Com a divulgação dos relatórios financeiros, o desempenho das empresas Expressway foi divulgado no ano passado. No geral, a receita e o lucro líquido das empresas cotadas na indústria de vias expressas aumentaram acentuadamente no ano passado.
2020 é o primeiro ano da epidemia. A operação da indústria de transportes foi seriamente afetada. Além disso, o tempo livre de portagem das rodovias aumentou 79 dias. Nesse ano, a renda das empresas na maioria das indústrias estava diminuindo, e o lucro líquido diminuiu basicamente 40-50%.
Em contrapartida, a interface news analisou estatisticamente os dados dos relatórios financeiros de 21 empresas listadas no setor de vias expressas. A receita e o lucro subiram acentuadamente em 2021, principalmente porque a prevenção e controle epidêmico se normalizaram no ano passado, o tráfego de veículos se recuperou gradualmente e o número base em 2020 foi baixo.
Receitas e lucro líquido aumentaram acentuadamente
No âmbito das estatísticas, havia 5 empresas cujo lucro líquido aumentou mais de 100% no ano passado, 8 empresas cujo lucro líquido aumentou 50% – 100%, e o lucro líquido de outras empresas aumentou menos de 50%. O aumento do lucro operacional dessas empresas está concentrado na faixa de 20% – 70%.
No ano passado, as receitas de três empresas em Zhejiang, a saber, Xangai, Hangzhou e Ningbo, Shandong Hi-Speed Company Limited(600350) , Xiandai Investment Co.Ltd(000900) excedeu 16 bilhões de yuans, Jiangsu Expressway Company Limited(600377) , Shenzhen Expressway Company Limited(600548) excedeu 10 bilhões de yuans, e Sichuan Expressway Company Limited(601107) , China Merchants Expressway Network Technology Holdings Co.Ltd(001965) excedeu 8 bilhões de yuans.
A empresa com maior aumento de receita foi Dongguan Development (Holdings) Co.Ltd(000828) , com um aumento de 323%, principalmente porque sua subsidiária de trânsito ferroviário recebeu mais de 3 bilhões de injeção de capital e receitas não comerciais. Além disso, Jiangsu Expressway Company Limited(600377) teve o maior aumento na receita, atingindo 71,71% As receitas de Sichuan Expressway Company Limited(601107) , City Development Environment Co.Ltd(000885) , Jilin Expressway Co.Ltd(601518) , Anhui Expressway Company Limited(600012) e outras empresas também aumentaram relativamente.
No âmbito das estatísticas, as empresas com um aumento do lucro líquido superior a 100% incluem Jilin Expressway Co.Ltd(601518) , Henan Zhongyuan Expressway Company Limited(600020) , Sichuan Expressway Company Limited(601107) , Hubei Chutian Smart Communication Co.Ltd(600035) , China Merchants Expressway Network Technology Holdings Co.Ltd(001965) . O lucro líquido de Zhejiang Huhang Ningbo, Guangdong Provincial Expressway Development Co.Ltd(000429) , Fujian Expressway Development Co.Ltd(600033) , Chengdu Expressway aumentou em mais de 80%.
O maior lucro líquido é China Merchants Expressway Network Technology Holdings Co.Ltd(001965) , com um montante de quase 5 bilhões e uma margem de lucro de 57,65%. Zhejiang huhangyong e Jiangsu Expressway Company Limited(600377) têm um lucro líquido de mais de 4 bilhões, 60035 um lucro líquido de 3,052 bilhões e Shenzhen Expressway Company Limited(600548) um lucro líquido de 2,6 bilhões.
No entanto, as vias expressas que podem ser listadas são ativos de alta qualidade. Por exemplo, a seção Jiangsu da Shanghai Nanjing Expressway conecta seis grandes e médias cidades, incluindo Xangai, Suzhou, Wuxi, Changzhou, Zhenjiang e Nanjing. É uma das vias expressas mais movimentadas da China. A rentabilidade das empresas cotadas não significa que toda a indústria de alta velocidade seja rentável.
Com efeito, a indústria das vias expressas nacionais no seu conjunto enfrenta uma lacuna muito grande em receitas e despesas e está também sobrecarregada com enormes dívidas. Em 2020, a diferença de receita e despesa da rodovia nacional era de 717,74 bilhões de yuans, e o saldo da dívida rodoviária nacional era de 7 trilhões de yuans no final de 2020.
Em todo o país, após a recuperação do tráfego comercial de passageiros no primeiro semestre do ano passado, mostrou uma tendência descendente no segundo semestre do ano afetado pela epidemia esporádica. Em 2021, o volume de passageiros rodoviários de toda a sociedade diminuiu 26,2%, mas o volume de frete rodoviário aumentou 14,2%, e espera-se que a lacuna global de receitas e despesas ainda se expanda.
