“Mercedes Benz aumentou o preço para uma rodada, e a gama crescente de modelos diferentes é diferente. O aumento de preços de modelos importados high-end, como Maybach é relativamente grande, e o aumento de preços de outros modelos não é grande, cerca de Dingli Corp.Ltd(300050) 00, mas os modelos na loja também têm descontos, com uma média de cerca de 20000. O ciclo de coleta de carros importados é de 1-3 meses, e atualmente, é afetado principalmente pela logística.”
Na tarde de 16 de abril, quando o repórter do 21st Century Business Herald chegou à loja Mercedes Benz 4S perto do East Fifth Ring Road em Pequim, o vendedor estava acompanhando os consumidores na loja para explicar a situação atual do mercado. Coincidiu com o fim de semana. Os consumidores assistindo o carro e dirigindo o test drive entraram e saíram, e o vendedor estava muito ocupado.
A loja BMW 4S, não muito longe da Mercedes Benz, também é animada. Um I4 elétrico puro azul escuro é colocado em uma posição muito conspícua, atraindo onda após onda de consumidores.
Da mesma forma, o repórter visitou Audi, Tesla, Lincoln, Weilai e outros terminais de vendas da marca no mesmo dia, e ainda há muitos consumidores. Em particular, Tesla, Weilai e outras marcas abertas no distrito de negócios têm atraído ondas de consumidores para entrar na loja.
No entanto, embora não haja muitos consumidores entrando na loja para ver o carro, o volume de vendas do mercado de carros de luxo da China diminuiu no último trimestre.
De acordo com dados da Federação de Passageiros, 290000 carros de luxo foram vendidos no varejo em janeiro, um decréscimo homólogo de 5%; Em fevereiro, 160000 carros de luxo foram vendidos no varejo, uma diminuição homóloga de 3%, e 230000 carros de luxo foram vendidos no varejo em março, uma diminuição homóloga de 14%. Ao longo do primeiro trimestre, o volume cumulativo de vendas do mercado de carros de luxo foi de cerca de 680000, que diminuiu ligeiramente em comparação com o mesmo período do ano passado.
“Desde meados de março, a situação epidêmica em Xangai, Changchun e outros lugares continuou, colocando pressão sobre a produção de algumas empresas de automóveis, e até mesmo causando diretamente um certo desligamento.” Cui Dongshu, secretário-geral da Federação de passageiros, revelou que o desligamento de curto prazo trouxe sérias perdas para algumas empresas de automóveis, incluindo marcas de luxo como Audi, BMW e Mercedes Benz, que também foram impactadas em graus variados, e a saída é seriamente menor do que o esperado.
Afetado pela epidemia e outros fatores, Cui Dongshu acredita que a produção e vendas de carros de passageiros estão enfrentando incerteza em abril, e o ambiente de mercado de marketing de automóveis se tornará mais complexo.
Ao mesmo tempo, o padrão de mercado de carros de luxo outrora estável está experimentando turbulência sem precedentes.
falta de núcleo e poder, mudança repentina do acampamento de luxo de primeira linha
No primeiro trimestre de falta de núcleo e potência, enquanto as vendas caíram ano a ano, BMW, Mercedes Benz e Audi, que uma vez ocuparam firmemente o primeiro campo de carros de luxo e tiveram uma participação de mercado de 60% em 2021, inauguraram um verdadeiro Challenger – Tesla – não só o desafio da eletrificação, mas também a transcendência das vendas e reconhecimento do mercado.
Recentemente, com o anúncio oficial do volume de vendas de várias marcas no primeiro trimestre, as marcas de luxo de primeira linha também mudaram de BBA para BBT.
Os dados mostram que, no primeiro trimestre, o volume de vendas da BMW na China atingiu 208500 (incluindo BMW e mini carros), uma queda de 9,2% em relação ao ano anterior; Mercedes Benz entregou 192000 veículos no mercado chinês no primeiro trimestre, uma queda de 13,7% ano a ano; A Tesla seguiu o exemplo, entregando 182000 veículos no mercado chinês no primeiro trimestre, um recorde.
