No primeiro trimestre deste ano, o volume de vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) foi de 1,257 milhões, um aumento homólogo de 1,4 vezes, e a quota de mercado atingiu 19,3%. Entrando na era pós subsídio, a nova indústria de veículos de energia ainda precisa de políticas mais refinadas para estabilizar a atual boa situação do desenvolvimento de novos veículos de energia, a fim de alcançar um desenvolvimento mais de alta qualidade.
De acordo com estatísticas incompletas da Associated Press financeira, no prazo de 30 dias a partir do final de março até o final de abril, 13 províncias, regiões e cidades autônomas, incluindo Guangdong, Fujian, Hunan, Jiangxi, Hebei, Hainan, Sichuan, Pequim, Tianjin e Chongqing, emitiram uma série de políticas para o desenvolvimento de novos veículos energéticos, promovendo o consumo de novos veículos energéticos e fortalecendo a construção de infra-estruturas de carregamento e comutação (pontos políticos relevantes estão anexados).
lado da oferta: definir metas com base em suas próprias vantagens
Sob o objetivo de “duplo carbono”, a nova indústria de veículos de energia está se tornando cada vez mais o pilar para alcançar esse objetivo. No fórum do Congresso de cem pessoas do veículo elétrico da China realizado no final de março, Lin nianxiu, vice-diretor da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, disse que para desenvolver a nova indústria de veículos de energia, devemos continuar a fortalecer o design de nível superior, otimizar constantemente políticas de apoio, como inovação científica e tecnológica, layout industrial, preferência fiscal, promoção e aplicação, construção de infraestrutura de carregamento e substituição, e construir um mecanismo de longo prazo para promover o desenvolvimento industrial.
“No futuro, o layout da capacidade de produção de novos veículos de energia dará prioridade ao desenvolvimento de novos clusters industriais de veículos de energia, com foco na construção de clusters industriais internacionalmente competitivos no Delta do Rio Yangtze, Delta do Rio Pérola, Pequim Tianjin Hebei, Chengdu Chongqing e outras regiões.” Li Xinbo, especialista na área de consultoria automotiva, expressou isso.
A província de Fujian emitiu o plano de desenvolvimento da indústria de veículos de energia nova na província de Fujian (20222025) em abril, que propôs esforçar-se para produzir e vender mais de 200000 veículos de energia novos na província até 2025, o valor de saída de novas empresas de produção de veículos de energia na província atingirá 100 bilhões de yuan, a saída de energia de novas baterias de energia e armazenamento de energia na província excederá 400 GWH, o valor de saída de toda a cadeia industrial excederá 600 bilhões de yuan, e a taxa de eletrificação de veículos no setor público ocupará primeiro lugar no país.
A província de Fujian, com a maior escala industrial na China, deixou claro no plano de expandir a escala de novas indústrias de baterias de energia, como Ningde, Xiamen, Zhangzhou, Nanping, Fuzhou e Longyan, e construir um centro de fabricação avançado de classe mundial de novas baterias e materiais de energia de veículos de energia e um cluster industrial de nível trilhão.
Changsha City, província de Hunan, que possui Byd Company Limited(002594) , SAIC Volkswagen, skyline e outros projetos novos de veículos de energia, também apresentou o objetivo de longo prazo de nova capacidade de produção de veículos de energia. Nos “vários pareceres sobre a implementação da estratégia de fortalecimento da capital provincial e apoio ao desenvolvimento de alta qualidade de Changsha” emitidos pelo Comitê Provincial de Hunan CPC e governo provincial de Hunan, é claro fabricar o projeto de fortalecimento da cidade, acelerar a introdução e cultivo de um número de novas marcas de veículos conectados à Internet e energia de média e alta qualidade e a produção anual de veículos é estável em cerca de 1 milhão.
