria de pneus está mudando de um estado confortável para um período difícil nos anos anteriores, e a indústria também está acelerando a remodelação.” Zhu Zhiwei pensa.
“Desde o surto da epidemia em 2020, estimulado por políticas favoráveis, o volume de vendas das empresas chinesas de pneus tem sido melhor. Embora o dividendo tenha diminuído em 2021, a demanda geral, incluindo vendas domésticas e exportação, forneceu melhor suporte para as vendas de pneus.” Zhu Zhiwei disse: “a partir deste ano, a indústria de pneus enfrentará a pressão de ‘nenhum lucro e nenhuma quantia’ no primeiro semestre do ano ou durante todo o ano, e as empresas entrarão em um período difícil de desenvolvimento.”
No entanto, para a perspectiva de mercado da indústria de pneus, Zhu Zhiwei acredita que o mercado não é tão pessimista sobre a perspectiva de desenvolvimento das empresas de pneus. Embora o desenvolvimento da indústria é difícil, ainda existem alguns fundos externos olhando para a indústria. “Afinal, novos veículos de energia têm grande potencial de desenvolvimento no futuro, e a demanda por pneus ainda está crescendo.”
Sailun Group Co.Ltd(601058) disse que a pressão geral sobre a indústria de pneus exacerbou a velocidade de reorganização das empresas nacionais de pneus em certa medida. Em 2021, muitas pequenas e médias empresas de pneus entraram em falência, mas algumas empresas chinesas de cabeça de pneus ainda optam por continuar a expandir a capacidade de produção, ajustar ativamente a estrutura do produto de pneus e desenvolver ativamente na direção verde de alta qualidade e baixo consumo de energia.
Qingdao Sentury Tire Co.Ltd(002984) também acredita que o forte impulso de desenvolvimento de novos veículos de energia fornece uma boa oportunidade de mercado para o desenvolvimento da empresa.
“Grandes empresas podem adquirir mais pequenas empresas este ano. Além disso, algumas empresas de pneus principais também estão acelerando o ritmo de desenvolvimento de novas fábricas, incluindo o layout de fábricas no exterior.” Zhu Zhiwei disse ainda, “o layout das fábricas de pneus da China é principalmente inclinado a novos veículos de energia.”