A Audi foi retirada do top três pela primeira vez, com vendas de apenas 161600 veículos no primeiro trimestre, uma queda homóloga de 22%. Ao mesmo tempo, a diferença de vendas entre Mercedes Benz e BMW também está aumentando.
No entanto, BMW, Mercedes Benz e Audi também disseram que, devido à escassez de fornecimento de semicondutores e medidas de restrição epidêmica, as vendas caíram ano a ano no primeiro trimestre.
Diante da situação atual de falta de núcleo e eletricidade, Mercedes Benz e BMW também anunciaram aumentos de preços sucessivamente após o aumento de preços dos veículos elétricos.
“No futuro próximo, não só os veículos elétricos, mas também a relação de recursos dos veículos a combustível é insuficiente. Atualmente, as séries 3 também estão fora de estoque, e temos que esperar até o final de abril.” O vendedor da loja BMW 4S disse a repórteres.
“Os carros importados não precisam se preocupar com chips. Agora os chips dão prioridade aos modelos high-end, mas alguns chips de carros domésticos serão instalados mais tarde, como chips relacionados a sistemas de navegação e resgate de emergência. Alguns veículos entregues em torno do Festival da Primavera deste ano ainda não têm chips.” O vendedor da loja Mercedes Benz 4S disse aos repórteres que não há maneira. As empresas globais de automóveis estão enfrentando tais problemas. A oferta é apertada, e é incerto se o preço vai subir em seguida.
Anteriormente, afetado pela epidemia, o Grupo FAW, incluindo a FAW Volkswagen, parou a produção em cinco fábricas principais de motores em Changchun a partir de 13 de março. Entre eles, a fábrica FAW Volkswagen Changchun colocou em operação modelos FAW Volkswagen e modelos Audi respectivamente, envolvendo marcas Audi A4, A6, Q5, Q3 e outros modelos.
“O fechamento da fábrica da Audi no mês passado causou uma escassez de suprimentos.” Em 16 de abril, um vendedor em uma loja Audi 4S em Pequim disse a repórteres que a fábrica tinha acabado de começar a retomar a produção, mas a entrega de modelos ainda estava atrasada, e alguns modelos precisavam esperar por um mês.
Recentemente, devido à suspensão repetida da produção na fábrica de Xangai, o ciclo de entrega dos modelos Tesla na China também foi alongado. Entre eles, o ciclo de entrega do modelo 3 é de 16 a 20 semanas, e o ciclo de entrega do modelo y também é de 10 a 20 semanas.
Da situação atual, a situação do mercado de carros de luxo no segundo trimestre ainda é grave.
Cui Dongshu disse que a produção e as vendas no segundo trimestre estavam enfrentando incerteza. Xangai e província de Jilin representaram cerca de 11% da produção nacional respectivamente, e a produção de algumas empresas em Xangai operaram na capacidade total. Portanto, a produção e vendas de carros de passageiros nas áreas centrais de abril a maio serão muito afetadas. Ao mesmo tempo, toda a logística do veículo é limitada pelo transporte de 48 horas em vários lugares, e a perda da capacidade de transporte também é grande.
novas marcas de luxo sobem e velhas marcas de luxo aceleram a transformação
Enquanto o acampamento de luxo de primeira linha está mudando, o assento do acampamento de luxo de segunda linha também está mudando. Novas marcas de luxo como Weilai e ideal estão crescendo e continuam a corroer a participação de mercado das marcas de luxo tradicionais.
Além da Lexus, Jaguar Land Rover e Porsche, que não divulgaram dados de vendas, a Cadillac vendeu 47000 veículos no primeiro trimestre deste ano, uma queda de 17,5% em relação ao mesmo período de 2021; A Volvo vendeu 35698 veículos na China no primeiro trimestre, uma queda de 21,1% em relação ao ano anterior; No primeiro trimestre, a entrega cumulativa ideal foi de 31700, um aumento homólogo de 152,1%, e a entrega cumulativa de carros novos em Weilai no primeiro trimestre também atingiu 25700, um aumento homólogo de 28,5%.
Na verdade, desde a sua criação, Weilai tem como alvo o acampamento principal de marcas tradicionais de luxo de veículos a combustível. Li Bin, fundador, presidente e CEO da Weilai, expressou uma vez a esperança de realizar “um em três no mundo” no segmento de carros de luxo onde Mercedes Benz, BMW e Audi estão localizados.