Como uma província com grandes recursos de lítio, a província de Sichuan mencionou no plano de ação “Sichuan elétrico” (20222025) recentemente emitido que cultivará e expandirá a indústria de baterias de energia, apoiará empresas líderes da indústria para aprofundar a cooperação com a Prefeitura de Ganzi, Prefeitura de Aba e outras áreas de recursos, promoverá a transformação de recursos vantajosos o mais rápido possível para formar capacidade de produção real, atrair com precisão investimentos e construir um lote de 50 bilhões, 20 bilhões e 10 bilhões de empresas de espinha dorsal centrais em escalões.
“Pode ser visto a partir dos planos relevantes acima que Fujian, Sichuan e Changsha se concentram no layout da indústria de baterias de energia, de modo a impulsionar o desenvolvimento de novos veículos e peças locais de energia.” Alguns analistas da indústria disseram.
De acordo com relatórios públicos, os principais projetos estratégicos de “fortalecer o capital provincial” em Changsha, que foram iniciados em 19 de abril, incluem o novo parque industrial de autopeças de energia com Byd Company Limited(002594) investimento de 5,2 bilhões de yuans e um valor de produção anual estimado de não menos de 5 bilhões de yuans depois de ser colocado em operação. Já em outubro de 2020, a fábrica de bateria ferdi Changsha foi colocada em operação.
lado da procura: jogue fora “saco de presente de ouro e prata real”
Diferente do planejamento focado no layout industrial futuro, diante da mudança do ambiente de mercado este ano, a política de impulsionar o consumo a curto prazo também pode garantir o desenvolvimento sustentável e estável da nova indústria de veículos energéticos.
Em 25 de abril, a Secretaria Geral do Conselho de Estado emitiu os pareceres sobre maior liberação do potencial de consumo e promoção da recuperação sustentável do consumo, propondo apoiar o desenvolvimento acelerado de novos veículos energéticos e incentivar novos veículos energéticos a irem para o campo. “Isso tem um bom significado orientador para estabilizar e promover o consumo de automóveis, e é propício aos governos locais para introduzir ainda mais medidas específicas para promover o consumo de automóveis. É um bom documento programático.” Cui Dongshu, secretário-geral da Federação, disse.
Sob a orientação das políticas do governo central, muitos locais lançaram sucessivamente políticas correspondentes para o consumo de novos veículos energéticos que foram incluídos em áreas-chave de consumo, e tiraram o “grande saco de presente de ouro e prata reais”.
Em 28 de abril, o governo provincial de Guangdong emitiu várias medidas para promover ainda mais o consumo na província de Guangdong (doravante denominada “medidas”), propondo medidas específicas em quatro aspectos: incentivar o consumo de automóveis, promover o consumo de eletrodomésticos, emitir vouchers de consumo e realizar a atividade de “fatura de prêmio”. Entre elas, as medidas de incentivo ao consumo automóvel estão particularmente inclinadas para veículos novos de energia. Se o carro velho for desmantelado, o subsídio para a compra de novos veículos de energia é de 10000 yuan / veículo, e o subsídio para a compra de veículos a combustível é de 5000 yuan / veículo; Se o carro antigo for transferido, o subsídio para a compra de veículos de energia novos é de 8000 yuan / veículo, e o subsídio para a compra de veículos a combustível é de 3000 yuan / veículo.
Além disso, as medidas acima referidas da província de Guangdong também propuseram que, durante maio e junho deste ano, 30000 e 10000 indicadores de compra de automóveis fossem adicionados em Guangzhou e Shenzhen, respectivamente.
Em 27 de abril, o distrito de Xiqing de Tianjin lançou a primeira fase da atividade de promoção do consumo de automóveis em 2022, que emitirá vouchers de consumo de automóveis com um montante total de 10 milhões de yuans. Além disso, o governo do distrito de Xiqing também trabalhará com bancos cooperativos para fornecer aos consumidores subsídios de compra de automóveis, subsídios de reabastecimento, etc.
Antes disso, a província de Shandong também deixou claro promover o consumo de veículos de energia novos, com um subsídio máximo de 50400 yuan / veículo para veículos de energia novos qualificados do setor não público em 2022 e 64800 yuan / veículo para veículos de energia novos do setor público.
