As marcas de luxo de segundo nível estão enfrentando dificuldades sem precedentes no mercado chinês - além do impacto comum da escassez global de chips em todas as empresas de automóveis, elas também estão enfrentando a dupla pressão das marcas de luxo tradicionais de primeira linha e novas forças na fabricação de automóveis; O ritmo lento de sua transformação elétrica cedeu parte do mercado a marcas independentes com preços crescentes.
Em 21 de abril, Jaguar Land Rover e Lincoln lançaram seus novos carros. Entre eles, a nova geração do Range Rover Jaguar Land Rover foi lançada oficialmente na China; Na manhã daquele dia, Lincoln completou a estreia global da estrela Lincoln, seu primeiro carro conceito elétrico puro.
Na visão dos insiders da indústria, a ação das marcas de luxo que ficaram em nono e décimo primeiro no mercado de carros de luxo da China no ano passado no mesmo dia é apenas uma das notas de rodapé da atual difícil sobrevivência de marcas de luxo de segunda linha no mercado chinês - o lento processo de eletrificação.
De acordo com o plano de Lincoln, três veículos elétricos puros serão lançados até 2025, de modo a alcançar a meta de que o volume de vendas de veículos elétricos puros no mercado global seja responsável por mais de 50%; O quarto veículo elétrico puro estará disponível em 2026. Diferente do carro conceito elétrico puro de Lincoln, embora a nova geração de range rover tenha nascido na arquitetura de eletrificação EVA 2.0 da Jaguar Land Rover, é um veículo de combustível fora e fora, e o primeiro modelo elétrico puro da Land Rover pode esperar até 2024, no mínimo.
Um pouco mais radical que Lincoln e Jaguar Land Rover é Cadillac. Depois que a GM lançou a plataforma modular de acionamento elétrico ultium em março de 2020, o primeiro lyriq de veículo elétrico puro da Cadillac foi lançado pela primeira vez. No entanto, há pouca informação de localização sobre este novo modelo, que será oficialmente aberto no mercado norte-americano em maio deste ano.
"As empresas financiadas por estrangeiros não podem dizer que não são boas em entender a tecnologia de novos veículos de energia, mas o ciclo de desenvolvimento é muito longo, a velocidade de reação é muito lenta e a inércia tradicional é muito grande, então é difícil mudar seus papéis." Ouyang Minggao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências e vice-presidente da associação de cem pessoas de veículos elétricos da China, uma vez emitiu um "aviso" para marcas estrangeiras. Na visão do acadêmico Ouyang, eles não têm a principal direção de ataque na nova faixa de energia, que tem muitos riscos no mercado chinês em rápida mudança.
"Aviso" traduziu-se num desempenho realista do mercado. De acordo com as estatísticas da Associated Press financeira, entre os modelos SUV com um preço de orientação oficial de mais de 300000 yuans no primeiro trimestre deste ano, incluindo os principais produtos de marcas de luxo de segunda linha, como Volvo XC60, Cadillac xt5 e Jaguar Land Rover Discovery esportes, o volume de vendas caiu ano a ano; O que os supera no ranking são os modelos elétricos puros de carros novos fazendo forças como ideal um e Weilai es6ec6.
Na faixa de 200000 yuan e 300000 yuan, a mesma história também está sendo encenada Han e Xiaopeng P7 superaram o Cadillac CT5, o aventureiro Lincoln e o Volvo s60l no primeiro trimestre.
A estratégia de produtos de alto perfil oferecida pelas novas forças da fabricação de automóveis na fase inicial de entrada no mercado não só "roubou" parte do mercado de marcas de luxo de segunda linha, mas também corroeu silenciosamente a participação de alguns carros de luxo, como BBA. Este último intensifica ainda mais a concorrência entre eles, força as marcas tradicionais de luxo de primeira linha a fazer mudanças e, em seguida, transmite a pressão de volta para as marcas de segunda linha.
De acordo com dados de mercado, no primeiro trimestre deste ano, as marcas de luxo representaram 29% das dez principais marcas de carros usados que substituíram a ideal. Entre eles, a proporção de substituição do usuário de BBA representa 21,5% de todas as marcas, e os três principais substitutos são 8% da BMW, 7% da Mercedes Benz e 6,5% da Audi.
"A eletrificação inteligente reconstrói as regras do jogo definidas pelo BBA original." Na opinião de Liu Tao, CEO do CO do automóvel Zhiji, a intelectualização dá aos carros inteligentes imaginação ilimitada na mineração de cena inteligente, que pode trazer experiência inovadora aos usuários, o que dá novas marcas novas oportunidades.
Alguns dias antes do lançamento oficial do novo Range Rover no mercado chinês, Ryan Miller, gerente global sênior da Jaguar Land Rover, disse publicamente que a demanda dos usuários pela versão elétrica do Range Rover depende em grande parte do mercado. "Eu acho que há demanda, mas eu não acho que seja muita demanda." Ryan Miller disse que, em um futuro próximo, a demanda dos usuários por veículos elétricos é improvável de exceder a dos modelos padrão de motores de combustão interna.
Tal julgamento está afetando a transformação de eletrificação da Jaguar Land Rover. Embora o circuito puro rover será lançado em 2024 e a Jaguar se transforme completamente em uma marca elétrica pura em 2025, antes disso, marcas de carros de luxo de segunda linha, incluindo a Jaguar Land Rover, pagarão um preço por seu lento processo de eletrificação.