No dia Weilai de 2021 realizado no final do ano passado, Weilai lançou um novo modelo et5 e voltado para Tesla Model 3 e BMW 3 séries.
Em 15 de fevereiro deste ano, Qin Lihong, presidente da Weilai, revelou que o novo ES7 será lançado em meados de abril deste ano e deve ser entregue dentro do ano. Este é um SUV médio e grande de cinco lugares, que irá competir com BMW x5l.
“Estes dois carros serão os ‘dois SUVs de cinco lugares mais esperados’ em 2022. Esperamos trabalhar em conjunto com a BMW x5l para fazer esforços nos mercados de combustíveis tradicionais e elétricos emergentes, respectivamente, para atender às diferentes necessidades dos usuários.” Qin Lihong disse.
Na loja de experiência ideal localizada em Beijing Blue Harbor, o ranking de vendas de SUV grande é colocado na posição mais proeminente na loja, enquanto o ideal ocupa o primeiro lugar sobre os modelos de mesmo nível de Mercedes Benz e BMW.
No entanto, com o aumento dos novatos, as empresas de carros de luxo antigos também aceleraram a velocidade da transformação elétrica.
Recentemente, o BMW Group anunciou em sua conferência de resultados que o processo de eletrificação será acelerado novamente: em 2022, a produção em massa e produção experimental de veículos elétricos puros atingirão 15 modelos; O modelo de “nova geração” baseado no novo quadro iniciará a produção experimental em 2024 e aparecerá em 2025; Até o final de 2025, o BMW Group planeja entregar 2 milhões de veículos elétricos puros em todo o mundo.
“A eletrificação é uma das principais prioridades do BMW Group. Em 2022, o grupo planeja dobrar as vendas globais de veículos elétricos puros em comparação com 2021. Nosso desempenho no mercado chinês no primeiro trimestre estabeleceu uma boa base para alcançar esse objetivo e irá acelerar ainda mais o ritmo dos veículos elétricos nos próximos meses.” Gao Le, presidente e CEO do BMW Group Greater China, disse: “este ano, forneceremos cinco veículos elétricos puros no mercado chinês”.
Entende-se que no mercado automotivo chinês, a BMW lançará cinco produtos elétricos puros em 2022, incluindo BMW IX inovador, BMW I4 inovador, BMW ix3, BMW I3 novo e BMW i7 inovador Até o final de 2023, o BMW Group fornecerá cerca de 13 produtos elétricos puros no mercado chinês.
Vale ressaltar que no primeiro trimestre deste ano, o volume de vendas de modelos BMW e mini atingiu 35289, com um aumento homólogo de 149,2%. É difícil encontrar um carro de produtos elétricos puros.
“Atualmente, não há carros I4 em estoque. Se você fizer uma reserva, levará 4-6 meses. Este carro tem vendido muito bem. Ele pertence a quem precisa adicionar dinheiro e precisa adicionar cerca de 30000 decorações para fazer uma reserva. O recém-lançado I3 também precisa esperar, quase até junho.” A equipe da já mencionada loja BMW 4S disse a repórteres.
Para Mercedes Benz, os produtos elétricos já incluem EQA, EQB, EQC, EQs, EQE e EQV Com o lançamento do EQS SUV, EQE SUV e EQT, o número de veículos elétricos puros aumentará para 9; Até 2025, a Mercedes Benz planeja aumentar a proporção de vendas de veículos híbridos plug-in e elétricos puros para 50%; Até 2030, a Mercedes Benz fará todos os preparativos para a eletricidade pura completa no mercado onde as condições o permitirem.
Audi e Volkswagen Group anunciaram que investirão até 15 bilhões de euros na China até 2024 no campo da eletrificação, incluindo infraestrutura, pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos, tecnologia de transporte inteligente e assim por diante.
Atualmente, a concorrência na era dos novos veículos de energia está se tornando cada vez mais feroz, e os novatos estão aumentando. Vale a pena prestar atenção para se as marcas de luxo tradicionais podem continuar a liderar a tendência da indústria sob o novo padrão de concorrência.