A província de Fujian alocou 360 milhões de yuans para a construção de “Fujian elétrico” em 2022 para apoiar o desenvolvimento de novos veículos de energia, navios elétricos, novas máquinas de engenharia de energia e máquinas agrícolas, e esforçar-se para promover a aplicação de 90000 veículos novos de energia padrão em 2022.
nova infra-estrutura: reforçar a construção de instalações de carregamento e substituição
O uso conveniente de novos veículos de energia é inseparável da infraestrutura de carregamento e comutação, que também é uma parte importante da nova indústria de veículos de energia.
O mercado de novos veículos de energia em rápido crescimento aumentou a demanda por pilhas de carregamento. De acordo com os dados, o número de pilhas de carregamento na China atingiu 2,617 milhões em 2021, um aumento homólogo de 55,7%. É consenso da indústria que a construção da pilha de carregamento está moderadamente avançada, mas atualmente, a construção da pilha de carregamento rodoviário ainda é uma das fraquezas no campo do suplemento energético.
“Atualmente, a infraestrutura de carregamento e substituição construída ao longo da via expressa nacional está concentrada principalmente nas regiões orientais, como Pequim Tianjin Hebei, Delta do Rio Yangtze e Delta do Rio Pérola, e a taxa de cobertura nas regiões oeste e nordeste é relativamente baixa. Comparado com o rápido desenvolvimento de novos veículos de energia, as instalações de carregamento ao longo da rodovia têm problemas como atraso no desenvolvimento, configuração insuficiente e cobertura insuficiente.
“Zhou Rongfeng, vice-diretor do Escritório Rodoviário do Ministério dos Transportes, disse recentemente.
Como província ocidental, a Região Autônoma de Xinjiang emitiu recentemente um aviso sobre as orientações para acelerar ainda mais a promoção, aplicação e desenvolvimento industrial de novos veículos de energia. Entre eles, o objetivo de construção da infraestrutura de carregamento é claro: até 2025, a proporção de interfaces de carregamento de instituições públicas como órgãos partidários e governamentais em todos os níveis da região para o número de novos veículos energéticos não será inferior a 1:1; A proporção de lugares de estacionamento equipados com estacionamentos para grandes edifícios públicos urbanos, instalações de cobrança de estacionamentos públicos sociais ou condições reservadas de construção e instalação não deve ser inferior a 10%; Construir e colocar em operação nada menos do que 150 centrais públicas urbanas (intercidades) de carregamento e substituição.
A Região Autônoma de Guangxi, que também é uma província ocidental, propõe acelerar a construção de instalações de carregamento. Até o final de 2023, a proporção de vagas de estacionamento na área de serviço da via expressa na região não será inferior a 20% do total de vagas de estacionamento; Chongqing fornecerá subsídios para a construção de usinas de energia de carregamento e substituição.Para aluguel de cruzeiros e usinas de energia de aluguel de rede que fornecem serviços técnicos de substituição de energia compartilhada e operam várias marcas e modelos, um subsídio de construção única de 400 yuan / kW será dado de acordo com a potência de carregamento nominal do módulo de carregamento do equipamento de substituição de energia, e o subsídio máximo para uma única estação não excederá 500000 yuan.
Além disso, província de Hebei, província de Hainan, Pequim, Wuxi e Chengdu também lançaram sucessivamente planos para carregar e substituir instalações de energia e planos para construção rápida. A fim de garantir a demanda de viagens de longa distância de novos veículos energéticos, a Rede Estadual disse que acelerará a construção de estações de carregamento de vias expressas, e espera-se atingir 80% de cobertura de estações de carregamento de vias expressas na região leste e 60% nas regiões centro e oeste até 2025.
“Tomando Chongqing como exemplo, o subsídio máximo de 500000 yuan por estação é relativamente grande, o que reflete a determinação do governo local em desenvolver novos veículos de energia.” Os analistas da indústria acima mencionados acreditam nisso. De acordo com o anúncio Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) o investimento necessário para substituir um único carro de passageiros por uma central elétrica é de 5,072 milhões de yuans. Com base neste cálculo, o subsídio de Chongqing para a central eléctrica de substituição de automóveis de passageiros pode ser de até 10% do investimento total.
