Sob a influência da epidemia, as empresas automotivas chinesas sofreram coletivamente um “Waterloo”.
Em 27 de abril, a Federação de carros de passageiros divulgou os dados de varejo de carros de passageiros chineses na terceira semana. O volume médio diário de varejo de carros de passageiros chineses naquela semana foi de 29600, um decréscimo homólogo de 46%. Anteriormente, a Federação de passageiros havia previsto que, com a retomada do trabalho e produção da indústria, o volume de varejo de automóveis iria gradualmente pegar na terceira e quarta semanas, mas de fato, o declínio na terceira semana não diminuiu, mas expandiu ainda mais.
A Associação acredita que o impacto desta rodada de situação epidêmica é seriamente maior do que o esperado, a mentalidade dos consumidores para evitar riscos e ficar parado é muito grave, a perda de fluxo de passageiros de revendedores é enorme, e a entrada e transação de revendedores em Jilin, Xangai, Shandong, Guangdong, Hebei e outros lugares são afetados.
De acordo com os dados de seguro automóvel divulgados recentemente por uma mídia chinesa, a partir de 17 de abril, apenas Byd Company Limited(002594) manteve um crescimento significativo ano a ano entre as 15 principais empresas de automóveis, enquanto as outras 14 empresas de automóveis entraram em colapso, geralmente caindo em mais de 50% ano a ano. O volume de seguros de quatro empresas automobilísticas de joint venture, FAW Volkswagen, SAIC Volkswagen, SAIC GM e Dongfeng Nissan, caiu mais de 60% em relação ao ano anterior. O volume de seguros de líderes de marcas independentes “duas longas e uma sortuda” (Chang’an, Great Wall e Geely) também caiu metade em relação ao ano anterior.
Vale ressaltar que, embora o volume de seguros de Byd Company Limited(002594) tenha aumentado 89% ano a ano, caiu significativamente em comparação com os meses anteriores. A razão pela qual Byd Company Limited(002594) pode se tornar a única empresa de crescimento positivo é que entrou em um forte ciclo de produtos e tecnologia desde o ano passado, e a demanda de terminais sempre excedeu a oferta. Um grande número de pedidos não entregues foram acumulados antes de março, e as novas encomendas a cada mês excedem a entrega desse mês. Além disso, o modo de cadeia de suprimentos verticalmente integrado Byd Company Limited(002594) torna-o menos afetado no final da produção.
“Há problemas de ambos os lados da oferta e da procura.” Sun Shaojun, fundador da plataforma de serviços de vendas de automóveis “fãs de automóveis”, disse ao primeiro repórter financeiro que a plataforma vem monitorando as mudanças no número de clientes entrando nas lojas de grandes revendedores de marcas durante a epidemia. Desde o final de fevereiro deste ano, a tendência descendente da entrada de revendedores apareceu inicialmente. Com a propagação da epidemia e a modernização das medidas de controle nas cidades relevantes, o número de consumidores de automóveis entrando nas lojas continuou a diminuir. O declínio na entrada de lojas é especialmente nas áreas mais atingidas da epidemia, com as áreas mais atingidas como o centro e irradiando para fora. Recentemente, o número de lojas terminais em muitas áreas de gerenciamento não estático também diminuiu em mais de 50%.
De acordo com um documento da Associação da Indústria Automóvel da China, desde 2022, devido à escassez de chips na China, o rápido aumento das principais matérias-primas de baterias de energia e o conflito entre a Rússia e a Ucrânia, especialmente o surto da epidemia em muitos lugares em todo o país, fornecedores e principais usinas de motores foram forçados a parar a produção. Algumas áreas de base de produção de automóveis importantes tomaram medidas de vedação e controle, e a produção e operação de empresas de automóveis encontraram sérios desafios.
Embora Xangai, Jilin e outros lugares estejam gradualmente promovendo a retomada do trabalho e da produção, e a logística e transporte relevantes estejam se recuperando gradualmente, Sun Shaojun acredita que levará muito tempo para que as vendas de automóveis retornem ao nível pré-epidêmico. “A epidemia levou a um aumento nas expectativas dos consumidores de incerteza no futuro. A primeira coisa que eles têm que cortar é o consumo de commodities, como carros.”
Algumas empresas de automóveis e especialistas da indústria entrevistados também mantiveram uma atitude pessimista em relação ao consumo de automóveis em maio deste ano. Um executivo da empresa de automóveis acredita que com a queda contínua nas vendas, haverá uma nova rodada de remodelação da indústria este ano.