A indústria tende a ser estável e precisa encontrar novos pontos de crescimento
A rede de vias expressas da China continua a amadurecer e melhorar, e a nova quilometragem a cada ano tende a ser estável, que entrou em um período de desenvolvimento estável. Atualmente, o período de carregamento de várias vias expressas anteriores na China expirará. Por exemplo, a partir de 3 de março deste ano, o período de carregamento da via expressa Guangfo não será mais cobrado.
Diante do incremento limitado, as empresas do setor precisam desenvolver mais negócios e explorar a transformação industrial ao mesmo tempo.
Como um negócio de apoio de via expressa, algumas áreas estão fazendo desenvolvimento inovador. A área de serviço multi-lugar de Jiangsu mudou o modo de serviço inerente tradicional em um centro comercial, base científica popular e até mesmo atrações turísticas, e tornou-se um punch vermelho on-line no lugar. A Interface News informou uma vez que as áreas de serviço sob controle de tráfego de Jiangsu transformaram perdas em lucros, e a renda média diária de algumas áreas de serviço duplicou após a transformação.
Finanças, investimentos, proteção ambiental, transporte inteligente e outros negócios tornaram-se novas escolhas para muitas empresas China Merchants Expressway Network Technology Holdings Co.Ltd(001965) além da receita de pedágio, tecnologia de transporte e transporte inteligente também são dois segmentos de negócios. Shenzhen Expressway Group está estabelecendo proteção ambiental e negócios de energia limpa Xiandai Investment Co.Ltd(000900) : As receitas dos serviços financeiros e da protecção ambiental excederam em muito as receitas das portagens.
De acordo com o 14º plano quinquenal para o desenvolvimento de vias expressas, durante o 14º período do Plano quinquenal, a China reconstruirá recentemente 25000 quilômetros de vias expressas, incluindo 20000 quilômetros de novas vias expressas e 5000 quilômetros de expansão e reconstrução de capacidade. A região oriental é dominada pela expansão e reconstrução de canais movimentados, e as regiões central e ocidental são dominadas pela construção dos demais troços a serem conectados.
Nos próximos anos, a via expressa entrará no período centralizado de reconstrução e expansão. As seções reconstruídas e ampliadas geralmente ocupam locais vantajosos, e o fluxo de tráfego e layout industrial têm sido estáveis, podendo operar com alta carga sem passar pelo processo de cultivo do fluxo de tráfego de novas estradas. No futuro, o projeto de reconstrução e expansão pode se tornar uma oportunidade secundária de desenvolvimento para empresas de Expressway.
Por outro lado, mudanças inteligentes, como rodovia inteligente, área de serviço inteligente de alta velocidade, digitalização de alta velocidade e gerenciamento de big data também são a tendência geral. Nesses aspectos, as empresas de rodovias enfrentam a concorrência de empresas de tecnologia. A Huawei lançou o agente de tráfego, a Baidu propôs o caminho da tecnologia do produto de alta velocidade inteligente, a Alibaba lançou conjuntamente a solução inteligente de alta velocidade com a Gaode e a Tencent propôs a solução inteligente de alta velocidade de “Antu digital”.
De acordo com o relatório divulgado pelo Instituto de Pesquisa Saiwen, empresas de tecnologia como Baidu, Tencent, Huawei e Alibaba estão gradualmente tomando a iniciativa em transporte inteligente, coordenação rodoviária de veículos e outros mercados.Entre os projetos com uma quantidade de mais de 100 milhões no ano passado, a proporção vencedora dessas empresas está perto de 1 / 4.
Em termos de volume de transporte de passageiros e mercadorias, as estradas ainda ocupam uma posição dominante no sistema de transporte abrangente da China, em que o frete rodoviário representa cerca de 70% do volume total de frete de toda a sociedade.
No entanto, a situação epidêmica ainda é um fator importante que afeta o funcionamento da indústria Shenzhen Expressway Company Limited(600548) disse no briefing de desempenho que a epidemia em Shenzhen e áreas vizinhas em março deste ano levou à implementação do controle de tráfego temporário em algumas áreas, e o fluxo de tráfego diminuiu em 10% – 20%.
Desde abril, a epidemia se espalhou por todo o país. Para prevenir e controlar a epidemia, algumas províncias e cidades fecharam algumas estações de pedágio e áreas de serviço de rodovias. De acordo com os big data da empresa de tecnologia Internet das coisas G7, o tráfego nacional de caminhões em abril foi cerca de 40% menor que o pico em março e 15% – 20% menor que a média diária em 2019, o que também reflete o impacto do tráfego rodoviário.
